沈阳到白河高铁开工 途径长白山 高句丽都城遗址 东北的旅游大道

东北是一个非常热门的 旅游 地区。这里有漫长的边境线，与俄罗斯，朝鲜接壤，充满了异域风情，在延边市，街道两旁的店名、菜单常见采用中朝双语；黑龙江黑河、抚远有很多俄罗斯商品。东北没有最佳 旅游 时间，任何时候去都有好风景，夏天气候凉爽，大连细腻的沙滩、蔚蓝的大海，最为惬意；到了冬天，去长白山滑雪，去哈尔滨冰雪大世界，感受北国千里冰封。

进入高铁时代，东北相继建成了京哈、哈大高铁和长吉珲、哈牡、哈佳、沈丹、丹大高铁，目前主干已经搭建完毕，来自全国各地的游客都可以轻松抵达东三省的省会和主要地级市。

位于吉林的长白山是国家5A级景区，也是整个东北的标志性景点。现在去长白山 旅游 还是以 汽车 为主，虽然长白山有机场，但航班数量少，价格也高。所以，辽宁和吉林计划建设一条从沈阳到白河的高铁通往长白山，与吉林敦化到白河的高铁接轨，带动东北东部生态 旅游 和经济发展。

沈白高铁自沈阳北站引出，沿线途径辽宁抚顺、吉林通化、白山、延边，终到长白山站。全长428.8km，总投资722亿元，设沈阳北、抚顺北、通化西、白山东、松江河、长白山等9座车站，设计时速350km/h，沈阳到长白山只需1个多小时，将于今年开工，预计2025年开通运营。

沈白高铁是一条 旅游 黄金大道，沿途领略通化的高句丽文化，挑战白山露水河漂流，品尝延边朝鲜族特色 美食 ，抵达长白山欣赏美丽的天池。 高句丽曾经的都城和皇家陵墓目前已列入世界文化遗产，考古发掘出当年的点将台、哨所、兵营、蓄水池等建筑。

作为中国古代颇具特色的民族政权，存在700年的高句丽，创造了辉煌的 历史 ，灿烂的文明。只是通化没有高铁，现在沈阳到通化最快的普通车也要5个多小时。沈白高铁建成后，只需要不到1小时，高句丽遗址必将迎来更多的游客。

朋友们，你认为沈白高铁的修建，能否为长白山带来更多的游客？欢迎在下方评论区留言讨论。

长白山目前没有通高铁。

敦化至白河（长白山）高铁开工建设情况

敦化至白河（长白山）高速铁路位于我省延边朝鲜族自治州境内，起自敦化市，途经安图县，止于二道白河镇，是国家“十三五”规划中沈阳至佳木斯高速铁路的重要组成部分，为双线电气化有砟轨道，全长113.5公里，其中，路基工程69.5公里；桥梁54座，累计长度28.7公里；隧道10座，累计长度15.3公里，桥隧比占线路全长的38.8%，设计时速250公里，建设工期4年。铁路从敦化站引入长白山腹地，横穿延边朝鲜族自治州，线路由北向南依次经由敦化市、安图县、长白山管委会，沿途设敦化、敦化南、永庆、长白山4个车站。

敦化至白河（长白山）高速铁路开工，与规划的沈阳至白河（通化至白河段）、四平至通化高速铁路共同构成吉林省东南部快速客运铁路环线，有效缩短了东北地区通达全国各地区的时空距离。敦化至白河（长白山）高速铁路建成通车后，将结束敦化至白河间不通直达旅客列车的历史，使沿线城市直接迈入高铁时代。作为长吉图开发开放先导区的重要铁路运输通道之一，敦化至白河（长白山）高速铁路建成通车后将成为带动区域合作发展的“新引擎”，对增进少数民族地区经贸、文化等交流具有十分重要的推动作用，沿线有长白山风景区、城山子山城、雁鸣湖自然保护区、敦化六顶山风景区、布库里山森林公园、白河石长城遗址，铁路建成通车后将为沿线旅游资源开发注入强劲动力，极大促进区域生态旅游经济快速发展。

