d3128动车路线经过那几个站?

D3128/D3125详情展开

动车组

始合肥南07:52

终深圳北21:23

13小时31分钟

二等座¥571.5

一等座¥736

途经车站

合肥南 - 起点站 07:52 - 0 - - - 1

南京南 第一天 08:48 08:55 7分 157公里 ¥60.5 ¥72 - 2

溧阳 第一天 09:26 09:28 2分 255公里 ¥90.5 ¥120.5 - 3

宜兴 第一天 09:40 09:42 2分 286公里 ¥100.5 ¥135.5 - 4

湖州 第一天 10:00 10:02 2分 342公里 ¥117.5 ¥163.5 - 5

杭州东 第一天 10:25 10:27 2分 413公里 ¥139.5 ¥198.5 - 6

绍兴北 第一天 10:47 10:52 5分 456公里 ¥153 ¥219.5 - 7

上虞北 第一天 11:04 11:06 2分 487公里 ¥162.5 ¥235 - 8

余姚北 第一天 11:17 11:22 5分 519公里 ¥172 ¥250.5 - 9

宁波 第一天 11:44 11:48 4分 568公里 ¥187.5 ¥275 - 10

台州 第一天 12:41 12:43 2分 720公里 ¥232.5 ¥329 - 11

温岭 第一天 12:54 12:56 2分 744公里 ¥239.5 ¥337.5 - 12

绅坊 第一天 13:14 13:16 2分 790公里 ¥252.5 ¥354 - 13

永嘉 第一天 13:32 13:34 2分 825公里 ¥263 ¥366 - 14

温州南 第一天 13:45 13:47 2分 843公里 ¥268.5 ¥372.5 - 15

鳌江 第一天 14:05 14:07 2分 883公里 ¥280.5 ¥386 - 16

福鼎 第一天 14:29 14:31 2分 937公里 ¥296 ¥405 - 17

福安 第一天 15:01 15:04 3分 1022公里 ¥320.5 ¥435 - 18

福州南 第一天 15:48 15:54 6分 1137公里 ¥354.5 ¥476 - 19

莆田 第一天 16:24 16:26 2分 1223公里 ¥379.5 ¥506 - 20

泉州 第一天 16:51 16:53 2分 1292公里 ¥400 ¥530 - 21

厦门北 第一天 17:18 17:24 6分 1363公里 ¥421 ¥555 - 22

漳州 第一天 17:43 17:45 2分 1405公里 ¥433 ¥570 - 23

诏安 第一天 18:23 18:25 2分 1513公里 ¥464.5 ¥608 - 24

饶平 第一天 18:35 18:37 2分 1531公里 ¥470 ¥614 - 25

潮汕 第一天 18:54 18:56 2分 1572公里 ¥482 ¥629 - 26

潮阳 第一天 19:08 19:10 2分 1598公里 ¥489.5 ¥638 - 27

陆丰 第一天 19:47 19:49 2分 1686公里 ¥515.5 ¥669 - 28

汕尾 第一天 20:04 20:06 2分 1721公里 ¥526 ¥681 - 29

惠东 第一天 20:31 20:33 2分 1789公里 ¥546 ¥705 - 30

惠州南 第一天 20:48 20:50 2分 1821公里 ¥555 ¥716.5 - 31

深圳北 第一天 21:23 终到站 - 1877公里 ¥571.5 ¥736 - 32

作为一个旅居台州的外地人，感觉台州的败笔很多（比如高铁台州站建在黄岩的北边），但将市府所在地由临海迁移至椒江，当时的主政者还是有战略眼光的，毕竟临海三面环山一面靠海，发展空间有限。可是后继者碌碌无为，在城市建设方面根本没有坚定的发展战略，台州失去了十年。椒路黄三区融合发展，在城市空间方面打开了极大的想象力，但资源毕竟有限，如果想三区均衡发展，最终结果却是三区都发展不起来。最近主政者的思路慢慢转变为集中资源发展椒江（建中央商务区，文教卫向椒江集中，建高铁中心站，等等），兼顾路桥和黄岩的发展，终于走对了路。因此未来台州的市中心，必然是椒江。

但是，椒江如果要成为真正的市中心，有很长的路要走，因为市中心不单单是政治中心，也要成为经济、文化和生活的中心。建议台州和椒江至少从以下几方面着手考虑将椒江打造成台州的城市标签。

