我想问一下成田机场到东京需要多少时间

成田机场到东京市内（上野）最快需要36分钟的车程，在日本，打车特别的昂贵，分分钟会让人钱包空空，也只有特别有钱的人活着真的有急事的人才会打车，所以下面列几个成田机场到市区的公共交通方式给大家参考。（出租车：（至少）20,000日圆(66公里/41英里)）

1、成田机场-上野快速Skyliner

Skyliner时速可达160公里，速度特别快，是日本除去新干线之外的最快列车，从成田机场到上野站只需要36分钟，到达上野站之后可以换成东京市内山手线环线的jr或地铁到达东京都内其他主要地区。Skyliner座位全部为指定坐席并且空间很大，单程车票价钱为2470日元。如果搭配东京地铁1日/2日套票的话，还会有折扣。

购票信息以及发车时间表[中文]：

http://keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/cn/ae_outline/index.html

Skyliner网上预售折扣票，票价2200日元（※可预订20天之内车票，仅限持外国护照游客）[中文]：

http://transjp.info/jp/archives/2147

2、Access特快

适合住在，上野、押上、浅草或者东银座的游客，大约需要60分钟车程，根据到达车站不同，票价在1170日元~1320日元不等。在机场入境后就能看到售票处，购票后在航站楼地下一层B1搭乘，由于不是指定座位，车厢和普通地铁一样，虽然停靠车站不多，但是对于行李较多的游客会有所不便。

购票信息以及发车时间表[中文]：

http://keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/cn/index.html

3、巴士bus

机场巴士在机场1楼沿着指路牌就能看见了，不同的公司有不同的运营线，单程票价的话600日元左右，票可以到了窗口买。

其它巴士：

a、成田机场大巴-AirportLimousine利木津

主要停靠点为东京市内大车站以及四星级或以上的高级酒店，每天有660班次往返于成田和东京市内。带小孩，行李较多住在酒店附近的游客，搭乘成田机场巴士是不错的选择。价格比较昂贵，要约3000日元，但不用挤电车自己搬行李。比较方便。乘车时间根据目的地不同大约70~120分钟左右。

购票信息以及发车时间表[中文]：http://limousinebus.co.jp/ch1/bus_services/

b、成田机场大巴-京成高速巴士［往返东京站、银座以及大江户温泉物语］

提前预约900日元，未提前预约1000日元，深夜或者早班的未预约是2000日元。

每天从早上6：55分第一班发车后，大概每隔半小时会有一班车，从成田机场最晚出发的末班车23：10分发车。成田到达东京站所要时间约70分钟。

京成大巴发车时间表以及购买方法链接（中文）：

http://honyaku.j-server.com/LUCKEISEIB/ns/tl.cgi/http://keiseibus.co.jp/kousoku/nrt16.html?SLANG=ja&TLANG=zh&XMODE=0&XJSID=0

c、成田机场大巴-THEACCESS成田

价格和京成大巴一样，成田至东京，银座车站只需1000日元，车上有洗手间！并且不需提前购票，可以上车之后买票！高峰时段每15分钟发车，同时由东京前往成田机场有深夜班车，深夜1点05分（该班次只限女性乘坐）以及1点15分两班发车，但票价为2000日元，毕竟深夜电车已经停运；清晨最早班车由银座4：05分发车。

THEACCESS成田发车时间以及详细介绍（中文）：http://accessnarita.jp/cn2/home/

4、N’EX(NaritaExpress)成田特快

可以从成田机场到达东京站、品川、涩谷、新宿、池袋、横滨等地，座位为指定席，车厢内有专门放行李的位置并设有密码锁，大约53分钟到达东京车站，车厢内相当舒适高级。但小编周围有几位朋友更倾向于乘坐成田上野快速Skyliner，因为成田特快行驶时左右有些摇晃，容易晕车的乘客乘坐可能会有不适。

价钱：大人（12岁以上）4000日元，儿童（6岁~11岁）2000日元

乘车到达范围广：使用该往返套票，可以往返成田机场至东京电车区间，该区间可参照下面车站停车站点，红色线为成田特快的行驶路线，可从成田机场直接到达东京，品川，新宿，涩谷，池袋，大崎等东京市内主要车站，最远可到横滨，立川，八王子甚至高尾山地区。同时在成田特快所属车站下车后如果不出车站，可以免费换乘JR电车到达蓝色线路内的所有车站。因此乘坐该车如果到达东京市外或者市内其他JR车站时，可以省下更多钱。

从成田机场发车到达东京车站需要一小时，同时NEX成田特快每小时一班车，高峰时段半小时一班车

购票信息以及发车时间表[中文]：https://jreast.co.jp/sc/pass/nex_round.html

外国人特惠车票只针对没有日本护照的外国人噢，成田机场可在第一、二、三候机楼的（jr东日本旅行服务中心／JR售票处）购买。

5、我们的方法，JR转－普通电车（地铁）

因为我们提前已经买了电车票，所以完全没在怕哈哈哈。因为是深夜所以bus之类的也没有预约，时间表沙概念好像也没有，就直接走JR了。具体的位置往下看哈。

湘南新宿线经过许多不同的路线，大宫站～大船站之间几乎都是以日本国有铁道（国铁）时代的货物线经过整备后予以旅客化的路线。大宫站～大船站间实际能称之为湘南新宿线的经过路线如以下的记述，路线名称为通称。 利用山手货物线的旅客列车在1980年代前半以前多半仅限于不定期列车、临时列车。

