G4918 南昌西 04:39 嘉兴南 07:51
D4636 南昌西 05:54 嘉兴南 10:10
G4922 南昌西 06:14 嘉兴南 09:23
D4634 南昌西 06:55 嘉兴南 10:58
G1382 南昌西 07:30 嘉兴南 10:53
G1384 南昌西 08:20 嘉兴南 11:49
G1342 南昌西 08:36 嘉兴南 11:38
G4934 南昌西 09:00 嘉兴南 12:41
G1344 南昌西 09:06 嘉兴南 12:14
G1372 南昌西 11:39 嘉兴南 15:05
G1374 南昌西 12:44 嘉兴南 16:02
G1354 南昌西 13:18 嘉兴南 16:32
G1388 南昌西 13:25 嘉兴南 16:51
G4776 南昌西 13:51 嘉兴南 17:25
G4780 南昌西 14:48 嘉兴南 18:27
G4770 南昌西 15:19 嘉兴南 18:37
G1356 南昌西 15:33 嘉兴南 18:42
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G1302 南昌西 16:04 嘉兴南 19:32
G1392 南昌西 16:36 嘉兴南 19:58
G1360 南昌西 16:56 嘉兴南 20:18
G1502 南昌西 17:07 嘉兴南 20:33
G1362 南昌西 17:25 嘉兴南 20:48
G1394 南昌西 17:55 嘉兴南 21:11
G1304 南昌西 18:00 嘉兴南 21:21
G1376 南昌西 18:27 嘉兴南 21:45
G1396 南昌西 18:40 嘉兴南 22:10
G4796 南昌西 18:57 嘉兴南 23:02
G4764 南昌西 19:29 嘉兴南 23:11
G4754 南昌西 19:48 嘉兴南 23:17
G4794 南昌西 20:01 嘉兴南 23:22
G4768 南昌西 20:09 嘉兴南 23:35
G4938 南昌西 20:31 嘉兴南 23:52
xxxx年我市春运工作在省春运领导小组的指导下，在市委、政府的领导下，按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总体要求，各地、各级职能部门全力以赴投入春运工作。春运40天，全市长途运输共安全发送旅客1036.04万人次。其中：汽运共安全输送旅客929.75万人次，火车共安全输送旅客102.4万人次，航运安全输送旅客3.89万人次。整个春运未发生一起责任死亡事故，未出现一起旅客长时间滞留现象，未发生一例重大服务质量投诉，确保了春节期间广大旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意，确保了生产生活物资运输畅通。圆满地完成了春运目标任务。具体>工作总结如下：
1、领导高度重视：农历大年初一，市主要领导亲自致电，亲切慰问春运值班人员，要求各地、各单位发扬优良工作作风、值好班、服好务。市政府副市长、市春运领导小组组长黄德刚多次部署批示，要求认真搞好春运工作，市政府副秘书长、市春运工作领导小组常务副组长邹凯军多次及时协调解决各地各单位提出反映的问题和困难。市交通运输局、市交警支队、xxxx车务段、市汽运总公司、市工交公司、xxxx机场分公司等春运一线部门均成立了以本部门主要领导为组长、分管领导为副组长的春运领导小组，明确了科室工作职责，将任务落实到了有关单位和个人。各县（市）区也都成立了工作机构。
2、确保春运安全：春运期间，全市道路、铁路运输各项安全指标均较好于去年，未发生一起死亡3人以上重大安全事故。xxxx车务段开展了安全大检查活动，完善好设施设备，维护好站车秩序，加强“三品”查堵，确保防火防爆安全。做好临客核对，严防错办。进行信息联控，强化行包运输安全，现场安全卡控，各站在遇到非正常情况下，能沉着应战，全段未发生因应急处置不到位而引发的旅客伤害服务质量投诉；市汽运公司强化GPS监控值班，春运期间实行24小时监控，严格执行“车在运行人在岗”监控值班制度；强化了车站封闭式管理，严格落实“三不进站、六不出站”制度，加强“三品”检查和例保检查，真正把“三品”堵在站外、车下，确保了广大旅客的乘车安全；xxxx机场完善了通信、导航、气象、弱电的设备设施，规范了对讲机应答台帐记录，完善了春运期间冰雪、低云低能见度等复杂天气的预警工作机制，与公安局建立了净空应急处置联动机制，明确了发生突发情况时双方联动处置预案；走访市气象局，建立了升放系留气球等升空物体相互通报机制，并且每天两次对端净空进行巡视，监控烟花、气球等物品的燃放情况。xxxx市公交公司与公安、武警及社会力量密切配合，采取切实有效措施，集中力量做好反扒防窃工作，严禁易燃、易爆、有毒有害等危险物品进站上车，做到层层防范，确保城市公共客运交通运营秩序和营运安全。市交通运输局春运前夕，
