贵州凯里，到广西柳州， 怎走？ 火车

方案1 凯里->贵定->柳州(旅行最省钱)

出发车次 凯里发车 到达贵定 旅行时间 旅行距离 此区间票价

7439(玉屏--贵阳) 12:21 14:16 1小时55分钟 99公里 7元

中转车次 贵定发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

2236/2237(贵阳--湛江) 20:43 09:13 12小时30分钟 531公里 38元

方案2 凯里->怀化->柳州(旅行时间最短)

出发车次 凯里发车 到达怀化 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K66/K63(贵阳--广州) 18:06 21:57 3小时51分钟 269公里 36元

中转车次 怀化发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1473(襄樊--湛江) 22:05 04:45 6小时40分钟 453公里 32元

方案3 凯里->贵定->柳州(旅行距离最短)

出发车次 凯里发车 到达贵定 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1946/1947(厦门--贵阳) 03:53 05:18 1小时25分钟 99公里 8元

中转车次 贵定发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K139/K141/K144(成都--南宁) 05:24 17:47 12小时23分钟 531公里 70元

方案4 凯里->怀化->柳州

出发车次 凯里发车 到达怀化 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1219/1218(遵义--北京西) 05:20 09:20 4小时 269公里 37元

中转车次 怀化发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K652/K653(成都--桂林北) 09:46 17:22 7小时36分钟 453公里 65元

方案5 凯里->怀化->柳州

出发车次 凯里发车 到达怀化 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1211/1214(遵义--上海南) 05:51 09:52 4小时1分钟 269公里 21元

中转车次 怀化发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K585/K588(南充--深圳西) 10:29 18:31 8小时2分钟 453公里 65元

方案6 凯里->怀化->柳州

出发车次 凯里发车 到达怀化 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K80(昆明--上海南) 06:11 09:44 3小时33分钟 269公里 42元

中转车次 怀化发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K585/K588(南充--深圳西) 10:29 18:31 8小时2分钟 453公里 65元

方案7 凯里->贵定->柳州

出发车次 凯里发车 到达贵定 旅行时间 旅行距离 此区间票价

N773(玉屏--贵阳) 17:53 19:14 1小时21分钟 99公里 9元

中转车次 贵定发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

2236/2237(贵阳--湛江) 20:43 09:13 12小时30分钟 531公里 38元

方案8 凯里->贵定->柳州

出发车次 凯里发车 到达贵定 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K337(郑州--昆明) 17:37 18:52 1小时15分钟 99公里 12元

中转车次 贵定发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

2236/2237(贵阳--湛江) 20:43 09:13 12小时30分钟 531公里 38元

方案9 凯里->怀化->柳州

出发车次 凯里发车 到达怀化 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1219/1218(遵义--北京西) 05:20 09:20 4小时 269公里 37元

中转车次 怀化发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K585/K588(南充--深圳西) 10:29 18:31 8小时2分钟 453公里 65元

方案10 凯里->贵定->柳州

出发车次 凯里发车 到达贵定 旅行时间 旅行距离 此区间票价

L67(长沙--昆明) 01:03 02:21 1小时18分钟 99公里 11元

中转车次 贵定发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1321/1320(重庆--广州) 04:21 17:10 12小时49分钟 531公里 38元

飞机没有，汽车你要到贵阳才到柳州。

动车D1793经过的站点有：

1 、重庆西

2 、桐梓北

3 、遵义

4、贵阳东

5、 贵定县

6 、从江

7、三江南

8、桂林北

9 、桂林

10、永福南

11 、柳州

12、来宾北

13、南宁东

14 、南宁

扩展资料

动车D1793的详细资料如下：

动车，全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。动力装置就是发动机，用于将其它形式能量转化成机械能，并推动车轮运转，例如蒸汽机、内燃机或电动机等。相反，没有配备任何动力装置、不产生牵引力的车辆就是拖车。一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车。

区别车头

动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。 还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车。

无论动车是否充当车头，它都只能实现车辆在同一轨道线内的前进或后退，火车变线导向是由岔道完成的。

区别车组

动车是自带动力装置的车辆，不是动车组。

动车组是由若干节动车和若干节拖车连挂而成的车组。现今出现了一系列把“动车组”简称为“动车”的案例，包括12306官网在内、把D字头车次标注为“动车”等，这些都是违背专业术语、科学常识和语文词法的错误现象。动车是伴随着火车与生俱来的产物，任何轨道交通系统都有动车。

参考资料来源：百度百科：动车

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