方案1 安阳->郑州->金华西(旅行最省钱)
出发车次 安阳发车 到达郑州 旅行时间 旅行距离 此区间票价
L29(北京西--洛阳) 23:55 04:14 4小时19分钟 187 14
中转车次 郑州发车 到达金华西 旅行时间 旅行距离 此区间票价
L208/L205(西安--温州) 06:35 02:38 20小时3分钟 1258 78
方案2 安阳->汉口->金华西(旅行时间最短)
出发车次 安阳发车 到达汉口 旅行时间 旅行距离 此区间票价
D125(北京西--汉口) 16:14 21:35 5小时21分钟 703 216
中转车次 武昌发车 到达金华西 旅行时间 旅行距离 此区间票价
Z45/Z48(武昌--杭州) 22:08 04:43 6小时35分钟 816 106
方案3 安阳->商丘->金华西(旅行距离最短)
出发车次 安阳发车 到达商丘 旅行时间 旅行距离 此区间票价
K233/K236(石家庄--上海) 16:41 21:13 4小时32分钟 390 65
中转车次 商丘南发车 到达金华西 旅行时间 旅行距离 此区间票价
L208/L205(西安--温州) 10:03 02:38 16小时35分钟 1045 67
2009年，全国铁路投产新线5557公里，其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营和最近开通的京沪高铁近中期规划:五纵六横七连线
一、中国高铁近中期规划简介：
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案，规划简称为“五纵六横八连线”。
二、“五纵六横八连线”内容介绍：
1、五纵:
①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。
③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
2、六横:
①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④沪蓉线:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。
⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。
3、八连线:
①津唐线:天津-唐山。
②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线:金华-丽水-温州。
⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。
⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
远期规划:八纵
一、中国高铁远期规划简介：
从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路，简称为“八纵”。
二、“八纵”内容介绍
①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。
④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。
⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。
⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。
⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。
⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。
中国正在建设营运高速铁路(不按先后顺序排列)
中国第一条高速铁路：京津城际高铁
1、京津城际高铁简介
（1）京津城际高铁工程于2005年7月4日开工建设，2008年8月1日投入运营。它全长120公里，京津城际北京段全长49.3千米，其中高架线42千米。列车最高运营速度达到每小时495公里，京津直达运行时间约30分钟，列车最小行车间隔为3分钟
本人亲身体验坐了一个星期的绿皮火车（南宁市—西安市—乌鲁木齐市），感触颇深，一辈子忘不了。
