同样都是中部铁路枢纽，为什么武汉比郑州要发达呢？

这个问题，首先从你提问题的字里行间已经看出来了，你是想说郑州交通发展的比武汉好，但是又不好意思说过度，所以就这样问了，那么本人从几个方面来回答你，高铁只是交通的一个方面，其中米字形高铁是方面的一方面！

图为春运第一天武汉动车段铁路方面不光是米字形就一定厉害的，郑州站可以达全国所有省会城市，武昌站一样，这是目前全国唯独的两个大满贯车站，京广铁路京广高铁都经过郑州武汉，郑州人喜欢说东西向的陇海铁路比武汉东西向的沪汉蓉牛，武汉人又反过来说，这些都不是重点，其实现在高铁的通达度武汉也是强于郑州的

一个城市火车站厉害不厉害，要看地位和定位，武汉是四大铁路中心，北上广武，每天经过车次武汉是全国北上广武（南京有时候比武汉多，但是城际占比高），始发终到车武汉比郑州更加多，客流量也高高在上，这三大指标比什么米不米重要多了，以后铁路多了，到处都是米

在一个武汉处于中国经济中心，郑州属于心脏，偏于北部，武汉半径1000公里可以覆盖中国经济中心90%，郑州画一个半径1000公里，覆盖城市地位经济实力都差许多呀！

说了铁路，那么肯定还要说铁路货运，两个城市都有号称亚洲第一的编组站，但是郑州货运量没有武汉的多，下图是统计年鉴数据,郑州的航空这几年发展的不错，搞的风生水起，这点值得表扬，航空客流量有一个亿的人口支撑，郑州机场客流量超过了武汉天河机场，但是整个河南省航空客流量还是低于湖北的，多几千万人口，所以郑州的优势是河南人口多，劣势还是河南人口多，

中国八大高铁枢纽是：

1、北京枢纽：作为首都，首发高铁数量多得惊人，也是我国重要的高铁首末站，枢纽地位不容置疑。

2、郑州枢纽：不管普铁时代还是高铁，一直是中国铁路的心脏，其地理位置得天独厚。

3、武汉枢纽：作为华中地区的铁路交通枢纽城市，构建了十多个方向的高铁网，和郑州有得一拼。

4、西安枢纽：是我国一带一路经济带的交通要塞，是西北地区最大的高铁枢纽。

5、成都枢纽：我国西南地区的高铁中心城市，中国高铁的西部大本营。

6、徐州枢纽：徐州一直以来都是我国重要的铁路枢纽，兵家必争之地，且处于京沪高铁和陇海高铁的交汇处。

7、广州枢纽：是我国华南地区绝对的高铁枢纽中心，且是作为集高铁、港口、航空于一体的综合征交通枢纽。

8、合肥枢纽：由以前“不太起眼”的过路站，短短几年时间发展成为高铁枢纽，合肥也算得上高铁时代发展中的一匹黑马。

现如今人们出远门多数会选择乘坐高铁，不管是出差、还是旅游，高铁都是很多人的第一交通工具选择。高铁肇始于日本，发展与欧洲，但是后来我国居上，不仅发展速度是世界上最快，总里程也排名世界第一，成为世界高铁第一大国。那么你知道中国的六大高铁枢纽城市有哪些吗？

我国首都北京，作为国家政治、文化中心，每年的接待的旅客人次达3亿多人。北京铁路枢纽是我国铁路枢纽中最大的，分别设有北京站、北京西和北京南3个高等站，负责京沪高铁、京津城际铁路等运输。

上海，它是我国最多外国游客到访的城市，在全球的知名度也不低。上海铁路枢纽是整个东部沿海地区最大的枢纽站，3个高等站分别是上海、上海南及上海虹桥，它们每年承载的客流量也非常大。

广州，我们知道这是一座集购物天堂、粤食之乡为一体的城市，它的铁路枢纽在华南地区铁路枢纽中算是最大，分别有广州站、广州南站和东站，其中广州南站最为繁忙。每年广州南站的经停车次数量在全国一直名列前茅，也有很多地区的游客是在广州南站换乘高铁的。

武汉，在地理位置上，它可以说是中国地理的“心脏”，处于十分优越的中心位置。武汉铁路枢纽设有武昌站、汉口站和武汉站，周边很多省市的旅客都需要停留在武汉中转。

郑州，它也处于中国地理的中心位置，在全国铁路上发挥着主要枢纽作用。它设有3个高等站分别是郑州站、郑州东和郑州北，其中郑州东站的8条高铁路线互相交汇，成为“米”字型高铁枢纽。

重庆，作为西部实力最强的城市，它不仅是国家的中心城市，还是长江上游的经济中心，每年的旅客数量在全国数一数二。重庆铁路枢纽设有重庆西和重庆北2个高等站，其中重庆北的高铁站还分为南广场和北广场，有时候游客会混淆于这个站的高铁和普铁。

这6个高铁中心城市中，作为一线城市的北上广均上榜了，有你去过的城市吗？

---