组成由局党组成员带队的检查组，深入全市客运、公交、危货运输企业进行安全检查，对检查发现的'问题进行通报并要求企业限期整改，对所有参加春运的车辆进行全面检查，对不符合技术条件的车辆一律不得参加春运。交警支队加强道路交通安全管理，紧紧抓住320、105国道、主要省道和县乡农村道路3类重点道路，结合道路交通安全大检查，对企业、车辆、驾驶人和道路四方面源头开展了大排查，抓住重点路段、重点时段、重点车辆和重点驾驶员，加大整治力度，强化路面管控，细化措施、强化责任，全力确保道路安全顺畅。
3、运力投入齐全：春运40天，我市道路运输共投放运力1381辆，机动车177辆，发送班次28.06万班，同比上年增加1.01万班，未发生一例旅客滞留事件。铁路运输方面：xxxx站开行127趟（比20XX年86趟增开41趟），其中高铁51趟（图定32趟，临客19趟），普速76趟（图定47趟、临客29趟）。上海方向高铁15趟，普速18趟；广深方向高速、普速各6趟。G4768次萍乡开往上海虹桥预留xxxx站上客，并预留了高峰线加开D6397/8次、G5101/2次2对列车。航运方面：共保障航班452架次，因天气原因取消 8架次；完成货邮吞吐量7.3吨。城市公交方面：公司每天安排80辆机动车辆，针对中心城区1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路、9路（内外）、10路、11路、17路（内外）在客流高峰期加密班次，确保高峰期乘客不滞留；
4．优质服务贴心。各单位牢固树立和落实以客为主的服务理念，努力提高服务质量和服务水平。xxxx车务段围绕“三个出行”，完善“心连心”、“明月”、“仙女湖”服务台等服务品创建工作，在进站验证口或查危口设置“特殊重点旅客服务点”，为重病、急病、提拿行李较多旅客，提供亲情化、人性化服务。春运期间被中央电视台正面报导7次，省部级报导35次，表扬信1封。为特殊重点旅客服务15次，全段好人好事308件。市汽运公司为打造优质服务品牌，提升企业形象，公司今年创新服务手段---开通乡镇晚班车。针对外省返乡旅客乘坐长途客车夜间抵达，袁州片区年前开通了乡镇晚班车，所有长途班线到达xxxx后一律进xxxx总站下客，安排专人值班，提前开启候车室电灯、空调、提供开水，并做好旅客上车的引导工作，并联系公安部门在晚间协助驻点值班，保障旅客生命财产安全。市公交公司在城市主干道有条件的公交站台新建公交电子站牌，通过GPS调度系统掌握线路运行情况，并配置有语音播报到站信息功能。设立乘客投诉咨询服务专线，及时处理乘客的各种疑难问题，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部门通过电视、公交车、新闻、网络、报纸、横幅等多种渠道发布用工信息，引导返乡民工就地就近就业。对所有县以上公共服务机构免费向农民工提供求职登记、岗位咨询、职业介绍、职业指导、自主创业等服务。利用农民工返乡探亲的机会，集中组织农民工进行职能技术培训，提升农民工的就业本领。市救助管理站共救助流浪乞讨人员511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，护送返乡45人次。
5．宣传氛围浓厚。我市广泛利用电视、广播、报纸、网站等媒体，及时向社会发布春运动态，及时提供交通安全法规、安全注意事项、劳动力市场需求等信息，为广大旅客出行提供参考和帮助。市春运办通过发文、发信息等多种方式，及时报导我市春运部署、各地、各部门春运落实、省春运领导小组对我市春运督查、市春运领导小组对各地、各部春运督查等方面情况；宣传部门在电台、报纸、网络等媒体上报导春运有关政策规定，春运一线企业的新变化，春运期间涌现的好人好事和工作亮点等；xxxx车务段各站通过互联网、电视台、报纸等新闻媒体主动向社会发布铁路旅客列车开行、能力安排、
