上海南站的未来规划如何

上海南站将来要有轨道交通1、3、15号线和磁悬浮。1号线从金山到崇明新城。3号线从上海南站到江杨北路。15号线从闵行紫竹园区到宝山顾村，途经闵行大学城、梅陇、桂林公园、古北新城、长风公园、真如、上海火车西站、万里城、宝山工业园区等。磁悬浮从虹桥枢纽中心到浦东机场，当中设上海南站、世博园、龙阳路站。

而铁路方面在虹桥高铁站开通前维持现状。但个人估计在虹桥站开通后上海火车站和上海南站将不再开动车组了，而只有一般的火车停靠。

上海南站周边则是在2010年左右要达到现在上海火车站南广场的水平。具体的规划目前还没有正式出台。

上海，简称“沪”或“申”，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心 ，国家物流枢纽。上海是很多人心目中所向往的地方，这里的著名的东方明珠和上海外滩，夜晚的上海景色也是尤其迷人。上海是我们中国的第一大城市，人口总量达到了2428万，在这样的情况下，交通对上海就显得非常重要了。

上海将扩建一座高铁站，这个火车站原修建于2010年，它的面积不是很大，所以并没有能力分担虹桥火车站的压力。这座高铁站的规模为9台23线，将来还有可能会成为上海的交通枢纽，而这座高铁站就是松江南站。上海这么一个大城市，只有一个比较大的虹桥火车站，这对于密集的人员流动来说还是往往不够的，虹桥火车站本身承受的压力也是很大的。所以为了改善这一情况，相关部门就选定了位于松江区的松江南站进行改造扩建。

沪苏湖铁路，是一条途经上海、江苏、浙江的铁路，全长163.7公里。而这条铁路在上海境内时，就会经过松江区。2019年12月16日，沪苏湖高速铁路开工，预计两年左右建成，途经松江南站。松江南站将进行扩建改造。届时，松江南站站场规模将达到9站23线、站房部分占地面积约为6万平方米。将根据现代美学以及上海市整体规划将以云卷云舒为主题，对它进行整体设计。外形将会是白色，整体看起来属于现代建筑，扩建完成之后，也将会是上海新的建筑标志物。

改扩建后的松江南站南北两个站体采取一体化设计，实现一次进站、分散检票。未来的松江南站将拥有1座进站厅和2座候车厅，旅客进站后，在进站厅内南、北分流。对松江南站进行扩建之后，这里不仅仅承担火车站分流的任务，这里也将会成为地铁有轨电车以及公交车的交通枢纽。以后的松江南站会成为继虹桥火车站之后的上海第二火车站，也将会是上海市的另一重要交通枢纽。

松江南站扩建完成之后，将会很大程度上缓解上海的高铁站压力，至少能从上海虹桥站那边分一些旅客过来。松江南站的开通意味着松江进入了高铁时代。对于普通市民而言，此后在家门口就能享受高铁带来的快速便利；而对地处上海西南门户的松江，松江新城南部区域将成为推动城市化进程、促使松江从生产型城市向消费型城市转型的新引擎。

早已经全部通车了。根据资料查询2022年7月10日零时起，全国铁路实施新的列车运行图暨暑期运行图，届时，上海南站将新开部分列车。实行新运行图后，上海南站将增开上海南站至杭州、九江3趟d字头动车组列车。

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