张掖铁路改线了吗？

题主你好，这个问题我来回答你。

所谓张掖铁路，是指高速铁路兰州至张掖三四线，亦称兰州至张掖高铁。它由兰州高铁西站引出，经兰州新区站、中川机场站、永登西站、天祝西站、黑松驿站、古浪北站、武威东站、永宁站、金昌南站、岌岭西站、青阳口站、山丹南站，最终到达张掖西高铁站，总线路长度518公里。

兰州西站

兰张高铁的建设具有很大的现实意义：

一、它将结束武威、金昌两个河西重镇没有高铁的 历史 。

众所周知，兰新高铁连接兰州、西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、乌鲁木齐等市，恰好绕开了武威、金昌两市，使得近半河西走廊没有高铁通行，河西五市高铁走廊处于中断的尴尬境地，兰州至张掖三四线的建设，正好补足这一缺憾，使得河西五市真正实现高铁联通，必将大大促进河西地区的更快发展，使得河西东进西出再添高速通道。

武威市

二、大大提升中川机场西部航运枢纽地位。

2015年9月30日，作为兰州至张掖高铁第一段的中川城际铁路建成投入使用。使得中川机场与兰州西高铁站无缝连接，乘客便捷指数大大提升，今后随着兰州至张掖三四线铁路的建成投用，河西五市进出中川机场将更加快捷，使得中川机场的辐射半径大大提高，终将带来更多的客流与物流。

金昌市

三、使得国家西部高铁路网更加完备通畅。

兰州至张掖三四线高铁全线连接国家高速铁路网中“陆桥通道”中的兰新高铁(兰州西-乌鲁木齐)、徐兰高铁(徐州-兰州西)，中部连通“京兰通道”中的银兰高铁(银川-兰州西)，是中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善甘肃省西部地区高速铁路网布局的形成。

线路走向图

综上所述，你所说的张掖铁路建设可谓意义非凡，这么重大的工程，除非不可抗因素所致，一般是不会轻易改变线路的。本人多方搜索和打探，也没有这方面的官方消息。故，兰州至张掖三四线高速铁路目前没有更改线路。不知这样的回答你满意否？

张掖西站

（一家之言 欢迎指正）

你可能问的是兰州到张掖的动车线路吧！兰州到张掖的动车2016开通，设计250km. 从甘肃兰州西站引出，经青海乐都，民和，西宁，大通，门源，向西北穿过祁连山，从山丹军马场到甘肃的民乐县，然后向南到张掖西站，从张掖西经酒泉，嘉峪关进新疆。这条线不同于传统的兰新铁路，不经过乌鞘岭，不经过武威市和金昌市。所以现在正在修建兰州到张掖的兰新三，四线高铁，从兰州北站（即中川机场战）引出，穿过乌鞘岭隧道，经武威市，金昌市和张掖的山丹县到张掖西站，和兰新动车线路合并。估计2024年通车。

另外，兰新动车在青海乐都和民和间有一个隧道，好像叫张家庄隧道，因为地震，出了点险情，所以兰新动车在兰州西到西宁之间走的是传统的兰州西宁普通线路，速度比较慢，比起动车线路多走了一个小时。西宁以西就都正常了。

总的来说可能在时间安排上比较紧张，线路安排上应该是银川-贺兰山-兰州-西宁-青海湖-张掖-丹霞地貌-敦煌-月牙泉、莫高窟-返程，这样的话大致安排上比较可行一点，茶卡盐湖再去的话，在青海逗留时间太长，基本时间就不够了。

这是跨越三个省区的旅游路线，所以在时间安排上有些不够，再者，建议到张掖的平山湖大峡谷，既有丹霞地貌，又有险峻奇绝的山谷，只是没有七彩之色而已，敦煌莫高窟参观价值有限，已属鸡肋，可以考虑一下。高铁运行路线是兰州起，至西宁（目的地包括青海湖、茶卡盐湖），经张掖（目的地包括丹霞地貌，还有我说的平山湖大峡谷），到敦煌（目的地包括鸣沙山、月牙泉，但是我之前没有亲自坐过这趟车，记得不是太清楚，请查询。）

另外，在甘肃，青海省内均能乘坐高铁，但前往心中景点还需另外乘坐交通工具，时间安排上还是可以的。十月份天气温凉不定，尽量带全四季衣物，有可能一天之内经历四季，也是考虑的范畴之一。

银川不是特别熟悉，兰州的话食宿价格不高，但是汉庭、速八尽量不要考虑，太糟糕，西宁火车站附近有一夏日丽景假日酒店（也许是这个名字，在马步芳公馆附近），名字记不得了，价格合适，环境优雅，可以考虑，前往青海湖也可从酒店订车，来去需要大约600元左右，张掖的话金阳大酒店不错，价格稍高，但有不错的国际早餐提供。敦煌普遍住宿价格偏高，饮食价格一般。每一个地方不要带特产，价格虚高不是一般。

预算在6500元/人左右，食宿住行游差不多够了，讲价是每个中国人的必备技能，充分发挥这个技能吧，可以合理降低预算或者接近预算。

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