台北捷运运行时间表是怎么样的？

在现阶段在台湾只有台北和高雄这两个地方有捷运。台北捷运的运营时间是在早上的六点到晚上的零点。车票的价格在20—65元台币左右。高雄捷运的运营时间是早上的五点五十分到晚上的零点三十六分。车票的价格在20—55元台币左右。

整个捷运系统可分为三个区段：高架区段、地下区段和平面区段。操作系统分为大容量轨道和中容量橡胶轮系统。主要路线有棕色、红色、橙色、绿色、蓝色和黄色。

由于部分线路尚未完工，目前主要在施工期间使用，将通过线路段的主要位置名称应用于线路名称。

到目前为止，区域路由的名称已成为台北捷运系统的惯例，并为市民所使用。因此，即使全线通车，仍以地名命名。例如，已经全线通车的捷运棕色线称为“文山内湖线”，而并非是如同高雄捷运以红色、橘色线般称之。

台铁直达

台北到高雄的火车还是比较频繁的，你可以直接到台铁车站现场购买，台铁车站有人工窗口售票和自助售票机。首班车从早上5：30末班车下午19：20，期间约每半个小时都有一班车。

自强号：约4小时，台北到高雄的票价是843台币(约174元人民币)

莒光号：约6-7个小时，台北到高雄的票价是650台币(约134元人民币)

高铁(最方便)

从台北一直到高雄(左营)2个小时左右，最高250-280公里/小时，可以网上订票，儿童(12岁以下)/65岁以上老人都可以享受半价的优惠票，还有自由座，票价比对号座略便宜。车身是日本产的，很宽大舒服，尤其是腿部空间，比新干线都要好。

长途客运

北-高雄的客运有国光、统联、阿萝哈、和欣、飞狗，国光客运高雄到台北在正常的路况下，约5小时，在终点站高雄火车站下车后可至高雄市公车站搭乘12、15、71、78路公车，票价12元，可至小港国中下车。

国光汽车客运

票价：全票530元台币，半票300元台币，00:00~06:00每小时一班，06:00~24:00每30分一班，周五，六，日另有机动加班车。

乘车地点：国光客运台北西站、三重站、重阳站、林口站

飞机(价格最贵)

单程票价约2000台币，飞行时间约40分钟，从松山机场直接搭飞机前往高雄小港机场，但航班有限，每天只有2~3班飞机。小港机场可以搭乘捷运到高雄市区，高雄捷运最后一班车是晚上11点

2.垦丁列车即屏东客运，是自高雄到垦丁最为安全、舒适、便捷的交通工具。

走一般道路的从左营高铁站到垦丁票价NT$321，从高雄火车站到垦丁票价NT$298；

走快速公路的从左营高铁站到垦丁票价NT$364，从高雄火车站到垦丁票价NT$342.

1）一般道路：高雄—垦丁行程约175分钟，24小时都有车班，约10分钟一班车，夜间约1小时1班车。

路线：左营←→高雄火车站←→小港机场←→林园←→东港←→林边←→佳冬←→枋寮←→枫港←→车城←→恒春←→垦丁

2）快速道路(台88快速)：高雄—鹅銮鼻行程约145分钟，运营时间为早上7:00到下午20:00，每隔30分钟一班车。

路线：左营←→高雄火车站←→中正交流道←→台88←→林边←→枋寮←→枫港←→车城←→恒春←→垦丁←→鹅銮鼻。

从左营高铁站至3号出口处右转，下楼梯走至客运站牌即可搭乘客运；从高雄火车站出口右转500公尺，就可抵达客运总站乘坐客运。

3.垦丁没有台铁或高铁站，你可以先坐垦丁快线到高雄左营，再坐台铁或者高铁回台北。

垦丁快线是台湾好行巴士的一种，高铁新左营站到垦丁。左营高铁站⇔大鹏湾⇔枋寮站⇔车城农会⇔南保力⇔恒春转运站⇔南湾⇔小湾(垦丁)

