从成都到北京的高铁有哪些？

G574：经过成都东，终点站北京西。

G308：始于成都东，终点站北京西。

G90：始于成都东，终点站北京西。

高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。欧洲早期组织即国际铁路联盟，1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

IT行业

成都有成本优势。成都房价虽然在限购政策以后出现井喷趋势，但是基本房价还在2万单价以内，租房也相对沿海城市有不少优势。软件外包行业是一个人才聚集产业，需要大量的程序猿和码农，需要产品设计，产品测试等人员。这些人员要正常工作就必须先要解决生存和生活问题。而成本优势则相对明显。

成都有产业优势。近年来，成都在软件项目和软件人才引入方面花了不少功夫，蚂蚁金服、字节跳动、腾讯 、爱奇艺、OPPO、商汤、face++、等互联网巨头纷纷在成都落户；本土明星企业百词斩、货车帮、23魔方等也蓬勃发展；还有极具实力的传统行业研发中心，华为、H3C、ThoughtWorks、中电科十所、中电科三十所、澳新银行、EMC，也选择根植成都。 行业优势源于产业优势，源于排头兵的带头作用。相信在这些明星企业的影响下，成都软件外包产业会有更多的拓展空间。

成都有地理优势。随着成都第二机场落户成都简阳，至今又叫成都天府新区，成都的地理优势更加明显。成都作为我国西部重镇，在竭力打通陆上通道—蓉欧高铁，以及空中走廊-蓉欧航线。源源不断的人才和物品将实现成都与欧洲之间的互通。作为桥头堡的成都则具有得天独厚的优势。

它是恐龙的故乡，它是北大门，它叫二连浩特！浩特”在蒙古语中是“城市”的意思。比如“呼和浩特”意思为“青色的城市”,“二连浩特”意思为“五光十色的城市”。

据权威公开数据显示，今年前5个月，出入内蒙古二连浩特铁路口岸的中欧班列数量达到614列，同比增长34.6％，回程重载率达到了100％。内蒙古二连浩特铁路口岸是“中欧班列”中线通道的出境口岸，中欧班列将国内的优质产品出口的同时，也将一带一路沿线国家的优质产品进口到国内。

二连浩特地理距离具体为：距锡林浩特市360公里、呼和浩特市390公里、北京690公里，是距首都北京最近的边境陆路口岸。距蒙古国首都乌兰巴托714公里、俄罗斯首都莫斯科7623公里，边境线长72.3公里，

二连浩特口岸如今是对蒙开放的最大陆路口岸，是国家向北开放战略重要门户和“一带一路”建设重要通道。 中线通道以北京为起点经二连浩特到莫斯科，是连接欧亚大陆最便捷的大陆桥。

二连浩特口岸是日韩、东南亚各国开展对蒙古国、俄罗斯转口贸易的理想通道，是蒙古国走向出海口（天津港）的必经口岸，过货通关十分便捷。

2013年，郑州、成都等地经二连浩特至欧洲的集装箱货运专列开通，二连浩特被确定为首批国际陆港城市，口岸交通影响力和辐射力进一步提升。二连浩特位于二广高速（G55）和208国道起点。，国际邮件可通过二连浩特口岸中转至蒙古、俄罗斯及其他独联体国家。二连已形成公路、铁路、航空立体运行的国际疏运通道。

未来，二连浩特将继续推动北京—二连—莫斯科高速铁路、二连—乌兰巴托—乌兰乌德铁路双幅电气化改造和高速公路等互联互通重大项目，国际航线也将增开，全力打造贸易畅通示范区，打造国际接受的、大家向往的中国北方最好口岸城市。

尤其值得一提的是，规划设计中的二湛高铁设计时速 350 公里每小时，这条高铁横贯东西、纵贯南北，起点二连浩特，途经集宁、大同、太原、运城，三门峡、十堰、宜昌、怀化，终点广东湛江。

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