那是1994年的夏天，当时在西安上大二，刚好暑假到了，有个在广西北海市工作的好哥们，叫我去北海玩一趟，那时候大学生只要有时间都喜欢 旅游 ，那时候叫做看遍祖国大好河山。因为学生证购买火车票都是半价，于是就又办了个学生证（西安至南宁），花了46.5元买了张票就坐着绿皮慢火车去了广西南宁，一路基本吃泡面火腿肠（那时火车上的饭实在无法下咽，而且贵一盒饭10元），火车经过郑州南下，经过南阳，武汉，一路大大小小的车站都停了。总共花了三天两夜时间到了南宁，路上很顺利。
在北海玩了半个月，就买了 汽车 票到南宁坐火车准备回家。谁知道在南宁没有买到当天坐票，售票员说可以买 站票上车， 没办法为了省钱就辛苦自己了。虽然事前也想过最多站几个小时就有座位了吧，但是运气实在太差，足足站了一个白天，过了武汉才有空余座位（大部分是挨过道站着，累的不行就席地铺个报纸而坐）。加上又是夏天，车厢里如同桑拿一样闷热，空气混浊不堪，幸亏吃了晕车药。吃就更别提了，还是方便面火腿肠，幸好带了些黄瓜和西红柿，嘴上起的泡才少了点。到了中原某省（具体哪就不说了），更气人的是一个提着茶壶挨个给大家倒奶茶的家伙，一边倒一边说奶茶不要钱免费的，看到那么热心，自己也要了杯。谁知道，过了不到十分钟，那家伙带了四个个头高大的年轻人开始要钱，一杯5块，大家不愿意找来乘务长评理，来了后乘务长偏向那家伙，还怪大家喝了奶茶肯定要付钱的，没办法吃个哑巴亏。更可气的是，火车停站时，竟然还有从火车窗户向内搬运货物，直接放到过道里，人站的地方都没有。本来三人座位，那些人硬是要挨着你坐，还说挤挤就到了。
就那样又坐了三天两夜慢车终于到了西安，又忙着签票（就是在原有火车票上交完西安至乌鲁木齐市车钱后盖章即可，就不用另外排队买票了），在西安停留了4个小时后，又坐上西安直达乌鲁木齐市的绿皮火车，有座位，但是因为当时交通真的不便，在火车经过甘肃境内，车厢里人还是满满的，气味扑鼻。又坐了三天三夜的火车终于到了乌鲁木齐。一下火车，感觉地都在晃，耳朵里一直是火车“咣当咣当咣当”的声音。
从那以后，我看见绿皮火车心里就发毛，工作以后只要是出差，哪怕自己多掏点钱也要坐卧铺，要么坐飞机。时间如梭，如今外出乘坐高铁那是朝发夕至，飞机的便捷更不用说，很高兴活在如今这个时代的人们，祖国的强大，给我们带来了交通的便捷，让我们体会到满满的幸福。
八一年九月，到天津出差。从昆明乘61次快客火车，终点站是北京。买了硬座票，火车晚八点从昆明南站始发。原来的三晚两天，六十多小时的行车时间，一路杏花村，到处逛闲，火车到长沙，下车闲了一天，住火车站附近旅店，喝过长沙水，游了桔子卅头。继续乘火车至武汉下车，住了一晚，游了黄鹤楼遗址〈花园〉，步行逛武汉长江大桥，第一次吃武昌鱼，两块钱近两市斤一大条，根本吃不完。继续乘火车至郑州，又下车闲了一天，逛了二七广场，买吃一块五角钱一只的德州扒鸡，又便宜又好吃。第二天乘车直至北京火车站，行程三千多公里，历时六天抵终点站。当年的火车票，每五百公里，车票有效期两天，三千多公里，火车票有效期七天，我从昆明始发站乘车，至终点站北京，用时六天多，没超时，火车票一路畅通无阻。当然必须到换乘火车站签到。回程买了硬卧下辅，北京站晚零点发车，第三天抵昆明终点站。当时的硬座票42.50元，硬卧下辅加39元。吃北京全聚德十二块钱烤鸭，东来顺五块钱涮羊肉，天津狗四块钱一斤四十个三鲜馅狗不理包子另说吧。有人这样乘火车吗？四十一年前的几张照片。
六九老翁。
出门在外，我们很多人都免不了要乘坐火车，对于我来说记忆最深刻的就是10年坐绿皮火车的经历。
我是湖南永州人，10年还在上海打工，那年从上海回老家过完年后，因为买不到从老家到上海的火车票，非常着急，我们那里就一个小火车站，没有多少票卖，而去上海打工的人非常多，导致一票难求。正当我一筹莫展的时候，有人说要不去桂林看看吧，那边每天去上海的火车多，说不定能买到票。抱着试一试的心态当天中午我就坐大巴赶到桂林，总算买到了一张火车票，第二天上午的车，价格是便宜，但是坐的是最慢的绿皮火车，要坐两天两夜，而且还是站票。
在桂林过了一个晚上，第二天早上我登上了去上海的火车，由于那个时候还是春运高峰期，火车上到处都是人，连过道和车厢门口以及厕所边上都挤满了人，根本没办法挪动，好在我就带了一个背包，放在架子上后我就站在过道中间，四周都是人，我连脚都无法挪动。
