已经建成，车底不足，暂缓开通
四川城际轨道交通系统
成渝高铁
预计2015/10/16
华东城际轨道交通系统
宁安城际铁路
预计2015/10/16
东北城际轨道交通系统
吉图珲铁路
预计2015/11/16
华东城际轨道交通系统
宁启复线电气化
预计2015/12/1
京津冀城际轨道交通系统
津保铁路
预计2015/12/28
厦昆
赣龙铁路扩能
预计2015/12/28
东北城际轨道交通系统
丹大铁路
预计2015/12/28
武汉城市圈城际铁路
汉孝城际铁路
预计2015/12/28
华东城际轨道交通系统
金温铁路扩能
预计2015/12/28
沪昆
长昆高速铁路晃贵段
预计2015/6/1
京福
合福铁路
预计2015/7/1
中原城市群城际轨道交通系统
郑焦铁路
预计2015/7/1
京津冀城际轨道交通系统
京津城际铁路塘沽延伸线(津滨城际铁路)
预计2015/8/1
东北城际轨道交通系统
哈齐高铁
预计2015/9/1
东北城际轨道交通系统
沈丹高铁
预计2015/9/1
海南环线
海南西环铁路
预计2015/9/16
高铁建设是与政治、经济、技术的全方位能力相关，这三个方面美国都达不到要求！
个人认为美国没有高铁的原因有以下几条：
一是，美国国土面积同我国差不多，居住环境较好的国土比我们国家多，但人口却只有3.22亿，不到我国人口的1/4，所以相比我国，美国是地广人稀，发展高铁既不能带来经济效益也没有太多社会效益；
二是，美国航空业发达，而且人口绝大多数居住在大中城市，不需要太多什么中途停靠，所以，中长远距离的旅行坐飞机比坐高铁要快速，而短距离的自驾车就行；
三是，美国政权掌握在富人和代理者手上，他们基本都有私人飞机或者出行都坐得起飞机，而修高铁主要为中产阶级和普通劳动者服务，这帮当权者怎肯掏钱呢；
四是，美国工业制造业已经基本没有铁路与桥梁建筑类企业，飞机及军工设备制造业倒不少，所以美国政府预算除开社会保障支出外，其余部分主要用在军费支出上以满足美国飞机制造商和军工设备制造商的需求，美国每年军费支出都在6000到7000亿美元之间，是我国军费开支的5倍以上，那政府还有多少余钱来研发高铁和修高铁呢；
五是，美国政府四年一届，两党轮流当政，没有中长远规划，后任经常否认前任做出的决策，政策延续性很低，而且美国总统四年任期内，在大选年在任总统忙大选，心思都放在大选上了，哪有功夫考虑什么规划和计划；
综上所述，除非美国能研究出比飞机快很多（时速1500公里以上）的超级高铁，否则美国对时速300多公里的高铁不会有太多兴趣大力发展。
十八大期间中国高铁成就：
1、中国高铁的这五年迎来诸多世界第一。
2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车；
2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通；
2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营。
2、截至2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，位居世界第一位。“四纵四横”高铁网络已基本建成。同时，中国高铁以先进的技术、完善的设备及全球互利共赢的理念被世界所认可，代表着今天的中国产业从“制造”到“创造”的升级。高铁不仅改变了城市间的距离，也悄悄改变着中国人的生活方式和思维方式，异地置业，跨省上班，双城生活……未来，高铁对社会的深刻变革还将进一步扩大。图为2014年春运前，青岛造高速动车组准备出厂投入运营。
3、2017年6月26日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”动车行驶在京沪高铁江苏镇江段。
4、2016年9月8日，“动哥动姐”在西安北站内展示新制服，迎接郑徐高铁通车
5、2015年9月20日上午，京津城际铁路首趟通往于家堡站的列车平稳抵达，标志着天津滨海新区商务核心区于家堡站正式投用。
扩展资料：
中国高速铁路（China High-speed Railway）有两层含义：
1、技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路；
2、路网建设的中国高铁是指中华人民共和国境内所有设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。
中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路、普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁Ⅰ级只用于快速铁路和骨干线普通铁路。
中国通过引进加创新，研制"和谐号"动车组列车（China Railway High-speed缩写，中国铁路高速列车）以及“复兴号”中国标准动车组列车。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%。
参考资料：中国高速铁路（发展历史）-百度百科
欢迎分享，转载请注明来源：聚客百科
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）