余票情况，在售票大厅明显位置或站前广场向旅客公布互联网、电话订票及不同售票方式、车次所对应的车票预售期等。市汽运公司春运前夕，公司组织相关单位人员，以市场为出发点，深入各大厂矿、企业、院校、乡镇等客源集中地广泛宣传，调查客源流时、流向情况，科学布点，组织售票，联系包车。xxxx支队积极通过“双微”平台、电视媒体、报刊、宣传单、农村大喇叭等多种媒介和途径广泛开展宣传，向社会发布信息60余条，制作了宣传单、卡片、宣传册等350000余份发放。航运部门春节前深入机场周边村庄、学校进行净空宣传，发放宣传画册，为春运期间的净空保护打下基础。气象部门及时发布气象信息，预报雾霾等恶劣天气状况，积极引导市民安全、方便、快捷出行。市运管局春运期间发放春运指南5千余份、宣传资料2余万份, 通过微信、手机短信等方式发出提示信息50条以上，引导广大群众安全有序出行。
6．“打非”执法有力。为了维护春节道路运输市场秩序，打击机动车辆非法运输经营，保障经营者和广大人民群众的合法权益，全市运管、公安、交警、城管等部门严格执法，重拳出击，严厉打击非法营运行为。市汽运办从公司机关抽调24人配合运管机动稽查组，在辖区内的6个高速入口设卡，实行24小时全天候轮守，对上下高速的异地非法营运客车进行查堵。市运管局春运以来安排32名执法人员，分成8个组，对xxxx中心城区进行24小时全天候常规执法。共查处违规违法车辆269辆，其中大客30辆、非法营运车辆114辆、摩托车3辆、出租车10辆、货车113辆。有效地打击和震慑了非法营运行为，确保了节日期间人民群众出行安全和运输市场秩序良好，弘扬了正能量。
xxxx年春运工作已经结束，我们虽然做了一些工作，但离上级要求和群众的希望，还有一定差距。我们将进一步总结经验，梳理情况。针对薄弱环节完善措施，完善制度，完善条件，把我市的春运做得更好。
一组高铁动车组价格(动车组列车票价是如何计算的)趣味百科 时间： 2022-08-21 08:38:05 阅读：741
一组高铁动车组价格
高铁一般时速350公里/小时，动车一般在200-250公里/小时，普通列车分四个等级100公里/小时、120公里/小时、140公里/小时、160公里/小时，和谐号只是机车的名称。
我们常见的火车都是电力机车吗？电力机车也分货运和客运吗？和谐号都是动车组吗？
在中国，常见的除了电力机车，还有内燃机车。
电力机车有分货运和客运，当然有部分电力机车既可以客运，也可以货运。
和谐号都是动车组没错，但是也有和谐电力机车。
取常见的车型东风4B内燃机车，硬座22车厢车头长1米，宽309米，高755米车厢长5米，宽3米多点点，高5米左右其他车型相差无几，？火车长约多少米火车一节车厢的长度大约为：25m，一般每列火车都有20节车厢，总长度大约为500m，这里说的是客运火车。
首先无论所谓的动车组还是高铁列车，都是由一种叫做动车组的列车来执行的。
在这里，动车组指的是车辆的构成方式，有别于普速车的机辆模式。
而我国广泛使用的和谐号动车组（除了和谐长城号），都是动力分散式的动车组最高的是768m常见车型的高度22型车硬座车的车顶距轨面高度：4283mm，空调机组距轨面高度：4768mm；YW25B型硬卧客车车体高度：4433mm；RW25B型软卧客车车体高度：4433mm。
火车一节车厢的长度大约为：25m，一般每列火车都有20节车厢，总长度大约为500m，这里说的是客运火车。
首先无论所谓的动车组还是高铁列车，都是由一种叫做动车组的列车来执行的。
在这里，动车组指的是车辆的构成方式，有别于普速车的机辆模式。
而我国广泛使用的和谐号动车组（除了和谐长城号），都是动力分散式的动车组，也就是没有传统意义上的火车头，而是把小型电动机放到很多节车厢的转向架上面，也就是说，很多节车厢（有的甚至是所有车厢）都是有动力的。
因此，动力分散式动车组必须以动力单元来存在，不能单节单节的拆分。
其次，我国的和谐号动车组，有很多型号，每种型号也有不同的子型号，但是基本上就是CRHXXX和CRHXXXL两种类型（非380系列以AB区分），比如CRH380A，就是8节编组，CRH380AL，就是16节编组。
当然也可以把两列8节的连起来（重联），这样就形成了同样的16节编组。