火车到达永州后已经是中午，因为要让别的火车，又等了两个小时，这时我已经感觉很累，但是人挤人，连蹲下来的机会都没有，又累又饿，终于等来了一辆卖零食和盒饭的餐车，买了一个面包和一瓶水当午饭。车厢中各种气味还有人们交谈的声音让我极度疲惫，但是我只能强撑不让自己倒下。晚上到达株洲，这时我已经支撑不住，好在这时有个大哥让出位置，让我靠在座位旁边，靠近后我立刻蹲下去睡着，醒来以后这位大哥还说我睡得太好了。
第二天下午到达鹰潭后人少了些，我终于能够活动活动自己的双腿。晚上到达上饶，买了一个上饶鸡腿吃，当时就觉得再也没有这么好吃的鸡腿。到了后半夜过了金华，人又少了许多，终于有位子空了出来，这下再也不用站着了。第三天早上到达上海，回到宿舍后休息了一天才恢复过来。
这是我坐的最长时间也是最累的火车，再也没有什么事让我这么回忆深刻的了。我也体会的人们出外工作多门不容易。
后来我又到广东打工，经过这么多年的变化，现在可供选择的交通工具太多了，可以坐高铁，也可以坐大巴或者小车，再也不用坐绿皮火车了，感谢祖国的强大。
我坐火车最长一次应该是去年7月份从拉萨到沈阳，只不过在西宁站倒车停留了三个多小时，如果一直在火车上中途不倒车的话应该是去年12月份从昆明到沈阳，全程55个小时。
以前从青岛坐火车去上海浦东工作，当时一共做了差不多十六个小时的时间。我记得当时在凌晨四点左右到达了上海南站，当时火车站的人也不少，不过外面公交还没有，所以我只能等到五点多乘坐地铁去工作的地点。当时由于我以前从来没有做过地铁，一个人帮我买票趁机还骗我几十块钱。
这十几个小时的车程还是挺长的，在沿途当中我也欣赏了附近的不少景色，也算是一次不错的旅行了。
其实这次也是我第一次工作，到上海一家大型电子厂工作。虽然是第一次到上海工作，对这里的环境也有些陌生。不过我的一个同学也在这里工作，所以说我还是不担心的。
而且在坐火车的过程中，我也认识了很多老乡，大家一起唠唠嗑聊聊天，整个旅程还是挺愉快的。
@慈孝坊1011
做过最久的一趟火车是长春到上海的，全程四十多个小时，这是一趟T字头的特快列车，因车票拿去报销了，无法展示。
我去过的地方很多，因本人随意性很强，喜欢 旅游 ，大都会中途换乘列车，很少乘坐直达，有一次从乌鲁木齐上车扣除三个小时的待车时间，到达终点站 我乘车最长的时间应该是三天三夜。
以下是我能够找到的一小部分车票
这张是我从天津到终点站的车票，全程 24小时。
我去过十几次天津，天津市河汊纵横，每次去都会带着渔具。
另外天津小吃极有名气，小吃一条街，一眼望不到头，既实惠又便宜，每次到那里，都看的眼花缭乱，不知道吃什么好了，几样小吃下肚，就得一狠心转身走人，因为看了也白看，肚子实在装不下了。
这张车票是辽宁锦州南站到终点站的，全程大约 20小时。
锦州是连接关内外的交通要道，地理位置相当重要，处在一个狭长走廊的位置，辽宁的重工业城市。
这张车票是去北京游玩，返程时在秦皇岛停留了两天。
北京我去过不少景点，就是太费银子了，消费很高。
到了北京方向感很好辨认，街道笔直，南北为街，东西为路，绝不会出现迷路的情况。
这使我想起了大连，大连的街道不但窄，还弯弯曲曲，而且还有坡路，不熟悉大连的外地人很容易迷路。
大连火车站附近的地下商业街是我最喜欢去的地方。
这张车票是去唐山，返程时在河北滦县做短暂停留，然后北上哈尔滨，全程 20多小时。
唐山的茴香排骨馅大包子至今难忘，好吃又实惠，两个包子就能喂饱一个成年人。
这张车票是我去内蒙古乌海市，返程时在西安玩了五天，全程将近 40个小时。
不得不承认西安古都色彩浓郁，是西部地区少有的繁华都市，也是南方和北方特色相结合的一座城市。
西安是西部地区最大的铁路枢纽站。
这张车票是河南安阳的，以前并不了解安阳，到了之后才知道，安阳市是一座 历史 久远的古都，风土人情味很重，这趟车全程 将近40个小时。
张家口也是古城，地理位置相当重要，西连内蒙古，张家口的市民非常热心善良，是我印象最好的几座城市之一。
这趟车全程 大约十几个小时。
这张车票是我到安徽芜湖市公出，返程时在合肥游玩了两天，给我印象是合肥市具有南方特色，挑扁担卖货的小生意人随处可见，对我这个东北人来讲很有新鲜感。
这趟车全程大概 40小时左右。
这是一张石家庄始发的列车，时间只有几个小时。
石家庄给我留下最深的印象是人口相当稠密，满街都是行人，虽然是省会，但城市规模并不大，可人口却超过了千万。
这纯是一张短途车票，之所以展示出来，是因为在这趟车上我亲手抓住了一个偷包犯，他们两个人没有打过我自己，一分多钟就被我放倒在地，也许是刚退伍不久的原因吧。
