北沿江高铁要来了吗?

近日。江苏省铁路办公室正式发布北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目招标信息，备受瞩目的北沿江高铁正式启动前期工作。

招标公告透露出3大信息：

1泰州至南通段

"南线"、"北线"之争尚无定论

本次招标共设2个标段。其中标1段为合肥至南通（国道村线路所），正线全长约420公里。不少人可能对国道村线路所有点陌生，其实这一站点是即将动工的盐城至南通高铁的一个不停车站点，也是盐通高铁的新建站，之所以为越行车站，应当就是为了与北沿江高铁交会所预留。这一站点位于如皋南站与南通西站之间。

招标公告显示，目前泰州至南通段的走线有两种选择，一种是被称为“北线”的方案，利用盐通铁路海安至南通段（约56公里），另一种是被称为“南线”的方案，即利用规划中北沿江高铁泰州至靖江段（约52公里）。之前这两种方案一直在摇摆之中，目前并没有最终定论。

2过江通道设在启东

标2段为南通（陈桥线路所）至上海，正线全长约170公里。对南通（陈桥线路所）至启东段（约100公里）进行预可、可研和勘察设计招标，对启东至上海段（约70公里，含过江通道）开展预可及桥隧方案、接入上海方案的专题论证。从这一点看，作为重点控制性节点工程的过江通道，可能将与铁路的其他部分分段建设。

3向西不仅修到南京

而是一举修到合肥！

据悉，本次招标范围是北沿江高铁合肥至上海段，线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，然后向东途径扬州、泰州、南通、启东，经崇明岛引入上海枢纽上海东站，全线长约590公里，其中安徽境内约100公里，江苏境内约430公里，上海境内约60公里，项目估算总投资约1000亿元，设计速度目标值350公里/小时。

据了解，此次招标也同步公布了中标后的工作进程。中标单位需在通知书发出之日起3个月内，完成预可和可行性研究报告编制、相关专项评估报告。可研批复5个月后，初步设计满足获得批复的条件。

江苏经过多年的发展，以及是交通的持续打造，也形成了许多密集程度高的交通网，除了高速公路网外，也有高铁网络和地铁体系的构建，在这些方面的交通线持续打造过程中说，也让其城市的交通发展变得更具推动力，从而推进江苏多个城市的发展，当然，在随着我国很多城市看来，很多城市也由于不一样的发展方式，也让许多交通方式的打造变得更具意义的了，也因此让其城市的交通线发展能力也变得更突出的了，而在对这座高铁站看，它是由于一条高铁线的修建而必要打造的，但也是与当地城市的发展需要而建设的。

这座新高铁站就是如皋南站。如皋是江苏很重要的城市之一，地处长江三角洲北翼，在交通上更是占据了很便利的位置，作为是2019年度全国新型城镇化质量百强县市之一，如皋的城市发展也让不少人都期待不已，更是当地城市未来持续发展必不可少的组成部分，所以在对这座高铁站看来，它的修建则是当地城市非常重要和核心的部分，这也是这座高铁站打造的必要性之处，很多如皋市民对其投入使用也倍感期待。

它的高铁站选址在如皋的城南街道，虽然它的车站等级仅有三等站，比不上很多一等站和特等站，但作为一座是2台4线的站场规模站点，它也成为了江苏很重要的站点之一，毕竟从许多角度说，这座高铁站从其打造的规模，到其修建的必要性上看，它也是南通很支持修建的新站点，而且它的建筑面积也达到了18775平方米。

所以从这座高铁站的打造下看来，它是江苏计划年底投入使用的高铁站，由于它是属于盐通高速铁路中间站，所以它的开通需要与这条高铁线相互配合，而这条高铁线规模大，意义也很大，也规划在年底开通，所以如皋这座新高铁站也就需要在年底之间完成所有的工作，包括在高铁站在周边所打造的区域。

根据打造的计划，它的站房主体采用的是钢筋混凝土框架结构，同时也将配合打造框架中桥2座、框架涵4座和旅客通道1座等辅助性的建筑物，从而可以很好满足当地城市发展的需要，这也是这座高铁站很重要的原因，作为一座中等规模的高铁站，它的修建对于很多城市而言，也都有较强的发展价值。

盐通高速铁路于2020年12月30日开通运营。盐通高速铁路，是一条连接江苏省盐城市与南通市的高速铁路，2018年5月，盐通高速铁路全面开工建设，2020年12月30日，盐通高速铁路开通运营。

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