冬季高铁隧道二衬需要用水养护吗?

需要。冬季高铁隧道二衬需要用水养护，二衬混凝土表面进行覆盖或者喷涂薄膜养生液养护，所以二衬混凝土的养护措施一般都是喷淋洒水养护。二次衬砌保证了隧道在运营使用中永久稳定、安全、美观,同时也是作为安全储备的一种工程措施。地质条件良好的围岩依据新奥法原理施工的隧道在初期。

这个很简单。

高铁二衬钢模封头，主要看实际施工中的开挖尺寸，以实际开挖尺寸为主，以模板一头的法兰为参照物，按照法兰孔排列的钢模封头，以前的施工单位基本上都是自己加工的木模为封头，这几年在实际施工中要求台车厂家加工钢模为封头。

这个图片是木模作为封头板使用的典型，你可以参考一下

7.4.12 混凝土强度等级必须符合设计要求，隧道衬砌应采用同条件养护试件检测结构实体强度。衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。

试件的取样与留置必须符合下列规定：

1 标准条件养护抗压强度试件的取样与留置：

1） 每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次。

2） 每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次。

3） 现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于一次。

4） 每次取样应至少留置一组试件。

5） 标准条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。

2 同条件养护抗压强度试件的取样、养护方式和留置数量应符合铁道部现行《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）的规定。隧道衬砌每200m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。

检验数量：施工单位全部检查。监理单位对标准条件养护试件按施工单位检验次数的20%见证取样检测或按施工单位检验次数的10%平行检验，并至少一次；对同条件养护试件全部见证试验。

检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验。监理单位检查混凝土强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。

7.4.13 衬砌混凝土的抗渗等级应符合设计要求。施工现场应按规定留置抗渗检查试件，并应按现行国家标准《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》（GBJ82）的规定进行试验评定。试件留置组数应符合下列规定：

1 隧道衬砌每200m应制作检查试件1组（6个），不足200m时，也应留置1组。

2 当使用的材料、配合比或施工工艺发生变化时，应另行制作检查试件1组。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位按20%的比例见证试验。

检验方法：施工单位做抗渗试验，监理单位检查试验报告并进行见证试验。

以上资料来自规范。根据我们项目的实验室情况：

1、首先1组试块是3个，标养试块要放在标养室，同条件养护试块要放在现场，这是常识

2、没有特别要求时，只需要确定每盘混凝土的方量和单次浇筑的总方量，如果是99m3但是超出了100盘，或者99盘超过了100m3，都要取2组，都没超过就是1组。按照通常的双线铁路复合式衬砌所使用的二衬台车长度以及衬砌厚度、隧道尺寸来计算的话，仰拱70~90m3，二衬110~150m3。

3、原则上仰拱和二衬的混凝土的标养和同条件取样标准是一样的。

4、同条件试件的取样比较麻烦，按照上面的规范是200m的隧道取一次。但是如果这200m内，衬砌采用了不同的衬砌类型（即混凝土标号或种类发生变化），则每一种需要取样一次。如果混凝土使用的主材发生重大变化的，也要重新取样。

5、抗渗的取样看上面的规范就可以了。

6、以上是某高铁隧道项目的实际取样方式，不同的质检站、不同的监理对规范、现行标准的理解不同，要求上可能存在着差异。建议你以实际情况为准。

回答完毕。

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