怀集
的列车。可以在贺州换乘，但柳州到贺州以及贺州到怀集均只有动车，没有高铁。
柳州到贺州
列车时刻表
：
贺州到怀集列车时刻表：
D1852次时刻表1广州始发07:23--
2肇庆东08:0008:022分37分
3怀集08:3108:332分1小时8分
4贺州09:0309:1714分1小时40分
5阳朔09:5409:562分2小时31分
6桂林西10:2010:255分2小时57分
7都匀东11:5712:003分4小时34分
8贵阳东12:3912:445分5小时16分
9遵义南13:2513:272分6小时2分
10遵义13:3913:412分6小时16分
11珞璜南14:5014:522分7小时27分
12重庆西15:0615:1711分7小时43分
13永川东15:4215:453分8小时19分
14资中北16:2116:309分8小时58分
15成都东17:0917:156分9小时46分
16罗江东17:4417:462分10小时21分
17绵阳17:5717:592分10小时34分
18江油18:1618:3014分10小时53分
19剑门关19:0019:044分11小时37分
20广元19:18终点-11小时55分
乘客可根据自身情况，通过5种途径购票出行，分别是拨打电话95105105（外地订票需加拨出地区号），登录12306，手机12306客户端，火车站窗口或火车票代售点及火车站自动售票机。
与往年相比，今年12306网上售票时间从每日的6点到23点30分延长到每日5点到23点30分。不过，每个火车站的车票开售时间均不同，旅客可在12306客户端“出行向导-起售时间”中，查询出发火车站车票的具体开售时间。
一、在原车票开车前48小时以上，旅客可任意选择有余票的列车。已取得纸质车票的，可在车站指定售票窗口办理未换取纸质车票的，也可在12306网站办理。
二、办理“变更到站”不收取手续费。
三、“变更到站”只办理一次。已经办理“变更到站”的车票，不再办理改签。对已改签车票、团体票及通票暂不提供此项服务。
四、办理“变更到站”时，新车票票价高于原车票的，补收差额新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。
五、办理“车票改签”时(即到站不变)，新车票票价高于原车票的，补收差额新车票票价低于原车票的，退还差额，同样对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。
6月8日，贵州铁路投资有限责任公司（下称贵州铁投）发布消息称，连接贵阳和广州的贵广高铁，正计划将运营时速从现在的250公里提升至300公里。贵州铁投持有贵广铁路有限责任公司17.74%的股份。目前，中国高铁有多条线路未以设计速度运营。在设计时速350公里的高铁线路中，除了京沪高铁和京津城际上的复兴号列车运营时速达到350公里，其余线路列车均按照300公里的时速运营。去年曾有消息称，京广高铁将提速至350公里/小时，但目前仍未实现。
不过，贵广高铁计划的提速并非达速。贵广高铁的设计时速本就是250公里，但其基础设施预留了提速至300公里的条件，联调联试中曾跑出343公里/小时的最高速度。贵州铁投发布的消息中提到，国铁集团有一项课题，专门研究既有时速250公里高铁提速的关键技术。
原贵州省省长林树森刊发在大洋网上的文章提到，贵广高铁一开始的设计时速只有200公里，预留250公里的提速条件。后来经过各方与发改委和原铁道部协调，才将设计时速改为250公里，并预留300公里的提速条件。
如果贵广高铁完成提速，将成为中国第一例使用预留条件提速的高铁线路，也将为其他类似的线路提供借鉴意义。比如，西成高铁（西安至成都）的设计时速同样是250公里，并预留了进一步提速条件。
据贵州铁投此前发布的消息，国铁集团调研组在与贵州铁投和贵州发改委举行的会议中，介绍了贵广客专提速相关科研工作推进情况，并与参会各方充分探讨了贵广客专提速的必要性、可行性、标准制定、建设程序、建设主体、资金筹措、推进时序等问题。
消息称，参会各方一致认为，贵广客专具备提速的技术条件，提速后将产生显著的经济效益和 社会 效益。各方表示，将加强协作，积极推进贵广客专提速后续科研及项目可行性研究相关工作，争取项目尽快落地实施。
目前贵阳北到广州南的标杆车为D211列车，每日早上8点开行，中途不停车，一站直达，全程耗时4小时10分。预计运营时速提升至300公里后，标杆车运行时间将缩短至3小时30分钟左右。
贵广高铁是一条山区高铁，沿线路况复杂，桥隧比达到83%，安全问题备受关注。6月7日，受连日强降雨影响，贵广高铁怀集站至贺州站区间落石导致D1862次列车脱轨，经过约6个小时的抢修恢复通车，没有造成人员伤亡。
如果贵广高铁实现提速，是否会开启中国高铁大范围的提速，值得 社会 关注。
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