国内高铁站最多的2座城市，1座在广东1座是3线，哪两座城市呢？

城市的发展离不开交通，反过来看，交通的完善会让城市以更快的速度前进。不过并不是交通越发达，经济发展越好。高铁是如今各座城市都着力营建的基建工程，很多城市都有好几座高铁站台，而高铁站台数量最多的2座城市，却并不是经济发展最好的北上广深。

目前国内拥有高铁数量最多的2座城市分别为广西的桂林和广东的惠州。这2座城市都拥有9座高铁站台。这样的数量还是让人比较意外的，毕竟正常来说一般二线城市也只有3座左右的高铁站，更何况桂林其实还算不上二线城市，只能说是一座三线城市。而惠州的经济确实要比桂林好一些，但是在省内也只是前5名，远远比不上深圳以及广州。

桂林的9座站台分别为：桂林北站、桂林站、桂林西站、五通站、阳朔站、恭城站、兴安北站、永福南站、全州南站。其实对于桂林大家即便没有去过，应该也并不算陌生。桂林山水甲天下可不只是说说而已。而这样一个世界知名的旅游名城，其交通建设自然也非常完善，毕竟良好的交通能够让旅游资源更充分地利用起来，所以桂林的高铁站台如此之多，也是可以理解的。

惠州的9座站台分别为：惠州南站、惠东站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、博罗北站、惠州北站、仲恺站。其中惠东南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站这4个高铁站台依然还是在建状态，这主要是得益于目前在建的广汕高铁，否则的话惠州的高铁站台数量还是比不过桂林的。

但其实和桂林比起来，惠州的高铁站数量虽然多（未来会增加到12座成为第1），但是却并没有和桂林一样形成一个个枢纽站，很多只是经停站。而这样一来，数量就已经没有多大的意义了，反而可能会让外地人摸不着头脑。所以在笔者看来，惠州与其在数量上争先，不如让其中的几座高铁站成为十字、米字形的高铁枢纽站，更加有意义一些。

当然这也是笔者自己的看法，如果有朋友有更好的观点和见解，欢迎留言讨论！

黄黄高铁能直达全国的城市有：黄冈、浠水、蕲春、武穴、黄梅。最大站间距为蕲春南至武穴北站35.9千米，最小站间距为浠水南站至蕲春南站28.5千米，平均站间距31.71千米。

黄黄高速铁路（Huanggang-Huangmei High-speed Railway），是中国湖北省黄冈市境内一条连接黄州区与黄梅县的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，是武汉—杭州客运通道的组成部分。

黄黄高铁的价值与意义：

黄黄高速铁路位于长江经济带中部、长江中游城市群武汉城市圈，南北纵向串联了京津冀地区、中原城市群、环鄱阳湖城市群、珠三角地区、海峡西岸等国家级或区域城市群，东西向连接了长三角、皖江城市带、成渝城市群等长江经济带关键节点。

可拓展区域经济网络空间，为区域经济发展战略的深度实施、区域经济的合作发展和全流域协调协作带来基础性保障，是区际间人员交流和产业转移深入发展的有力支撑。对促进区域经济优势互补，优化区域产业结构，加快建设全国统一市场，推动中国区域快速、协调发展具有重要意义。

以上内容参考：百度百科-黄黄高速铁路