第一，吸引人口。椒江市区人口五六十万，远远达不到支撑一个具备规模的城市中心角色。没有人口，就无法让城市经济高效可持续的循环活跃起来。

第二，大力发展自椒江向各县市延伸的交通路网，形成10分钟、20分钟和半小时工作生活圈。

第三，加强政策引导，引导台州企业在椒江的总部基地建设，大力发展总部经济，将分散的台州优秀企业汇聚起来。

第四，大力挖掘和弘扬椒江 历史 文化积淀，和合文化、水城文化、老街文化、码头文化、红色文化等等。

第五，建设台州小吃文化街区，汇聚台州名小吃，打造休闲购物小吃一条街（依托古街更好）。

第六，加大力度建立文教卫中心，尤其是高素质义务教育和高端医疗保健中心。台州医院、台州学院应该彻底完全搬迁至椒江、路桥或黄岩。

第七，以椒江为中心，推动椒江路桥黄岩融合水到渠成！

几千年的台州府就在临海，老祖宗还是有智慧的！当下高铁动车汇合点还是临海，回归 历史 ，注重文化，这才是台州精神。

我是萧山人，去过台州几次，包括椒江，个人感觉，市府不应该在椒江区，实在太偏了点，真的不方便

其实台州也就那么点人口，临海市区加大田那边也能承担几百万人的，以前临海因为要保护 历史 文化和环境而定位不发展重工业污染工业，再加上地域太大人口多，所以人均GDP不高，但这些年开始搞大工业和港口，马上速度就上来了，如果台州三区能以这样的速度发展，这25年早就发展的很好了。台州搬去椒江，好像是升级了，实际上是废了黄岩和路桥的武功，椒江又是先天不足，所以未来的工业经济中心应该会在头门港周边，整个中心可能会回归临海，椒江只剩行政中心。

不用定哪里了，路桥温岭玉环归温州，剩下的归宁波，就这么愉快的决定了

未来台州市中心更多人想知道的是城市发展中心

目前而言 政务中心在椒江

文化中心 慢慢也向椒江迁移 临海的科教文卫慢慢的被赶超了。

经济中心 以台南为主的组团逐渐被三区虹吸

我们主要讲城市发展中心，未来肯定是环内环发展，三区组团靠近内环的将把台州城市组团紧密融合，内环将有台州最好的学校，最好的医院，最好的大学，最好的景观，最好的公共资源。这个规划经我向省委提出，原则上已批复，并已进入整体建设期[酷拽][酷拽][酷拽]

台州现在末来的中心都是椒江，椒江路桥将首先连接进而黄椒路全面连接，温岭杜桥成为城市边缘。台州的城市建设与规划并不理想，经济总量也将低速前进，科教交通没有优势大学与机场港口，总体前景十分不理想！

台州从地理上应该是重心于温台经济区，即温州台州着重建设好市区面貌，加快建设温台城市轻轨，加强雁荡山景区，加强乐清温岭强市经济走廊与城市带建设。从而扩大影响力，加强温州医科大学，温州大学，台州大学，温州师范大学，温州机场的实力与影响力！让温台重新响亮，让温台更美丽和谐！

当然台州之临海是千年古城，交通节点，作为台州重要节点城市规划发展也是正确的！总之台州没有名气，必须结合现状做好实际性工作才是硬出路！

台州前任市委书记蔡书记说过，台州的未来在临海，那么台州市中心估计也会回归临海！毕竟几千年的 历史 ，现在的椒江就好比当年的章安，市府驻地短暂停留，最终回归临海市，对于 历史 而言，几十年完全可以忽略不计！

经济这种东西三十年河东三十年河西，不是一成不变的。温岭、玉环、路桥这些地方没改革开放前就是穷山恶水，以前统一叫下乡，未来经济谁也说不准呢？城市兴衰，也是这个道理。

可能大家都习惯了太平盛世，以为战争很遥远。其实未必，盛唐安史之乱那时的唐人也没想到，习惯太平日子的人们，战争来的如此突然，迁都都是家常便饭。

更重要的原因，台州归属宁波都市圈，现在人口负增长，没准过个50年，台州人口可能只剩300万了，到时候可能行政机构都被撤销了，还谈何台州未来城市中心。

台州有三个区，各自为政，不知道中心在哪里？路桥是三区经济中心，可是连上高速都要走四十分钟，十七公里，动车站没有。

按照目前台州的发展趋势，以及未来经济的发展潜力来看，黄岩沙埠镇极其有可能成为未来台州市中心，大家就别争了！[大笑][大笑][大笑]

---