垦丁快线是大巴。垦丁快线回高雄大概两个小时，如果从高雄坐高铁回台北大约两个小时，但如果坐台铁大概需要四个小时。

如果是周二和周四，垦丁有直飞台北的飞机。

4.行李的话看你行李多不多，一般寄存在酒店比较好，换地儿这也得看你自己的时间安排了，计划赶不上变化，建议你了解基本路线及行程，路上根据自己的实际情况决定，不要把攻略订的太死了，就失去了旅行的意义了。。。

目前高雄捷运系统有红、橘两线营运中，而美丽岛捷运站目前是红橘的转站处。红线长28.3公里，橘线长14.4公里，双路线全长42.7公里，皆为高运量系统，依车站位置分为高架、平面、地下三种，其中高架车站8站，平面车站2站，地下车站28站，并于冈山区、前镇区、大寮区设置机厂，并于美丽岛站东北侧地下设置了连接红线和橘线的转辙轨。

目前红线的延伸计划规划为延伸至路竹，向南则延伸至林园；橘线则是计划自凤山国中站分出，向东延伸，越过高屏溪至屏东市区的高雄捷运屏东线与自大寮站向南延伸至林园的高雄捷运大寮线。其中大寮、林园两处延伸线采用轻轨式捷运铺设，因此与原路线无法直通，必须转乘。

目前高雄捷运规划路线有环状轻轨、燕巢线、右昌线、棕线、黄线、凤山线、水岸线、绿线及佛光山线等共9线，而蓝线规划已终止。 环状轻轨即将兴建，已核定采OT方式兴建。

高雄捷运路线表：

营运中：主线：2，支线：0

规划中：主线：9，支线：8

总计数：主线：11，支线：8

计划终止：主线：1，支线：1

另外，以下系统为 高雄市政府捷运局长期路网规划书 里所规画，部分分析后不符经济效益，建议为其他系统，则不列出。 路线 / 支线 / 延伸线 区间 里程（km） 全线

长度 现况 系统 机厂 备注 红线 冈山路竹线 大湖－南冈山 13.22 61.86 已核定 高运量 北机厂 尚未动工 主线 南冈山－小港 28.3 营运中 北机厂

南机厂 已于2012年12月通车 新国际机场

延伸线 小港—南星计划区 ??? 计划终止 新机场计划终止 林园线 小港—林园工业区 12.2 规划中 轻轨 林园机场 东港线 五房—大鹏湾 10.9 远期计划 BRT 橘线 主线 西子湾—大寮 14.4 43.07 营运中 高运量 大寮机厂 已于2008年9月通车 大寮线 大寮—林园 14.67 远期计划 BRT 屏东线 凤山国中—台糖屏东总厂 14.0已核定 高运量屏东机场机场尚未动工台铁捷运 左营─凤山 15.26 15.26 兴建中 台铁捷运 新左营调车场

潮州调车场 预计2017年底通车 环状

轻轨 环东水岸线 联合医院─哈玛星高雄港 轻轨 农十六调车场 与大环线交错发车水岸线 新光路—哈玛星高雄港 8.7 - 22.1 预计2015年6月通车第一阶段主线 二圣路—新光公园 第二阶段主线 哈玛星高雄港—二圣路 13.4 视铁路地下化进度而定燕巢线

（学园轻轨） 第一阶段主线 援中港—树德科大 12.78 23.17 已退回 右昌机厂 已退回 第二阶段主线 深水—佛陀纪念馆 10.39 远期计划 视第一阶段营运结果 右昌线 左营—援中港 6.4 6.4 远期计划 BRT 暂不符经济效益 蓝线 内惟—南京瑞隆 ??? ??? 计划终止 轻轨 最初规划四线之一 棕线 新光码头—鸟松 10.72 10.72 可行性评估中 鸟松维修机厂 可行性评估中尚未审核 黄线 梦时代—鸟松 14.3 14.3 可行性评估中 凤山线 瑞祥国中—鸟松 10.38 10.38 可行性评估中 绿线 五甲瑞隆—后劲 16.15 16.15 远期计划 BRT 暂不符经济效益 佛光山线 溪寮—斜张桥 16.06 16.06 远期计划 [[高雄捷运跨港缆车线|跨港缆车线

（空中缆车） 第一阶段主线 哈玛高雄港—旗津 - 3.05 规划中 空中缆车 - 第二阶段主线 八五大楼—新光大楼 - 远期计划 视第一阶段营运结果