伦敦地铁的乘坐指南

英国的地铁是以分段收费的。伦敦共分为6区，第1、2区为市中心，第6区则是较偏远的地区。伦敦的学生可购买月票，但车资则视乎学生所前往的区域而定。在伦敦以外的学生若前往伦敦旅游，可在到达伦敦市后到地铁站购买日票。

如将伦敦从中心向外分为六个区，一般的观光点主要都在一区内，希斯罗机场在第六区。伦敦桥、伦敦塔、伦敦眼、大本钟、国会大厦、西敏寺、大英博物馆、科芬园、海德公园、伦敦自然历史博物馆、苏活区、唐人街等都在一区内。 线路名称开通时间路线类型全长收费域备注贝克鲁线Bakerl oo Line1906年深层隧道23公里 / 14英里5、4、3、2、1贝克鲁线的Paddinton站自2016年1月关闭.中央线Central Line1900年深层隧道74公里 / 46英里6、5、4、3、2、1、2、3、4、5、6Holland Park 站自2016年1月关闭。环线Circle Line1884年浅层隧道22公里 / 14英里1　区域线District Line1868年浅层隧道64公里 / 40英里4、3、2、1、2、3、4、5、6、周一至六，Earl's Count站至Kensington站开放时间为07:00至23:45，周日开放时间为08:00至23:45。东伦敦线East London Line1869年浅层隧道8公里 / 5英里2[已停运]

此列数据为脱离伦敦地铁系统时的状态，本线已于2010年4月27日转为伦敦地上铁路线之一。 汉默史密斯及城市线Hammersmith &City Line1863年浅层隧道14公里 / 9英里2、1、2、3、4　银禧线（朱必利线）Jubilee Line1979年深层隧道36公里 / 23英里5、4、3、2、1、2、3　北线Northern Line1890年深层隧道58公里 / 36英里4、3、2、1、2、3、4、5在非繁忙时段，大多数列车通过Bank支线往返Morden站。要往返Charing Cross支线，请替在Kennington站换乘。 Camden Town站在周日13:00至17:30开放，但仅限换乘和出站。 2016年1月起，因电梯更换，所有列车不会在Tufnell Park停靠。 皮卡迪利线Piccadilly Line1906年深层隧道71公里 / 44英里6、5、4、3、2、1、2、3、4、5　在清晨及午夜时，皮卡迪利线 列车才会停靠由 Rayners Lane 至 Uxbridge.. 其余时间请使用大都会线。维多利亚线Victoria Line1969年深层隧道21公里 / 13英里2、1、2、3　滑铁卢及城市线Waterloo &City Line1898年深层隧道2公里 / 1.5英里1周日及节假日关闭。 按地区分，可分为一个区价（One Zone）、二个区价（Two Zones）、三个区价、....六个区价（Six Zones）。

按时间分，可分为一次使用票、一日使用票、周末使用票、一周使用票、一个月使票及年票。

按年龄分，可分为大人票、儿童（5-15岁）票。五岁以下搭乘地铁、公交车免票。

另外还有个人票、家庭票（Family Travelcards）、和团体票（Group Day Tickets）。

一个区（One Zone）单程票票价

第一区（Zone 1）：每张大人1.5镑；小孩0.6镑。

其它区（Zone 2,3,4,5 or 6）：每张大人0.9镑；小孩0.4镑。

如买一个区（One Zone）来回票，票价加倍，且限同日使用。

第一区（Zone One）单程特惠票票价（Carnet Tickets)

