我有一个疑问：中国为什么拼命的造路造高铁呢？

我有一个疑问：中国为什么拼命的造路造高铁呢？

高铁是绝对的高科技。我国高铁是我国高科技制造业的一张名片，举世瞩目。而中国现在加快高铁的发展速度，加快建设高速铁路网，这对于我国产业经济等方面来说主要有以下三大好处，下面就来给大家分析一下。

1、高铁也是绝对的高科技

高铁也是绝对的高科技。现在全球来说，能够研发高铁的国家就不多，而我国现在自研的高铁更是在全球处于领先位置，现在我国高铁运行速度可以达到350公里每小时，2021年底，我国高铁运行网络已经达到了4万公里以上，大概占全球高速铁路网的60%以上，目前我国已建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

而我国更先进的600公里时速磁悬浮高铁样车也已经研发成功，如果顺利的话，可能很快就会进行商业化建设，这样来看，估计不久的未来，就可以乘坐时速600公里时速高铁贴地飞行了，到那个时候，北京到上海，大概两三个小时就可以抵达了，这样的旅行可能就会更让人愉快了。因此，高铁也是绝对的高科技产业。

2、高铁改变了人们的出行习惯

现在我国高铁里程已经达到了4万公里，已经形成了全球第一大高铁网络。而我国各个城市基本上都已经通达高铁，这样一来，高铁正在改变着大家的出行习惯，也在提升着出行的效率，这个对于我国经济发展和民众生活，好处非常多。

现在高铁时速可以达到350公里，北京到上海大概五六个小时左右就可以抵达。而未来等到我国600公里时速磁悬浮进入商业运行以后，那么北京到上海大概两个半小时就可以抵达了。这样的速度，就大大改变了人们出行，而且也大大提升了货物运输等方面的效率，这个对于我国整体经济效率的提升非常的显著。因此，高铁改变了人们的出行习惯，也对我国整体经济效率提升非常有利。

3、高铁可以为其他国家提供更好的出行选择

现在高铁已经成为了我国高科技制造产业的一个名片，未来如果其他国家想上高铁，那么我国拥有的高铁技术更先进更成熟，那么这些国家就可能采用我国的高铁技术来修建自己的高铁网络，而这样一来，对于我国来说，就可以出口高铁系统了。

现在我国在印尼建设的雅万高铁已经进入最后收尾阶段，到明年6月份，雅万高铁就将会通车，到那个时候，雅加达到万隆将由原来的3个多小时，缩短到40分钟，而这个也将为印尼民众出行带来更多便利，可能会促进印尼经济的更好发展。而未来，随着我国高铁为全球更多国家所认可，我国高铁也可能会出口更多的国家，从而为这些国家提供更快捷的出行服务。

4、结论

综上所述，我国高铁是绝对的硬核高科技，是我国高端制造的一张名片，不仅可以为我国民众出行提供更便利的方式，而且也提升了我国经济发展的效率，未来还可以出口到其他国家，也让国外民众享受到中国高铁的高效快捷便利的服务。

一、高速铁路极大方便了人们出行

有了高铁，春运压力极大缓解，乡愁不再遥远，回家之路更加顺畅；有了高铁，人们的出行更加便捷高效，乘火车同等距离出行的时间普遍比过去压缩一半以上；有了高铁，蜀道不再难，西安至成都高铁、重庆至贵阳铁路、成都至重庆高铁让旅客可以方便快捷进出川渝地区。目前，中国每天开行动车组列车达到5600至6500多列，京津、沪宁、广深等多个地区实现高铁“公交化”出行。截至2018年底，动车组列车累计发送旅客96亿人次。

二、高速铁路带来了“同城效应”

高速铁路极大拉近了时空距离，促进了高铁沿线城市的交流，带来了“同城效应”，促进了城市群发展，也改变了不少年轻人的工作方式和老年人的养老方式，催生了高铁通勤族。高速铁路加快了东、中、西部和东北地区的交流，促进了区域经济社会协调发展，带来了“同域效应”，有力促进京津冀、粤港澳大湾区等地区一体化发展和长江经济带、西部大开发等区域发展战略的实施。相关机构研究表明，通高铁的城市与不通高铁的城市相比，可持续竞争力高出57%。

三、“高铁+旅游”催生旅游新业态

乘着高铁去旅游，使“快旅慢游”成为可能，同等时间可以看到更多祖国大好河山，提升了旅游效率。高铁，让更多远在“深闺”、过去由于交通不便不易到达的旅游资源得以开发，许多地方出现“井喷式”增长。陕西佛坪、湖北恩施、安徽绩溪、广西三江、云南普者黑等地旅游接待人数的快速增长，均得益于高铁的开通。“高铁+旅游”，已经成为旅游发展新业态和人们旅游的新方式。

四、高速铁路助力精准脱贫

中国中西部地区高速铁路发展迅速，相继建成了兰新、贵广、云桂、西成等一批高速铁路。截至2018年底，中西部地区高铁营业里程19862公里，占全国高铁总里程的66.4%。高速铁路极大地促进了边远贫困地区经济社会发展，方便了沿线群众出行，促进了农产品销售和招商引资，高铁成为沿线人民的致富线、幸福线。

中国高铁成就是：

1、自高铁投入运营以来，日均发送旅客由2008年的35万人次增加至2019年的645.9万人次，年均增长30.3%。2020年，高铁客运周转量在全社会客运量占比为25.2%，较2012年提高20.4个百分点。

2、2020年，国家铁路货物发送量完成35.8亿吨，较2016年增加9.2亿吨、增长35.1%；铁路货运量的全社会占比由2016年的7.6%提高到2020年的9.6%。

3、据测算，我国高铁每1亿元投资，对建筑、冶金、制造等上下游关联产业拉动产值在10亿元以上，可创造就业岗位600多个。特别是复兴号高速列车作为现代高新技术的集成，零部件数量达10万个以上，独立的技术系统超过260个，紧密层企业达500余家，覆盖20多个省市。

4、目前国内上市公司中涉及高铁概念的公司有40多家，市值1.1万亿元以上。“十三五”期间，铁路建设累计发行债券1.01万亿元、银行贷款1.92万亿元，对我国股市、债市平稳健康发展起到了积极作用。

5、高铁成网后，通达半径500公里的城市群形成1—2小时交通圈，实现公交化出行；1000公里跨区域大城市间4小时左右到达，实现当日往返；2000公里跨区域大城市间8小时左右到达，实现朝发夕至，对于促进经济持续健康发展、加快构建新发展格局意义重大。

6、特别是党的十八大以来，老少边及脱贫地区建成高铁2.2万公里、占同期全国高铁投产里程的80%，198个县跨入高铁时代，有效补齐了交通基础设施短板，为脱贫地区全面实施乡村振兴战略、加快融入国家现代化进程奠定了坚实基础。

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