1959年9月起至1964年9月新宿站～日光站间运行不定期准急“中禅寺”。此外，在东北、上越新干线开业以前，于岁末年终等探亲交通尖峰季节，为了解决上野站发车列车不足的现象，东北本线、奥羽本线、上越线、信越本线方向的下行临时列车中的一部份由品川站始发，经过山手货物线～东北货物线来运转。由横滨方向往日光方向的修学旅行列车（集约临）等在品川站转换方向经过山手货物线、东北货物线运转。

1984年3月：东北货物线的大宫站～赤羽站间旅客化，平日早上交通尖峰时段的东北本线（宇都宫线的称呼是从1990年开始）、高崎线中距离列车之一部份运转经过货物线至赤羽站。

1985年9月30日：赤羽线的赤羽站～池袋站间做为埼京线运行开始。

1986年3月3日：前年开业的埼京线（大宫站～池袋站）往新宿站延长、山手货物线的池袋站～新宿站间旅客化。

1988年3月13日：由池袋站发车的东北本线、高崎线中距离列车由东北货物线经过山手货物线列车整日每小时1班运转开始。

1990年代：由高崎线、宇都宫线方向经过山手货物线往横须贺线、东海道线的直通临时列车“假期快速”运行开始。

1991年3月19日：“成田特快”运行开始。往新宿、池袋列车自横须贺线品川站开始经过品鹤线～山手货物线运转。

1995年12月1日：至池袋站为止的一部份宇都宫线、高崎线列车（主要为夜间）延长至新宿站发车，池袋站～新宿站间与埼京线同样于山手货物线上行驶。

1996年3月16日：埼京线往惠比寿站延伸，于山手货物线新设置涩谷站与惠比寿站。

1998年3月14日：假期快速“ビュー湘南”、“ビュー鎌仓”运行开始。

“ビュー湘南”是新宿站～平冢站、小田原站间、“ビュー鎌仓”是新宿站～镰仓站间、1日1往复以215系运转，自新宿站开始，经过线路为山手货物线～大崎支线～横须贺线。“ビュー湘南”是在横滨站东海道线月台发车、往东京方向转线。湘南新宿线开始后终止运行。

1998年12月8日：“成田特快”在池袋站发车列车的一部份经由东北货物线改延长至大宫站发车。 2001年9月21日：发表由横须贺线、东海道线经由新宿站往宇都宫线、高崎线直通的新路线，并决定将此一系统爱称定为“湘南新宿线”。

2001年12月1日：随着时刻表的调整开始运转，一天中25往复，为了将来可以在增加班次，开始进行池袋站北侧山手货物线与埼京线的立体交叉工程。

2002年5月：因为池袋站北侧山手货物线与埼京线立体交叉工程的影响，在工程结束以前，山手货物线大冢～池袋间靠近池袋的一部份区间为单线，当时的湘南新宿线时刻表便是以此工程而单线化的前提，因而影响时刻表的编成。

2002年12月1日：随着东京临海高速铁道临海线全线开通与大崎站的埼京线、临海线用月台的开始使用，全列车于大崎站靠站，同时以傍晚→夜间为中心湘南新宿线增发（计38往复），为了防止误乘，“湘南线”早上上行列车名改为“おはようライナー新宿”、傍晚下行列车改为“ホームライナー小田原”。

2004年6月6日：池袋站北侧山手货物线与埼京线立体交叉化工程完工，池袋站南侧与埼京线的平面交差消除，因此湘南新宿线列车可以大幅增班。

2004年10月16日：时刻表调整

湘南新宿线增发（38→64往复）以及全列车南北直通运转开始，运转时间带扩大至全日。

废止新宿站折返列车及宇都宫线、高崎线之池袋站、新宿站折返列车，同时削减一部份东海道线、横须贺线于东京站、横滨站发车列车及宇都宫线、高崎线于上野站发车列车，移往湘南新宿线。这样的调整使以静冈车辆区113系8辆编成（4辆x2连）运转的普通列车（于横滨静冈方向折返）消失。早上、夜间的增发时刻表有许多沿袭改正前宇都宫线、高崎线的池袋站、新宿站折返运转列车。

日间时段东海道线～高崎线系统列车中“特别快速”登场，在高崎线侧停车站也包含替换高崎线于上野发车之日间快速列车“アーバン”，东海道线侧则是为了确保东京发车电车中现况运转列数6班（3班热海发车普通电车、2班小田原发车普通电车、1本热海发车快速アクティー），以追加东京发车列车的形式于湘南新宿线增发。

大船发至大宫但未与宇都宫线直通的普通列车同一时间废止。

随着特别快速的登场，一部高崎线内快速电车的快速运转废止。

统一为全列车E231系连结绿色车厢2辆共15辆编成或10辆编成，一部份区间开始以120km/h运转。

2004年12月31日起至2005年1月1日实施限期的终夜运转，运行于高崎线～横须贺线直通系统，大崎站～大船站间全区间各站停车，但从此以后并没有再度实施，具有实验的性质，之后的终夜运转是在宇都宫线～横须贺线系统运行普通列车。

成田是非24小时运营机场，24点后基本就没有航班起降了。所以除非晚点否则一般来说22-23点左右降落算最晚的航班了。轨道交通方面，快速的比如京成电铁的skyliner末班车22：30，成田特快nex好像是22点前就没有了，一般的JR其它线路末班车大概23：30。所以如果你下飞机+办完入关手续能在23点左右出来，都是可以坐电车或地铁去市内的。如果再晚，比如飞机晚点后者本身降落时间就过24点了，电车地铁肯定没戏了，但从成田有夜行巴士可以到市内。总之就是只要有未降落的航班，最次也会有巴士在机场，不必在机场等到第二天早上5点坐早班车去市内。

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