一次购买10张第一区（Zone 1）的票：大人11.5镑；小孩5镑。

平均算起来，大人每张1.15镑小孩每张0.5镑，可在一年内使用。

旅游卡Travelcard的票价（使用旅游卡可搭乘同区的地铁、部分公交车及国铁）

（1）一日旅游卡(One Day Travelcard）票价

第一、二区（Zone 1&amp2）：每张大人4镑；小孩2.0镑。

第一、二、三&amp；四区（Zone 1,2,3&amp4）：每张大人4.3镑；小孩2.0镑。

第一、二、三、四、五&amp；六区（Zone 1,2,3,4,5&amp6）：每张大人4.9镑；小孩2.0镑。

第二、三、四、五&amp；六区（Zone 2,3,4,5&amp6）：每张大人3.5镑；小孩2.0镑。

限制：周间（Mon-Fri）早上9:30以后方可购买；周末不受限制。周间如9:30前需使用，票价如下：

第一、二区（Zone 1&amp2）：每张大人5.1镑；小孩2.5镑。

第一、二、三&amp；四区（Zone 1,2,3&amp4）：每张大人6.2镑；小孩3.0镑。

第一、二、三、四、五&amp；六区（Zone 1,2,3,4,5&amp6）：每张大人7.7镑；小孩3.3镑。

通常在搭乘英亚航空，抵达伦敦的第一天，搭地铁去第一区时，会买这种票。

周末二日旅游卡

(Weekend Travelcard）票价，可于星期六、日全天使用

第一、二区（Zone 1&amp2）：每张大人6.0镑；小孩3.0镑。

第一、二、三&amp；四区（Zone 1,2,3&amp4）：每张大人6.4镑；小孩3.0镑。

第一、二、三、四、五&amp；六区（Zone 1,2,3,4,5&amp6）：每张大人7.3镑；小孩3.0镑。

第二、三、四、五&amp；六区（Zone 2,3,4,5&amp6）：每张大人5.2镑；小孩3.0镑。

家庭旅游卡（Family Travelcard）票价

第一、二区（Zone 1&amp2）：每张大人2.6镑；小孩0.8镑。

第一、二、三&amp；四区（Zone 1,2,3&amp4）：每张大人2.8镑；小孩0.8镑。

第一、二、三、四、五&amp；六区（Zone 1,2,3,4,5&amp6）：每张大人3.2镑；小孩0.8镑。

第二、三、四、五&amp；六区（Zone 2,3,4,5&amp6）：每张大人2.3镑；小孩0.8镑。

1-2个大人加上1-4个小孩可以一起购买家庭票。

如只有一个小孩，且小孩是五岁以下，小孩亦需购票。

团体旅游卡（Group Travelcard）票价

每张大人2.9镑；小孩0.8镑。

大人10人以上同时旅行可向柜台买团体旅游卡。

18岁以下可视为小孩。

可在六区全天使用（不用在9:30以后）

如有15岁以下的小孩在团体内，和父母一起购买家庭旅游卡，也许更便宜。

不可搭乘公交车和国铁

一周旅游卡（7 days Travelcard）票价

第一区（Zone 1）：每张大人15.9镑；小孩6.6镑。第一、二区（Zone 1&amp2）：每张大人18.9镑；小孩7.7镑。

第一、二&amp；三区（Zone 1,2&amp3）：每张大人22.4镑；小孩10.3镑。

第一、二、三&amp；四区（Zone 1,2,3&amp4）：每张大人27.6镑；小孩12.8镑。

第一、二、三、四&amp；五区（Zone 1,2,3,4&amp5）：每张大人33.3镑；小孩14.10镑。

第一、二、三、四、五&amp；六区（Zone 1,2,3,4,5&amp6）：每张大人36.4镑；小孩15.4镑。

格拉斯哥地铁23：00点关。根据公开信息查询英国格拉斯哥地铁5：30开站，23：00点站。它位于苏格兰格拉斯哥，由一条闭环地铁线构成，共有15个车站。格拉斯哥地铁启用于1896年12月14日，是全世界历史仅次于伦敦地铁和布达佩斯地铁的第三条地铁系统。

回答如下：

番禺广场地铁最早为6:10分。

地铁介绍如下：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。[1]

中文名

地铁

外文名

Subway、Underground、Metro、Tube

服务类型

城市轨道交通

首条地铁

1863年的伦敦地铁

最长地铁

上海地铁617公里（2016年8月）

线路最长

上海轨道交通11号线

概念定义

在英文环境中，根据各城市类似系统的发展起源与使用习惯之不同，常称为：Metro（法国巴黎、中国大陆部分地区）、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上轨道）、Railway（特指地上轨道）、Subway（美国及周边地区、北京）、Tube（特指伦敦）或Underground（特指伦敦）。[2]

