联通青岛和济南的是哪一条

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27日，由中铁十四局承建的青连铁路最后一段——青岛北至洋河口段开始联调联试，标志着青连铁路通车运营进入倒计时。

预计11月15日开始试运营，12月20日与济青高铁同步通车。

27日上午8点，由工务、电务和接触网检测车组成的综合检测车以80公里的时速驶出青岛北站，开始了对济青高铁红岛至胶州北站和青连铁路青岛北至洋河口站区间的联调联试。

这次联调联试是济青高铁和青连铁路第四阶段也是最后一个阶段的联调联试。

几分钟后，检测车运行到了青连铁路跨胶州湾大桥，为了满足渔船通航的需要，这座大桥的每一跨被设计成了和旁边的高速公路一样的50米，这在铁路建设领域十分罕见。

为此，施工单位也首次采用了双线节段拼装模式进行建设，并且为了防止海水腐蚀，对所使用的钢筋也进行了改造。中铁十四局三公司青连铁路项目经理孙建党介绍，他们在施工中，所用的钢筋是耐腐蚀的，这在国内尚属首次，掺加了稀有金属，能够保持200年不生锈。

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对于一条铁路来讲，无论是项目可研还是初步设计，它们要具备批复的条件，相关的批复前置要件首先要获批。比如可研的前置要件就包括了规划选址、用地预审，初步设计的前置要件有环评、洪评通航影响及安全评估。只有这些前置专题报告内容都获得批复，铁路项目的可研和初步设计才有了批复的条件。

这篇文章就为大家介绍8条铁路部分批复前置要件的最新进展，包括可研阶段和初步设计阶段。

潍坊至宿迁高铁

第一条是潍坊至宿迁高铁：这条高铁可研还没有批复，还在推进规划选址、土地预审等可研批复前置工作。其中山东段已开始选址意见批前公示，从中可以看到山东段的线路方案及设站情况。

山东段线路具体是这样的：线路起自济青高铁潍坊北站，安丘站设在距安丘东外环路1km处，诸城西站设在潍日高速公路东侧魏家岭村；五莲北站位于五莲县满堂峪村，莒县北站在长安口村，后引入沂南站（既有），出站后跨越沂河向西引入临沂北站，兰陵站设在燕子河西侧400m处，郯城西站距郯城县西南规划区外2km。

根据目前的项目进展来看，潍宿高铁预计要在2023年才能开工。

第二条是济滨高铁：该高铁线路于济南东站，接入滨州站(与津潍高铁合场)，全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，全长150.7km。

目前初步设计前置要件中，环评已获得山东省批复，而航道通航条件影响评价报告目前也已通过评审。作为与津潍高铁同步推进的线路，济滨高铁联络线计划年内开工。此外，津潍高铁的环评已开始审查公示，有望在8月底前获得批复。

郑州铁路枢纽

第三条是郑州枢纽小李庄站及陇海外绕线工程：该项目全线新建南阳寨至郑州三四线工程、新建陇海外绕线郑州至小李庄至占杨线路所、大关庄联络线、改建小李庄站、南阳寨站、海棠寺站、郑州站、五里堡和谢庄站等，全长61.469km。

目前项目可研批复前置要件中，已开始项目选址意见书公示，拟选位置为郑州市，是河南省今年计划新开工的重点铁路项目。

第四条是如通苏湖城际铁路：该铁路等级为都市圈城际铁路，速度目标值为160km/h，目前南浔至长兴段（起自南浔站、终点止于长兴站）用地预审与规划选址已获批，项目位于湖州市南浔区、吴兴区、南太湖新区、长兴县，共设南浔站、长兴站等11座车站。而它们是项目可研批复前的重要前置条件之一。

瑞梅铁路

第五条是瑞梅铁路：该项目的建设地点位于江西省赣州市和广东省梅州市，项目包括正线和相关工程。正线全长约240公里，为国铁Ⅰ级单线客货共线铁路标准（客车160公里/小时、货车120公里/小时）。

该项目的可研已经获批，目前初步设计批复前置要件中非常重要的环评报告已开始审查公示，预计下个月底前获得批复。另外对于开工方面，广东段施工图审核及用地勘界招标内容显示，广东段计划今年9月30日前开工。

第六条是西渝高铁：这条高铁的安康至重庆段分东、西两条路径，西路径为安康 — 城口 — 达州 — 广安 — 重庆，东路径为樊哙 — 开州 — 万州（衔接渝万高铁连接重庆）。项目的可研已经获得批复，初步设计批复前置要件中，环境影响报告书已上报待批，有望在9月底前获得批复，年底前具备开工条件。

延榆鄂高铁

第七条是延榆鄂高铁：延安至榆林至鄂尔多斯铁路自西延高铁终点延安站引出，引入鄂尔多斯站至项目终点。

这条高铁今年的推进目标是批复可研，目前可研批复前置要件中，已进行了社会稳定风险评估情况公示。除此之外，该高铁项目资本金出资比例、路地资本金承担比例、省市资本金分担比例均已确定，路线方案也基本稳定。

第八条是西户铁路改造提升工程：该项目将对既有西户线路局部路段进行改造。改造线路起自阿房宫南站与地铁5号线阿房宫南站接驳，止于既有户县站。改造后仍维持单线标准，最高设计速度100km/h（预留120km/h条件）。目前初步设计批复前置要件中，已进行了环评公示，项目计划今年开工，2024年建成。