g324高铁为什么停运

受台风影响。随着今年第9号台风“纳沙”到来，酷暑有望减轻，但是交通却受到一波比较严重的影响。前日开始，福建沿海铁路就启动了应急响应，多趟合福线高铁受到影响。厦门北始发的G356、G242、G322、G324次高铁停运，北京南始发前往厦门方向的G355、G323、G325次高铁，青岛始发厦门方向的G244停运，这次车次均经停我省合肥等地。其中厦门北始发的G242、G322次高铁，北京南始发前往厦门方向的G355次高铁，青岛始发厦门方向的G244，这些车次均经停无为站。

车次有2641、2642、2648、2654、2663、2668等。

和谐号CRH380A型电力动车组动车组编号主要有：2503、2505～2508、2510～2512、2514～2517、2519、2522、2528、2530、2532～2534、2641、2642、2648、2654、2663、2668、2669、2674～2679。

2689、2690、2800、2845～2848、2921～2925、2931～2935、2536～2538、2868～2873、2875、2884～2885、2889、2896～2899、2901～2903、2905、2909～2912。

1、北京南往返青岛的G185/186次、G189/190次、G197/198次、G199/200次，均为CRH380A型动车组重联使用。

2、青岛往返厦门北的G241/242/243/244次，采用CRH380A型动车组重联使用。

3、青岛往返武汉的G257/258/259/260次，采用CRH380AL型动车组。

4、青岛往返重庆北的G315/316/317/318次，采用CRH380A型动车组重联使用。

5、北京南往返厦门北的G321/322次，采用CRH380A重联使用。

扩展资料：

CRH380A列车　系中国南车四方股份公司引进日本川崎新干线技术后，完全自主研发的动车组，国产化程度达到90%以上。2010年8月，首批CRH380A动车组问世，首先用于沪杭城际高铁。

列车设有观光区、商务车、一等车、二等车和餐车，这是针对京沪运营时间调研后做出来的。北京和上海以及沿线城市，一定有不同需求的人，根据这些需求，对列车进行了创新设计。

4到5个小时的运行时间，势必要有一些吃喝方面的基本需求。目前是按照冷链制的供餐方式，在车内进行快速加热后提供给乘客。

crh380a的相关情况：

1、2014年9月17日到达贵阳北站动车所1列动车组，2014年9月26日到达贵阳北站动车所2列动车组，这3列动车组都是和谐号CRH-010A型号，颜色为黄色，被铁路部门比喻为“黄医生”，该车最高时速为250公里，已经在贵广高铁贵州段进行了半个多月的试跑。

2、2014年9月18日至9月30日，CRH010A动车已在贵广高铁进行了多次试跑，时速分别为160、180、200、210、220不等，试验内容有轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信系统、信号系统、客运服务系统、自然灾害及异物侵限监测系统。

参考资料来源：百度百科-和谐号CRH380A型电力动车组

参考资料来源：百度百科-CRH380A高速动车组列车

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