山东日照到江西师范大学坐高铁怎么走

山东日照到江西师范大学坐高铁怎么走,第1张

从山东省日照市到位于江西省南昌市的江西师范大学没有直达的高铁,只能中途换成高铁,推荐线路是:

1、线路一:

2、线路二:

3、线路三:

全国两会期间,出席全国人代会的山西、河南、山东的全国人大代表联合呼吁尽快修建一条以山西吕梁为起点,穿越我省安阳、鹤壁、濮阳,最终抵达山东日照港的晋煤外运大通道。昨日,三省的期盼变成现实,新建山西中南部铁路通道在郑州举行建设动员大会,并进行开工建设。这条横贯我省豫北三市的能源大动脉,能为我省经济社会带来哪些福祉?记者对此进行了采访。 路线 经林州入豫从台前出省 昨日举行开工仪式的山西中南部铁路通道,以山西省吕梁市兴县瓦塘为起点,向南经临县、柳林、蒲县,折向东经洪洞、长治,从闻名于世的人工天河——红旗渠西北进入我省林州,到达安阳县的水冶南引向鹤壁,向东跨京广线后引入汤台线的汤阴东站,利用汤台线增建二线,经濮阳、范县到达台前,在台前县北跨京九线后折向南跨越黄河,经山东的梁山、泰安南、沂源、沂水、莒县等至日照南港口。 山西中南部铁路通道正线长1259.57公里,其中新建1034.89公里,利用既有线增建二线170.673公里,配套建设与菏瓦、南同蒲、太焦线、京广线、京九线、京沪线的联络线,长度为113.977公里。 工期 2014年6月建成通车 山西中南部铁路通道先后途经山西省的吕梁市、临汾市、长治市,河南省的安阳市、鹤壁市、濮阳市,山东省的济宁市、泰安市、莱芜市、淄博市、临沂市和日照市共3省12市,其中山西境内579.078公里,河南省境内254.853公里,山东境内425.639公里。根据安排,山西中南部铁路通道施工总工期安排4.5年,今年10月~12月完成施工准备,12月22日开工,2014年6月建成通车。 罕见 一路桥梁425座隧道158座山西中南部铁路通道跨越吕梁山、太岳山、太行山、沂蒙山、华北平原和黄河,吕梁山为全线最高点,地面高程1555米多,鲁东低山丘陵区日照地区为全线最低点,地面高度仅为50米,落差1500多米。因此,修建山西中南部铁路通道,不是架桥,就是挖隧道。 根据规划,山西中南部铁路通道全线共建桥梁425座总长243公里,隧道158座总长332公里,桥梁和隧道占全线总长度的46.8%。全线最长隧道为太岳山隧道,双洞单线隧道,左线隧道长33.12公里,右线隧道长33.14公里。 投资 我省承担境内一半投资山西中南部铁路通道线路运营管理方式为国家铁路统一建设、运营和管理。项目由铁道部、山西省、河南省、山东省共同筹资建设,并组建项目法人“山西中南部铁路通道公司”,负责本项目的建设和资产管理。汤鹤线、汤台线及辛泰线利用区段资产入股。在运营调度方面,太原铁路局负责瓦塘至长子北(不含)、郑州铁路局负责长子北(含)至台前西(含)、济南铁路局负责台前西(不含)至日照南(含)的运营管理、调度指挥。山西中南部铁路通道总投资估算941亿元(工程投资821亿元,机车车辆购置费120亿元),其中资本金470.5亿元。资本金中,山西、山东省承担境内的30%,河南承担境内的50%,其余470.5亿元利用银行贷款解决。 根据铁路投融资改革思路,该项目将吸纳社会资本,项目资金筹措将积极争取与本线运量密切相关的煤企、钢企、化工企业及其他战略投资者,但铁道部要求绝对控股。便民 红旗渠边设立一车站 山西中南部铁路通道以大宗货物运输为主,主要开行煤炭及金属矿石始发直达列车、空客直达列车等。由于商务、旅游、民工等各种客流并存,因此将开行多种类的列车组合。 2020年前,途经我省豫北三市的旅客列车主要有:每日分别开通一对临汾—日照快速列车、太原—合肥快速列车、长治—日照快速列车。举世闻名的人工天河红旗渠附近将特地设立一站——红旗渠站(焦家屯站)。 另外,在我省境内,2020年前还将开通长治南—水冶南、水冶南—汤阴、汤阴—台前西、台前西—泰安南的多对旅客列车。 利好 安阳至水冶线将同建 安阳—李珍(安李支线)为合资的安李公司管辖,山西中南部铁路通道与安李支线之间存在大宗货物交流,行车量为下行方向近期7列、远期13列;上行方向近期10列、远期18列,其中有万吨空车近期3列、远期5列,为日照港到达安阳西站的矿石直达列车卸空车。因此,山西中南部铁路通道与安李支线间水冶南至安阳西需要建设联络线。此次,水冶南至安阳西联络线相关工程,纳入山西中南部铁路通道一并建设。壮观 大通道将主跑万吨货车 按照国家及山西省调整的“十一五”规划,


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