所以现阶段我国的和谐号动车组，只能是8节或者16节存在的，不会有7。12的组成。
未来CRH6系列正式运营，会见到新的编组方式。
一列火车全长为400-600米。
客运车厢高8米，宽3米，长度一般是25B、22B型的车体全长4米，25G、25K、25T、等新型空调车一般全长6米，换长为4米。
一列旅客列车一般是15~20节全长大约360~480米左右，和约399~532米。
火车货车厢一般是5米，拉货一般100节左右，1550米火车一节车厢的长度大约为25m，一般每列火车都有20节车厢，总长度大约为500m，这里说的是客运火车。
客车一般是15—20节，货车普通货车是1—60节，重载货车（大秦铁路运煤专用）可达100节以上；通勤车（铁路职工出退勤）4—20节；单机（一个火车头）0节。
客车标准编组是15节；货车标准编组是70节，客车一般是空调发电车1节、硬座6节、餐车1节、软卧1节、硬卧5节、行李车1节一般一辆火车为两百米。
铁路列车，简称机车，俗称动车组火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。
最初的列车是由绳索或马匹拉动的；到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。
1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。
高速火车的实际应用发源于日本；1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，火车时刻表时速210公里，称为东海新干线；随后向西延伸，于1975年开通至冈山，1975年开通至终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线，全长1069公里。
火车一共分为几个品牌？
机车有韶山、东风、北京、和谐电等牌子，车厢一般只分生产厂，比如长春客车厂，浦镇车辆厂等，动车组一般用号来命名，比如先锋号、和谐号，其中和谐号有好几种车型，分别是不同国内厂商和国外厂商合作生产的。
关于品牌，在中国铁路里一般不怎么讲，直接说车型就是了。
火车中的和谐号是什么意思？
和谐号电力动车组（ChinaRailwayHigh-speedTrain），是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产的高速动车组系列的总称。
和谐号电力动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。
最初车身只有CRH的标志，后因政治原因才出现了和谐号。
和谐号是动车组，但不一定是高铁；高铁是一种路，动车是一种车，所谓的高铁其实是错误的说法，正确的说法是高铁动车组，也是动车组的一种，不过速度快一些。
和谐号是国内对于该种列车的称呼，属俗称。
和谐号是2007年4月第六次大提速时，把当时和国外合作生产的时速200公里动车组命名为和谐号，都是CRH系列，后来又生产了时速350公里和谐号动车组，和谐号是通过引进国外先进技术再进行消化吸收再创新，在这个基础上又生产了中国标准动车组，即复兴号。
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为和谐号。
通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。
CRH为英文缩写，全名ChinaRailwaysHigh-speed，中文意为中国铁路高速，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。
中国铁路开行的CRH动车组已知有CRHCRHCRHCRH5等型。
动车组列车票价是如何计算的
一列高铁列车价值多少？
拿最贵的CRH380动车组来说吧，其造价大概在8亿人民币左右，说出来都没想到。
不过随着高铁技术的不断革新和成本的降低，现在中国的复兴号高铁差不多价值72亿元一辆，别看价格便宜了不少，但是安全性和速度可一点也不差，反而还得到了提升。
答：一列高铁列车价值7亿元人民币左右。
近年来伴随着中国改革开放，和社会主义市场经济体制逐步完善，综合国力逐步增强，人民生活水平不断提高，城乡面貌换然一新，国家制造业由低端迈向高端，制造一列价值7亿元人民币高铁都很容易。
