能不能跟我说到说到泰安的未来规划 东部和西部 高铁会有什么发展 现在城区会怎么改

泰安市目前的发展策略是以中心城区为城中心，进行重点区域片区发展。中心城区是指长城路以东、温泉路以西区域，以时代发展轴、历史文化轴为两个中心，历史文化轴指岱庙区域，不规划新建大型社区，以老旧社区改造或搬迁为主，保留历史文化气息；时代发展轴是目前市政府前的区域，像万达广场、文化艺术中心等都属于时代发展轴内，2020年前都会重点打造这一区域，另外104国道规划西移至京福高速以西，在长城路南段连接，目前的长城路规划作为城内连接南部新城和市中心的快车道，作为泰城西部景观大道，其发展潜力巨大。目前着重发展几大片区为：东部片区（）泰明路附近，目前东部片区房价较高6000+；南部新城：南、中、北天门构成的区域，房价较低，4500～5500规划人口貌似在25万；高铁片区，大河路、京福高速、泰山大街构成的区域，房价较低4000～5500；天平片区、房价适中。

山东最美高铁：济枣高铁。定位是一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路，缓解京沪高铁通道客流压力。作为今年山东确保开工的5条高铁项目之一。

济枣高铁初步推荐线路由济南东站引出，在港沟站与济莱高铁共站，泰安市设泰安东、宁阳东站，济宁市设曲阜东站，考虑到地方发展需要，推荐设邹城东站，进入枣庄市后设滕州东、枣庄南和台儿庄站，正线全长265.57公里，设计时速350公里。

济南至枣庄铁路北起济南枢纽，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区。港沟站至台儿庄站，正线长度269.67km，其中新建正线264.42km，利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25km。正线桥梁合计76座-182.511km，占线路总长的69.02%；

正线合计隧道-31.172km，占正线线路长度的11.6%；全线桥隧比为80.62%。全线共设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站，其中港沟站为济莱铁路在建站，济南东、曲阜东、滕州东为既有站。

在山东省内，济枣高铁当仁不让地坐上“最美高铁”头把交椅。首先，该线路将把“一山一水一圣人”三大著名旅游景点和枣庄抗战遗址、红色文化串联起来，上述景点不仅是四地核心旅游资源，而且在国内外享有盛誉。

在规划中，济南、泰安、曲阜正联手打造中华文化枢轴，济枣高铁将是有力的助推器。其次，天下第一泉、泰山、“三孔”不仅是5A景区，孔府、泰山、台儿庄大运河还是世界文化遗产，“济南泉·城文化景观”正在申遗，这条高铁线路“含金量”十足。

此外，项目沿线其他城市还有众多自然生态、人文、休闲景点以及文化遗址，像宁阳颜子庙、邹城孟府和峄山、枣庄峄城石榴园等。

济枣高铁作为“山东最美高铁”，不只是简单串联沿线旅游景点，还将在站房、站前配套设施方面一体化规划、设计，同步规划、同步建设、同步交付，做到“一站一景”，突出地方特色，与当地旅游景点做好衔接。

新建济南至枣庄铁路是山东省重点建设项目，济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路。该项目是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。

2023年。新泰高铁站是山东省泰安市下辖新泰市的一个高铁站，正在规划待建之中。高铁站预计于2023年建成开通，预计的建筑面积为2万平米，主要路线为济莱临高铁，滨临高铁。淄博枣庄城铁。

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