规划披露沪杭甬专线8分钟一班最高时速350公里

昨天“沪杭甬客运专线”项目环境影响评价报告在网上公示。据披露沪杭甬客运专线起于虹桥站至杭州东站全长153.72公里最高时速350公里是目前沪杭动车组速度的两倍将成为规划中的长三角铁路网中速度最快的线路。->报道称沪杭甬客运专线沪杭段起于上海虹桥火车站止于杭州东站。除始发站虹桥站外松江南站、枫泾南站将在本市新设。沪杭甬客运专线设计速度目标值为200公里/小时及以上其中春申线路至笕桥线路的速度最高可达350公里/小时将由此成为目前运营和规划中长三角铁路网络中速度最快的线路。沪杭客运专线设计至2020年时车流量每天将达136对远期达到182对/日。平均每8分钟就有一趟发往杭州的列车。

26日首趟试运行列车的车次为G5501，8时22分从绍兴北站出发，1小时8分钟后到达台州站，9时41分抵达温岭站。

杭台高铁连接杭州、绍兴、台州三地，是沿海铁路快速客运通道的组成部分。它北起杭州东站，利用杭甬高铁至绍兴北站，新建正线至台州市温岭站，全长267公里，设计时速350公里，新建正线设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭8站。运营后接入长三角高铁网，形成长三角核心区辐射浙西南地区，浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道。

2017年，复星集团牵头组建民营联合体，与浙江省政府签署杭绍台铁路PPP项目协议。在杭台有限公司的股权结构中，民营社会资本占51%，国铁集团占15%，浙江省交通投资集团代表省政府出资，占13.6%，绍兴市、台州市各占10.2%。

长江三角洲铁路是指长江三角洲铁路快速客运系统，以上海、南京、杭州为中心，上海～南京，上海～杭州为主轴，杭州～绍兴～宁波等为辅助线进行建设，逐步形成连线沪宁杭周边重要城镇的城际客运铁路网路。

宁沪杭城际客运铁路的走向基本与沪宁、沪杭铁路一致，全长450公里。所经地区地形开阔，地势平坦。不良地质条件以软土为主。速度目标200公里/小时，电动车组，列车运行自动控制。

2013年6月28日，杭甬高铁正式开通运行，与沪杭、沪宁、宁杭等既有铁路构成长三角的城际铁路主骨架，形成沪、杭、宁、甬等城市间“1-2小时交通圈”。

基本介绍中文名 ：长江三角洲铁路 全长 ：450公里 速度 ：目标200公里/小时 走向 ：与沪宁、沪杭铁路一致 建成项目,在建项目, 建成项目 2009年4月1日，杭甬高铁开工，2013年6月28日正式开通运行。 杭甬高铁沿途设定有杭州东、杭州南、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥、宁波（南站）等7个停靠站。采用的是无碴轨道。全线实行全封闭、全立交。与沪杭、沪宁、宁杭等既有铁路构成长三角的城际铁路主骨架，形成沪、杭、宁、甬等城市间“1-2小时交通圈”。 截至2017年底，长三角铁路营业里程突破1万公里，达到10072.4公里，其中高铁3667.8公里，高速铁路占全国六分之一。 2018年，长三角铁路建设计画建成投产12个项目，计画开工建设5个项目。 2018年，长三角铁路到发旅客首次突破13亿人次，其中高铁到发9.75亿人次。 在建项目 2018计画建成项目 1.杭黄铁路 全长265公里、设计时速250公里/小时。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北10个车站。 2.连盐铁路

连盐铁路全长234公里，全线共设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳及盐城北12个车站。 连盐铁路跨度最大的灌河特大桥

3.青岛至连云港铁路

线路自青岛枢纽城阳站引出，经日照市，至连盐铁路石桥站，正线全长197公里。

4.宁启铁路南通至启动段

自南通东站接轨引出，向东经过南通市技术经济开发区、通州区、海门市和启东市，终至启东市吕四港镇，全长93.6公里。 5.其他计画建成投产项目

京沪铁路无锡站改造

京沪铁路常州站改造

符夹铁路符离集至新河段扩能

符夹铁路新河至夹河寨段扩能

青阜线电气化改造、芜湖至广德铁路电气化改造

泗安至杭州铁路电气化改造

阜阳北站扩能改造 2018计画开工项目 1.盐通铁路 自盐城站引出，向南经盐城市大丰区、东台市，南通市海安县、如皋市，终至在建沪通铁路南通西站，正线全长156.6公里。今年1月16日，该项目先行段已经开工建设。 2.上海至苏州至湖州铁路

设计时速350公里、全长163.5公里。是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”主通道的连线线，对完善上海对外辐射通道、加强上海与华中及长江中下游南翼、皖南浙北等区域的快速联通具有重要意义。

3.南昌至景德镇至黄山铁路

设计时速350公里、全长286公里。起自江西省南昌市南昌东站，经上饶市、景德镇市，安徽省黄山市，终至黄山北站。

4.其他计画开工建设项目

宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程；杭州、温州南新建动车所。

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