根据公开的数据，中国复兴号高铁一辆的价格在7亿元左右。
绿巨人列车票价比火车票贵多少？
票价方面，同一段路程，绿巨人列车会比普通火车贵50左右的票价，按照普速铁路的同一段路程计算，乘坐普通列车需要5小时，票价为100元；那么绿巨人只需要4小时就可到达，票价为150元；但是高速动车组只需5小时，票价为200元，当然车内设施不同，也会影响票价的高低。
高铁二等座和无座收费标准？
高铁上二等座和无座收费标准一样。
原因如下：一、高铁上面一样存在站票。
很多人认为高铁上面是没有站票的，但其实是有的，只不过是站票的数量比较少而已。
只不过高铁上的站票，只是将站票显示为无座而已，乘客如果遇到系统上面显示有无座提供，就知道可以购买高铁站票了。
二、高铁出售的无座票票价，跟二等座的票价是一样的。
因为不管是火车票还是高铁票站票的价格和普通的硬座票价格都是一样，站票如果是半价或者是折价出售的话，容易造成车厢拥挤，秩序混乱，届时火车车厢的管理费用，将会大大增加。
加上高铁在制造和运营成本方面费用比较高，所以说，统一定价才是最好的决策。
高铁方面出售无座票给顾客，主要是为了提供给那些赶时间，却没有买到座位票的顾客，虽然站票的价格和二等座是一样的，但是现在短途高铁的站票价格也不贵。
高铁方面也增加了饭菜的种类，调整了饭菜的品质。
现在高铁上的饭菜，有虾有肉，从15块到60块，各种饭菜都有，你来看看好不好，若是你乘坐高铁，会选哪种饭菜呢，15元套餐，这是最常见的高铁饭菜，价格最低，卖的很快，基本上都是素菜，有时候有一个荤菜，但是说实话，肉不多，不过看起来比以前要好很多。
这个也是15元的套餐，有几块肉和一个鸡蛋，看起来还不错，性价比比较高了。
30元套餐这个看起来就明显好很多了，有虾，有肉，还有鸡蛋，素菜也好几个种类，只是数量确实不算多，估计很多人都吃不太饱吧。
这个也是30元套餐，一份红烧肉，一份炒土豆丝和一分西葫芦，菜还可以，没有上面那种种类多，但是米饭不少，看起来不同车次配备的种类还是相差很大的。
45元套餐，这个套餐价格明显就高了不少，但是菜品也有很大的提升，两荤一素，数量还少，看起来比较丰盛。
只是就像网友们说的那样，若是价格能低一点就好了。
这也是45元的，2素一荤，另外还有一只深海大虾，从盒饭的尺寸来看，这只虾尺寸不小，但是仅仅只有一只，不知道味道如何。
若是2只这么大的话，还可以。
60元套餐，这个看起来明显不一样，2荤菜2素菜，不仅仅菜品多了，而且虾还摆盘了，大小虽然没上面那一份大，但是有6只。
米饭单独盛一份，量还不少，若是味道好的话，应该算是比较丰盛的饭菜了。
目前，在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行），高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。
也就是说，在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km/h左右。
若考虑极值（此时就不在同一条高速铁路上了），则为100km/h左右。
动车车票的基准票价是一公里3毛钱。
因此你会觉得同样的席别，高铁票价要比动车票贵不少。
高铁的最高运行速度是300km/h，动车的最高运行速度是200km/h或者250km/h。
因此理论上讲高铁要快不少，尤其是在长距离的情况下。
动车为什么有两个价格？
动车应该不只是有两个价格，它有三个价格，第一个是二等坐，第二个是一等座，第三个是商务座，动车他是有三个坐位的地方，任由你选择，因为它们的价格是不一样的，最便宜的是二等座，然后是一等座，再最后是商务座，比如说二等座是100块钱，一等座就是150块，商务坐至少都要250块，因为他们的价格不一样，他们的座位也是不一样，所以说动车是有三个价格的因为你享受的。
学生火车票如何收费？
购买火车票学生票可享受普速旅客列车硬座客票、加快票、空调票和动车组列车二等座公布票价的优惠。
学生票普速旅客列车票价按相应客票和附加票票价的50%计算。
持学生票乘车的学生使用普速旅客列车硬卧时，应另收全价硬卧票价，有空调时还应另收半价空调票票价。
动车组列车二等座按公布票价的75%计算。
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