我乘车的车票还有很多，少说也有几百张，遗憾的是真的找不到了，没机会在此展示了。
你好，我做过最久的一趟火车是从石家庄到海口，Z201，全程31个小时
那是在2013的腊月二十七了，那一年我十六岁
我家是海南的一个农村的，由于在学校表现不太好于是被学校劝退了，那时我已经上了一个学期的高二了。不上学了之后我天天在家游手好闲，然后有一天我在外面跟朋友喝奶茶的时候突然看见对面一家高档美发店的一个发型师在剪头发，于是我就静静的看了十分钟吧，回到家之后我就和我妈说我想学美发，刚好有个亲戚在石家庄开的美发店，于是我就独自一人去了石家庄开始了求学之路
从小在海南长大的我来了石家庄之后非常的不习惯，不习惯这边的饮食，不习惯这边的生活节奏。最主要的是学美发和我想象中的不一样，之前我一直觉得学美发就是每天穿的精精神神的学学怎么剪头发就行，但是现实却是一点一点从学洗头开始，慢慢的我学会了洗头然后又开始学做护理，在到后来的学习吹造型和烫发和染发
我来石家庄的时候还是3月份，那会还特别冷，由于没钱就住在店里给安排的一个宿舍里，当我走进那个宿舍的时候我就惊讶了，心里的第一个想法就是好破，那是一个年代很久了的筒子楼，白天都要开着路灯才能看的清，（还没有上学时住的宿舍好）但是由于没钱自己租房子住所以我还是住下了，然后每天白天在店里上班，不忙了就练习，每天下班了之后都会单独留在店里自己练习卷杠子和涂抹。早上班晚上九点下班，经常回到宿舍之后都十一点了，那会每天在店里洗头洗到手都全裂的都是小口子，一沾水就疼，有时候还会直接流血，好几次晚上睡着了之后半夜的时候都被疼醒了，就这样的日子我持续了两年。虽然中间也有过好几次想要放弃，但是最后我还是坚持下来了
那会由于还只是一个学徒工然后工资少的可怜我记得我第一次领工资的时候领了125元，那是领到工资之后虽然很少但我还是很开心，因为那是我第一次靠自己的双手挣来的钱。领到工资之后我第一件事就是花了三十多块钱给自己买了一个肯德基的汉堡套餐，之前觉得很贵根本不舍得吃，第二个月领到了六百多，第三个月就上了一千多了，从第三个月之后我就再也没问家里要过钱了（由于住的地方有宿舍所以只有能顾上自己吃饭和日常开销就行）每个月省吃俭用的，那一年我存了6000块。
到了腊月的时候每天基本都是从早上九点忙到晚上十二点一点的，那会由于年前回家的票不好买，店里大家都帮我想办法买票，最后帮我买到了一张硬座票，腊月二十七晚上十点多我坐上了火车回家了，由于那会火车上人特别多所以一路上也没睡好，也没吃啥东西，水都没怎么敢喝，因为人太多了，去厕所非常不方便。过道里甚至座位下面都还有人躺在那，车厢里充满了各地的方言还有各种脚臭味儿，下了火车之后整个腿肿了一圈
虽然在回家一个礼拜之前我就开始大量的往手上涂护手霜，但是由于每天洗的头太多了所以效果也不是很好，导致了手上还是有很多裂的口子，回到家的第一件事就是给了我妈三千块钱，我妈看见了我的手之后立马眼泪就流出来了，跟我说要不别学了，那么累挣得还那么少。咱随便换个工作哪怕去工厂去打工挣的也比这多呀，但是我拒绝了，因为在那一年我已经慢慢的爱上了这个行业，虽然很辛苦，很多人看不上这个行业觉得都是一些只会推销东西劝你办卡的一个行业，但是那只是一小部分人而已，现在别人问我做什么工作的时候我还是会很自豪的告诉别人我是一名发型师，并且非常热爱这个职业
30多年前到新疆乌市公干，带了一箱方便面，（24包）上海美味肉蓉纸袋装，坐了几天几夜，（年代久记不住了）下车方便面吃完了，关键还带的十几个饦饦馍火腿肠和别的咸菜，全咥完了。坐标西安。[呲牙]
最久的一次就是当兵的时候，坐了七个晚上六个白天。而且还是那种闷罐车，不过现在回想起来也是一种特殊的经历。
我有一次，12月底，做火车从沈阳到郑州。郑州停两天，然后从郑州做火车到福州，福州停一天，做从福州坐火车到南昌。
特别有意思的是，沈阳零下二十多度，冷，羽绒服，保暖内衣都穿上。结果到郑州以后，郑州零下七八度，阴天，感觉一点都不比沈阳暖和。原身衣服没脱一件，做上去福州的火车。第二天，开始感觉热，一会去厕所脱件衣服，到福州只剩西装衬衣。
从福州去南昌，感觉福州南昌直线距离不远。就穿身西装，棉衣放箱子里面。火车上有供暖，没感觉，一下火车，卧槽，又潮湿又冰冷，冻的打哆嗦。感觉比沈阳还凉快。
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