东京地铁的营运时间是？

东京地铁部分的地铁始发车大约是4；30-5点之间左右。东京地铁末班车时间不同，大约在12-12；30分之间。

东京地铁系统拥有13条线路，220多座车站，线路总长312.6公里。东京地铁的日平均客流量为1100万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。早在1927年12月就开通了银座至浅草寺的路段，因而是亚洲最早有地铁的城市。

1955年以后，都市化迅猛发展，为了解决这些人口的出行需求，轨道交通便成为首选，地铁也由此发展起来。东京地铁线网由东南海滨的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。

目前东京地铁系统有两家运营公司组成，一家是东京地铁公司（TokyoMetro），还有一家是都营地铁公司（ToeiSubway）。

1、根据线路不同，结束的时间也不一样，不是24小时通车。东京地铁最早线路是早4点半左右就开始了，一般线路是到5点开始；东京地铁线路最晚时间在12点半结束，一般线路是12点结束。

2、东京地铁问讯处开放时间为早9:15 到晚17:15。东京Metro地铁问讯处的工作人员可以以英语提供如何乘坐地铁、目的地方向、 观光资讯等服务。东京Metro地铁问讯处设置于新宿、银座、表参道、上野及涩谷站。此外，在这些问讯处主要配备了可以说中文的工作人员。

3、东京地铁服务员服务时间是早10:00到晚17:00 。车站服务员能够帮助你如何确认票价、购买车票、前往目的地的路径及提供周边设施资讯。除此之外也能尽可能地提供帮助你的咨询要求。服务员带有平板电脑，可以使用英文、中文、韩文等进行沟通。

扩展资料

如果问生活在日本东京的人经常乘坐的交通工具是地铁。东京地铁网络相当的发达，如今总共有56条线路，全长326公里，仅次于上海、北京、伦敦、纽约，在世界大都市地铁中长度位居第5，但年均人流量却是世界第一，为46.6亿人次。

在不少东京上班族的心中，地铁已不仅仅是一种交通工具，而成为一种生存手段和生活方式。 东京第一条地铁开通于1927年，是亚洲最早的地铁。拥有3790万人口的世界城市东京地面交通已经达到饱和程度，尤其在上下班的高峰时间，这个号称装在车轮上的国度顿时陷入交通拥堵状态。

每当这时，地铁便显示了其无可取代的巨大作用。以东京站为例，地下共六层的站台与地面火车站浑然一体，构成了亚洲最大的地铁车站。同时，与中国不同，日本的铁路有着列车等级制度（特急，急行，普通，各站停车等），提高了列车运行效率。这些措施有效地疏导着高峰时间的人流。

参考资料：百度百科 东京地铁

日本是一个经济发达的资本主义国家，国土面积不足38万平方千米，但人口众多，总人口超过一亿人。因此乘坐该国的公共交通工具出行时，基本都是很拥挤的情况，尤其是地铁。

日本人口密集，地铁是人们出行的重要交通工具，在地铁上，上班族和学生们尤其多，这对于他们来说不仅环保快捷，而且价格便宜。在高峰期的时候，日本的地铁拥挤程度难于想象，需要工作人员用力把乘客推进地铁。日本作为地铁大国，曾发生多起地铁事故，原因之一就是超载。日本地铁的超载，催生了一个新型的职业——地铁推手，专门推那些无法挤进去的人。

如果跟上海北京比。其实日本东京早高峰更挤。主要是日本汽车的停车费以及汽油钱要比北京上海广贵。而且节能减排意识的推广。东京地铁每天平均人流量高达1100万，上海950万，北京900万，人口总量东京1300万，上海2500万，北京2000万，按百分比算一个系数东京85%，上海40%，北京45%，所以地铁拥挤程度基本上也是东京远大于北京大于上海。还有人口密度就不算了，东京的人口密度也比北京上海大很多。

日本人爱挤地铁因为日本的贫富差距巨大，多数年轻人没有能力买车。虽然买车不一定买贵的，但是养车等相关费用却是不便宜的。在日本大多数年轻人拥有的财富总量不超过4%，所以买车对于他们来说就是奢望。由于日本市中心房价高，租房子也贵，一些年轻人会选择将房子租在郊区，或者离市中心略远的地方，这样就不得不去挤地铁，地铁虽然拥挤，但是快捷方便，只要时间把握的准不用担心上班会迟到。相反如果坐公交或开车去上班，早上正是上班的高峰期，公路上车堵车，这样会耽误上班时间，所以这是更多人喜欢挤地铁的原因。

日本地铁相对于还是比较发达的，从它的路线部署，车厢设置都可以看出。地铁的车厢干净明亮，在车厢两旁根据不同人的身高设置不同高低的扶手，防止人们摔倒。还有一些住在郊区的年轻人，不用担心因为住的偏远而那里不通地铁，纵横交错的地铁路线还是能方便的让他们去上班或下班回家的。

相信乘坐地铁是大多数人的最爱，即使它很拥挤。好了，今天的精彩内容就分享到这里，如果想看更多精彩，记得订阅关注我们。

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