据了解，这6趟动车运行区间为贵阳北——遵义、贵阳北——重庆西，其中贵阳北往返遵义4趟，往返重庆2趟。这6趟动车增开后，今年“五一”假期经由渝贵铁路运行的加开动车总数达16趟，日均最高增加运力近万人。
今年“五一”假期正处于全国疫情防控“外防输入、内防反弹”阶段。贵州铁路部门将统筹常态化疫情防控，精心做好假日运输和服务安排，确保铁路运输安全畅通。
铁路部门特别提示，“五一”出游，请做好个人防护，进站、候车、上车等环节和列车运行途中，请全程佩戴口罩，勤洗手，听从站、车工作人员引导安排，不要扎堆聚集，确保安全、有序、顺利出行。
链接：??6趟增开列车运行信息
1.4月30日、5月1日、5月5日，贵阳北至遵义增开C5968次“一站直达”城际动车，贵阳北站11:54开，遵义站12:41到，历时47分钟。
2.4月30日、5月1日、5月5日，遵义至贵阳北增开C5967次城际动车，遵义站13:07始发，息烽站13:34到、13:36开，贵阳北站14:00到，历时53分钟。
3.4月30日、5月1日、5月5日，贵阳北至遵义增开C5970次城际动车，贵阳北站14:38开，修文县站14:52到、14:54开，息烽站15:07到、15:09开，遵义站15:36到，历时58分钟。
4.4月30日、5月1日、5月5日，遵义至贵阳北增开C5969次城际动车，遵义站16:03始发，息烽站16:30到、16:32开，贵阳北站16:56到，历时53分钟。
5.5月1日、5月5日，贵阳北至重庆西增开D8592次列车，贵阳北站11:40开，遵义站12:26到、12:28开，桐梓北站13:00到、13:02开，重庆西站13:53到。
6.5月1日、5月5日，重庆西至贵阳北增开D8591次列车，重庆西站14:16开，綦江东站14:42到、14:44开，桐梓北站15:12到、15:14开，遵义站15:46到、15:48开，贵阳北站16:37到。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
贵阳到重庆的动车即渝黔快速铁路，当前还在修建中，预计2017年底竣工并通车，请以政府相关部门公告为准。渝黔铁路，又称渝黔铁路新线，是连通重庆、贵阳两地的城际铁路，全长345公里，设计时速200公里。
重庆至贵阳铁路扩能改造工程计划总工期60个月。工程拟于2013年4月20日开工，2017年10月31日竣工。
停靠站点：重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、夜郎镇站、桐梓东站、娄山关南站、遵义东站、苟江站、息烽站、扎佐东站、贵阳北站。
交通影响：渝黔铁路北端通过重庆枢纽与兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、沪昆铁路等相连，将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。
新渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到广州只要6小时，比现在省6小时左右。
施工进展
2009年3月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程项目建议书通过批复，线路走向确定。
2009年10月，渝黔铁路扩能改造被列入“西部大开发新开工18项重点工程”。
2010年12月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程可行性研究报告通过批复。
2012年9月，渝黔铁路扩能改造工程招标信息公布。
2012年10月，各项招标都在稳步进行中，渝黔铁路扩能改造工程将于11月正式开工。
2012年底，渝黔快铁控制性工程凉风垭隧道、尧龙山隧道正式动工。
贵广快速铁路已于2008年11月动工，重庆到贵阳也将新建快速铁路，将于2009年下半年动工，属于国家“十一五”和“十二五”计划，快速铁路建成后，重庆至贵阳将开行动车组！按照规划，渝黔新线全程350公里，规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，铁路主要功能是客运、快运和集装箱运输。新线走向暂定为，以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝，在北渡进入綦江，经赶水后进入贵州，穿桐梓、过遵义到达贵阳，与重庆即将新建的兰渝铁路和正在建设的贵(阳)广(州)高速铁路相连接。
中铁二院专家称，渝黔新线建成通车后不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。目前，渝黔两地由铁路通达需要11小时。渝黔高速铁路通车后，重庆到贵州遵义的通行全程将控制在两小时以内。
按照目前规划的总体走向，重庆段主要经过的区县是江津和綦江，在綦江境内设置綦江火车站、赶水火车站，綦江境内估算总里程67公里，预计总投资70亿元，江津境内车站的设置还在调研。预计今年渝黔新线将开工建设。
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