历史沿革

   1860年，在伦敦帕丁顿（Paddington）的法灵顿（Farringdon）街和毕晓普（Bishop）路之间建造的第一条长6公里的地铁开工，采用开挖回填的方法建造。

1863年1月10日全线通车，这就是世界上首条地下铁路系统——伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），运行第一年就载运了950万名旅客。由于当时电力尚未普及，所以此地下铁路须用蒸汽机车牵引，又因机车释放出的废气对人体有害，所以当时的设计师脑洞大开，隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。

1866年伦敦市利用格雷特黑德（J. H. Greathead）研制的隧道盾钻挖凿“管式”路线。隧道开得很深，以避免与建筑物基础或市政管道冲突和影响街道交通。原计画用缆索操作，后改用电力牵引。

1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河，但这条铁路并不算成功，在营运数个月後便因新通车的伦敦塔桥取代了大部分的旅客运量而废线。现存最早的钻挖式地铁则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最後用了电力机车，使其成为第一条电动地铁，同时早期在伦敦市内开通的地铁在1906年全数电气化。就英国其他城市而言，英国利物浦市于1886年亦开通穿越市中心并跨越默西河的地下铁路，并于1903年早于伦敦地铁率先实现了电气化，是世界上第一条实现电气化的地下铁路，但该地下铁路至今在行政和运营管理上尚未独立成城市地铁而仍属于英国国家铁路网的默西塞德郡通勤铁路。

1890年，第一条4.8公里的电气地铁开始运转。1900年伦敦开始建造更多的管式地铁，并对开挖回填式线路进行电气化改造。在第一及第二次世界大战期间，地铁车站发挥了防空掩蔽所的作用。其他许多城市都效法伦敦的榜样。苏格兰城市格拉斯哥则于1896年年底开通地铁。

   1896年，当时奥匈帝国的布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，至今仍在使用。由于采用钢梁平板顶，因而位置较浅，节省了大量资金。

1898年巴黎开始建造一条长10公里的地铁，1900年法国的巴黎地铁开通，由于边温尼埃（Fulgence Bienvenue）工程师对开挖回填法的改进，加快了建设速度。新法是沿着线路按间隔开挖竖井，再从竖井下两侧开凿隧洞，洞内用砖砌筑基础以支承紧贴路面的木模板。这种建造顶拱的方法对地面交通干扰较少。巴黎地铁最初的法文名字是Chemin de Fer Métropolitain（法文直译意指“大都会铁路”，是从“Metropolitan Railway”直接译过去的，後来缩短成“métro”，所以很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章，只是改用了西里尔字母，称为Метро。

1895至1897年波士顿建成美国第一条地铁，长2.4公里。起初用有轨电车及无轨电车，后改为电气火车。1904年10月27日，当时世界最大的地铁系统在纽约市通车。1913年，位于南美洲的布宜诺斯艾利斯地铁建成通车。1930年代，莫斯科建立了地铁系统。1954年，加拿大多伦多市地铁通车。

1960年代在蒙特娄采用巴黎型轮胎车建筑了第二个地铁系统。亚洲的日本的东京、京都、大阪、名古屋等地先后于1927、1931、1933和1957年陆续建成地铁。

1965年7月1日，北京地铁一期工程正式开工，这是中国第一条地铁线路。1969年10月1日完工并运营，1969年11月，因路线供电方式有缺陷，发生大火（无人员伤亡）。路线改造後1971年1月15日继续运营。

1976年，美国旧金山海湾区建成采用全自动操纵的第一条高速地下铁道。同年，具有自动控制系统的华盛顿特区地铁正式开放。带有空调设备的轻型铝车厢由于设计完美的铁轨和车厢支承系统而更加平稳、迅速地运行，建筑美观和乘客安全等因素统一的地下车站也是现代列车和地铁建筑的特色。

1990年初，上海地铁开始兴建，到1993年开通第一条路线，截至2017年已经成为世界上规模最大的地铁网路。[3]

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