高铁的桥梁和隧道那个代价大

一般情况下是桥梁代价高，因为桥梁涉及到征地拆迁及施工难度较大的问题，但是如果遇到不良地质隧道的话就不一定了代价可能远高于桥，如瓦斯隧道，岩溶隧道，膨胀土层隧道，岩爆高发率隧道（锦屏水电站）

要致富，先建路！ 便利的交通可以使一个地区真正繁荣，并有可能在该国的主要大动脉上增加一个地区，从而实现正常的经贸活动。 各个地区的经济贸易一旦运作，就可以带动当地人民的收入增长。 只有有了稳定的经济收入来源，才能促进地方消费和各种产业的发展，从而从根本上带动经济发展。 一线一地的经济发展可以通过主要交通干道有效地聚集起来，形成长三角，珠三角，渤海湾等区域经济发展。

大区域之间的这种互动可以形成覆盖整个国家的产业链，最终可以驱动整个国家的经济发展，实现国家和人民的繁荣。 高铁是横穿全国的主要动脉。 它不仅可以连接该国的主要经济区，而且还可以将一些毛细血管连接到主要动脉，从而使整个国家都能实现血液循环。 这就是为什么许多地方政府现在都在乘坐高速火车，希望他们通过他们的门而坐上这列能够促进自身经济发展的火车的原因。

我国的GDP总量已达到100万，而与此经济总量相比，高铁债务是5万亿。  5万亿人民币的成本已经付清，但它带动的经济总量可能达到数十万亿甚至数十万亿甚至数千亿。 可以说，回报远远大于已付的回报。 您认为中国的高铁有希望吗？ 显然，希望是巨大的。 只要我国经济仍在发展，就不必担心高铁的债务。 该国的高铁建设并非立竿见影，而是具有战略眼光。 高铁项目的主要任务是不赚钱。

这是一个国家级项目，将国民经济发展，交通运输和扶贫项目整合在一起，但这些民用生产行业除外，另外，高铁在军事领域也有广泛的用途，尽管我们处于和平时代，但我们不能忽视潜在的危机，一旦该国进入了一流的战斗准备状态并要求军队随时聚集，高速铁路运输将大有用处，速度更快，但飞机的运输量有限，高铁的总客流无法比拟。 可以说，高铁项目将来甚至会影响国家安全。

由于中国不将高铁视为赚钱的工具，因此其债务是一个小问题，高铁可以为中国的经济发展带来好处。 高速铁路四通八达，直接连接城市之间的交流，并刺激风景秀丽的旅游区的人流。 高速铁路原材料的建设也可以促进该国制造业的发展。 因此，即使它不是非常有利可图，我国仍在不断高速发展。

---