京九高铁和京港高铁区别

京港高铁，是京港台高铁的重要组成部分，也是京港台高铁的主通道之一，项目在国家规划中，主要途径地是北京、河北雄安新区、河南商丘、安徽阜阳、安徽合肥、江西九江、江西南昌、江西赣州、广东深圳特区，是一条跨越六省一市国家干线铁路。由于其首尾与京九铁路一模一样，所以又称为京九高铁。

不过，相比起京九高铁，京港高铁在线路安排上增加了雄安新区、安徽合肥市、淮南是和安庆市、并用支线连接京九铁路的黄冈市，形成全覆盖的客运专线。这里就涉及到安徽段的组成部分，根据中国铁路集团有限公司的安排，京港高铁安徽段组成部分是商合杭高铁商丘至合肥段、合安高铁合肥至新安庆西站段、安九高铁新安庆西站至宿松东站三部分。

香港高铁是直通北京的。

以西九龙总站作为终点站，路线采用全隧道的"专用通道方案"中线方案。

共用通道方案共用通道方案分别和现有港铁西铁线(西九龙附近至锦上路一段)和将会兴建的北环线(锦上路至洲头附近一段)共用路轨，再以转驳一条3公里长的隧道进入中国大陆广深段及香港段的总行车时间为60分钟。

专用通道方案专用通道方案为兴建一条全新的铁路轨道，直接由西九龙总区接驳至广深段广深段及香港段的总行车时间为48分钟，兴建成本比较"共用通道方案"多出47%。

专用通道亦有两个方案:一为"连续隧道方案"，直接由香港边境禁区接驳至西九龙总站，预计全段会位于隧道内二为"断续隧道方案"，位于"共用通道方案"以东，走线和行车时间比较长，但是会让一段2公里长的路段露出于大埔附近的地面上。

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