长白山站：敦化至白河（长白山）高速铁路开工建设后，将在既有白河站北侧1公里处新建长白山站，将普速客运作业迁移至新建的长白山站，集中办理客运业务。

永庆站： 位于安图县永庆乡西南2公里处，为敦白高铁沿线新建中间站，设置旅客列车到发线2条。

敦化南站： 位于敦化市大桥乡解放村东100米处，距离敦化市13公里，近期为越行站，预留办理客运作业条件。

敦化站： 敦白高铁沿线既有车站，总建筑面积4997平方米，车站主体呈“一”字型布置，通过2座10米宽旅客地道连接4座站台。

引用：新文化报

南阳市，地处华中地区，位于河南省西南部，自古有玉都、帝乡之称，是一座人口达到971.31万人的城市，为加快建设完善的综合交通网络，规划中有四条铁路将途经南阳市，分别是南阳至十堰至安康高铁、南阳至信阳至合肥高铁、南阳至汝阳高铁和南阳至阜阳铁路，其中南阳至信阳至合肥铁路预计年底前开工建设。

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南阳经十堰至安康高铁:这是一条规划中连接三个省份的高铁线路，计划时速为350公里，主要连接河南南阳市、湖北十堰市和陕西安康市，线路全长大约410公里，目前线路走向有两个不同方案，具体线路信息还不明确。

方案一:起于南阳东站，途经内乡、淅川、谭山后，接入十堰东站，再途经柳家河、黄龙镇、白河县、仓上镇、旬阳市后，直至安康西站为止。

方案二:同样起于南阳东站，途经邓州、丹江口市、十堰东站、柳家河、黄龙镇、竹山县、竹溪县、平利县后，直至安康市安康西站为止。(注:最终以批复的线路为准)

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南阳至信阳至合肥高铁:简称为南信合高铁，途经河南省南阳市、驻马店市、信阳市、安徽省六安市和合肥市，设计时速为350公里，全长434.554公里，线路自南阳东站引出，向东经唐河、泌阳、桐柏后至信阳东站，经罗山、息县、潢川、商城、固始后进入安徽省六安市金寨县，接沪渝蓉高铁合肥至武汉段。

新建正线(河南段)设计长度约366.5公里，全线设站13座，分别是南阳东、汤河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山、息县南、潢川南、商城、固始、金寨东、六安北、合肥南。

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南阳至汝阳高铁:线路整体呈南北走向，连接南阳市和洛阳市汝阳县，是连通豫西地区和豫西南部地区的一条高速联络线路，也是国家“八纵八横”高铁线路“呼南通道”的组成部分。

线路北接汝阳县规划新建的汝阳南站，南连接郑渝高铁南阳东站，全线拟设立五座站点，分别是汝阳南、鲁山西、南召北、卧龙和南阳东站。

线路全长大约138公里，计划时速为350公里，目前还处于规划中，具体线路信息还不明确。

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南阳至阜阳铁路:简称为“南驻阜铁路”，根据规划，这是一条设计时速为200公里的横向铁路，全长大约339公里，连接河南省南阳市、驻马店市和安徽省阜阳市，计划起于南阳东站，利用南信合高铁至泌阳县，从新建的泌阳站开始接出，途经驻马店、汝南县、平舆县、新蔡县后，进入安徽省临泉县，最后接入阜阳市阜阳西站为止。

全线预计设立泌阳站、驻马店站、汝南站、平舆站、新蔡站、临泉站和阜阳西站七座站点。

目前这条线路的具体信息还不明确，还在规划中，还没有列入国家“十四五”铁路发展规划中，属于河南省中远期规划线路，还不具备“十四五”开工的条件。

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本文内容仅供参考作用，最终以官方公布为准，以实际建成通车为准。关注家乡的丝丝变化，愿我们的家乡建设得更加美好！

参考信息:铁路建设规划、百科信息综合整理而成，如果文中有标注失误，感谢大家的指正，或者联系删除。

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