郑渝高铁襄阳东津站至万州北站,桥梁与隧道占比较高的原因。

郑渝高铁襄阳东津站至万州北站，桥梁与隧道占比较高的原因是道谷地区多。根据查询相关公开信息显示，郑渝高铁襄阳东津站至万州北站段建设项目，由于全线线路多道谷地区，穿越的山脉也比较陡峭，所以桥梁、隧道的比重比较大，几乎占据90%以上。

一、襄阳东津站的真实模样

襄阳东津高铁站的主体结构一共有5层，其中地上3层，地下2层，建筑面积近10万平方米。

地上第三层为高铁候车层，主要是高架候车室及旅客服务；地上第二层为高铁站台层，包括进站厅、售票厅、基本站台候车室及铁路站台；地面层为出站客流集散区，有公交枢纽站、公路客运站、出站通道、集散广场等。

地下一层为城市轨道站厅层，有轨道站厅、地下开发、地下停车场；地下二层为城市轨道站台层，设置有轨道2号线和3号线站台。

据悉，虽然目前市区还没开始进行轨道建设，但此次东津高铁站在建设时，将同步预埋轨道2号线和3号线结构部分，待未来市区轨道交通建成后，即可直接实现地铁和高铁的无缝连接。

二、襄阳东津站有哪些配套?

襄阳东津站枢纽城市综合配套工程包含：南北站前广场、长途客运站、公交枢纽站、游客集散中心、出租车停车场、社会停车场、非机动车停车场、内部循环道路、集疏运匝道、落客平台、预埋轨道交通车站、地下旅客服务设施、地下人防工程等内容，规划总用地面积37.07公顷，建筑面积21.78万平方米。

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