同样都是中部铁路枢纽，为什么武汉比郑州要发达呢？

这个问题，首先从你提问题的字里行间已经看出来了，你是想说郑州交通发展的比武汉好，但是又不好意思说过度，所以就这样问了，那么本人从几个方面来回答你，高铁只是交通的一个方面，其中米字形高铁是方面的一方面！

图为春运第一天武汉动车段铁路方面不光是米字形就一定厉害的，郑州站可以达全国所有省会城市，武昌站一样，这是目前全国唯独的两个大满贯车站，京广铁路京广高铁都经过郑州武汉，郑州人喜欢说东西向的陇海铁路比武汉东西向的沪汉蓉牛，武汉人又反过来说，这些都不是重点，其实现在高铁的通达度武汉也是强于郑州的

一个城市火车站厉害不厉害，要看地位和定位，武汉是四大铁路中心，北上广武，每天经过车次武汉是全国北上广武（南京有时候比武汉多，但是城际占比高），始发终到车武汉比郑州更加多，客流量也高高在上，这三大指标比什么米不米重要多了，以后铁路多了，到处都是米

在一个武汉处于中国经济中心，郑州属于心脏，偏于北部，武汉半径1000公里可以覆盖中国经济中心90%，郑州画一个半径1000公里，覆盖城市地位经济实力都差许多呀！

说了铁路，那么肯定还要说铁路货运，两个城市都有号称亚洲第一的编组站，但是郑州货运量没有武汉的多，下图是统计年鉴数据,郑州的航空这几年发展的不错，搞的风生水起，这点值得表扬，航空客流量有一个亿的人口支撑，郑州机场客流量超过了武汉天河机场，但是整个河南省航空客流量还是低于湖北的，多几千万人口，所以郑州的优势是河南人口多，劣势还是河南人口多，

郑州的八向高速铁路枢纽武汉无论怎么比都比不了。

京广高铁直达北京，广州深圳九龙，陇海-兰新高铁直达徐州（远期为连云港），兰州与乌鲁木齐。正在规划即将上马的郑渝高铁与渝昆高铁使郑州-重庆-昆明三点连成一条线。商丘-杭州高速铁路已经开始建设，不过商丘-阜阳段以后肯定会是京九高速铁路的一部分，郑州与阜阳之间肯定也会有新建高铁，郑州-阜阳-合肥-杭州高速铁路也是呼之欲出。郑州-太原-呼和浩特高速铁路与郑州-济南高速铁路都是预留的。郑州这个米字型高速铁路枢纽你武汉能比吗？！就算西安-武汉高速铁路建成之后武汉还是没办法与郑州比。

武汉铁路局毕竟也是在一个湖北的铁道部长刘志军手下从郑州局剥离后搞起来的，2013年领导层换层之后谁做铁道部部长还不好说呢。

郑州枢纽不是沪汉蓉铁路（还不是全线高铁，只能算是准高铁，其中的宜万铁路还是个断头限速路呢）修好了就可以取代的，武汉差不多就是一个京广铁路，汉丹铁路，武九铁路交汇形成的城市，后两者方向的始发车数量就那么一点点，郑州四个方向的始发车都多。先想着把沪汉蓉铁路实现全线客货分线再说吧。

总之现在在刘志军时代武汉争了光，2013之后铁路系统重新洗牌看看你们还有机会得瑟得瑟没。

另外，南边的长沙-株洲-湘潭枢纽也是京广高铁，京广铁路，沪昆高铁，沪昆铁路交会的地方，渝湘高铁（重庆-长沙）在长沙与沪昆高铁京广高铁交汇，长沙与郑州在高铁上把武汉架空还说不准呢，沪汉蓉铁路不客货分线新建设350KM/H高速铁路，极有可能被成都-重庆-长沙-南昌-杭州-上海全程350KM/H高速铁路取代。所以说底子不足撑出个暴发户也撑不出什么名堂，瘦死的骆驼比马大。

郑州屁眼大的小城市？！靠，你们武汉面积确实大，但是武汉就是个大县城，中国最大的县城，真的是贪心不足蛇吞象啊，没有刘志军你们现在屁都不是。

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