郑万高铁神农架段是不是火车

不是，是高铁来的。

神农架站（Shenlongjia Railway Station），是位于中国湖北省神农架林区的铁路车站。

神农架站，是新建郑万铁路站点之一。郑万铁路途经湖北的襄阳、神农架、宜昌、恩施四地。神农架站拟选址在新华镇龙潭村。

按照铁道部经济规划研究院《新建郑万铁路湖北段襄阳东津站等6座客站信息公告》消息，神农架站铁路车场规模为2台4线，站房规模控制在8000平方米以内。

由中铁一局承建的郑万高铁ZWZQ-8标在神农架林区管段线路长18公里，含2隧1桥1站。其中，新华隧道横跨神农架、保康、兴山三地，全长18.8公里，是郑万高铁湖北段最长的隧道，也是全线施工难度最大的隧道。

郑万高铁全长818公里，北起郑州东站，经湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山，接入渝万铁路万州北站，设计时速为350公里。

开通时间确定！郑万高铁最新进展来了！

1月25日，郑万高铁新华隧道全线贯通，标志着郑万高铁重难点控制性工程取得新突破，宜昌和神农架两地实现高铁“握手”。

郑万高铁

郑万高铁是郑渝高速铁路（郑州－重庆）的重要组成部分，也是联系华北、华中和西南地区的主要高铁客运通道，全长818公里，起于郑州，经过湖北、重庆，终点到达万州，是我国八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。设计时速350公里每小时，全程桥隧比达90%以上。郑万高铁预计2022年建成通车，届时北京到重庆最快仅需7小时。

新华隧道位于神农架和宜昌市兴山县之间，80%在神农架境内。隧道全长18.79公里，是郑万高铁湖北段最长隧道，比全线最长的重庆巫山小三峡隧道仅短100多米。

新华隧道所处位置地形地质条件非常复杂，最大埋深约1023米，最小埋深仅3米。隧道处于鄂西喀斯特地貌区域，地质风险大、施工难度高，最大涌水量每天约7.2万立方米，可把171个篮球场灌水1米深。

项目总工程师田佳回忆，2019年5月，隧道穿越一处35米长的浅埋段，其上方3米就是一条河。施工中稍有不慎，就会造成河床穿孔、河水灌入隧道的重大事故。技术人员反复勘查，最终采取将河流暂时改道，地表注浆加固，配合超前管棚施工等措施，成功穿越该地段。

中铁一局五公司总工程师袁建飞介绍，施工中他们克服了岩溶、岩爆、大变形、突泥突水等风险，先后采取平导超前、超前地质预报、超前探孔等手段确保施工安全。2020年，面对新冠肺炎疫情不利影响，项目部先后开展“疫情前线党旗红”“决战百天不放松、崇实创新勇争先”等活动，并强化施工计划管控，倒排工期，确保隧道按计划贯通。

截至目前，郑万高铁湖北兴山段已经完成总工程量的90%，“6隧6桥”已完成“4隧4桥”，全线23个作业面已完成19个，隧道正洞、辅洞完成总工程量的99%，桥梁完成工程量的92%以上。

下面我们一起了解一下

郑万高铁

郑万高铁全长818公里，从河南郑州到湖北襄阳段已于2019年建成通车，全线预计2022年建成通车。郑万高铁全线通车后，从重庆主城坐高铁到郑州，将由目前的八个小时缩短到四个小时，到北京最快只需要7个小时左右。

郑州到重庆4小时

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襄阳到郑州2小时

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襄阳到重庆2小时

下面来跟小编一起看看详细信息

郑万高铁

郑万高铁走向为：郑州东—禹州—平顶山—方城—南阳—邓州—襄阳—保康—新华—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州，全长818公里，技术标准为客运专线，速度目标值为350公里/小时。

襄阳至重庆、成都，

真的是“飕 ”一下就到的节奏！

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