我自己是知道的，眼前的情景不是真实的清江浦楼，雍正已酉年建的古清江浦楼在河南西路华兴桥西边；但石头砌就的大闸口确是真实的。几年前还好端端东长街，说没就没了，或者说，来不及说再见。好好想想，我们何曾好好的看过它们一眼。
淮阴籍四川作家李鸿猷说，我们就是这样苍老的，从时光的一端辗转到时光的另一端，请别说再见，不需要再见!
端坐在中州岛时光的窗后，散淡地看南船北马大闸口，青衣般的身影，温婉，明媚，静美无伤。如果，可以享受生命给我准备的献礼，让我安放自己曾经失去的青春，就当它是我久等的归人吧，然后，让心境好好的平复。其实，情感是不需要背景的，能从此保留下你渐行渐远的背影就行。 我想，我是懂你的!
有谁知道，这冬去春来的光阴，是经过多少流年，沉淀了多久以后，再次在某一个石阶处相遇；就如当年花街里痴缠的男男女女，爱过，恨过，怨过，终其一生，纠缠一辈子。
一些时候，一些遭遇，一些缘份，清浅着，浓烈着，就像一场三角梅的花事，非得隐藏三个季节，然后，在一个雪雨过后的晴空下绽放；然后，凋零，然后，转身，然后把自己丢在春暖花开的季节前，埋葬在曾经有过大半生热情的土壤里。妖娆过，荼蘼过，生活过，热恋过，希望过...。无需要十全十美，懂得就好。
有时，老觉得，时光终是浅浅的，在烟雨霏霏的时光里，你还是你，留下了那时的暖，我还是我，涌起了那时的念，可是，谁还去记起你手里拈着的那枝桃花儿和淡淡芳菲。
时光，终究还是没能晕开烟雨色里的风情； 过了就过了吧，就像一首老歌，喜欢那轻轻慢慢旧旧感伤的旋律，不经意的听了好多年，却偶尔有一天发现，那首老曲子其实深深浅浅早已留在心底了。岁月中的风景，当然会和每个四季一样辗转，但有些日子里的瞬间，终是会和生命纠结一起，就像这掌心的纹理，至死都还是那老样子!
这烟青色的雨帘，是去年就来过的烟青色的清江浦楼，也是去年就还在的，而我，却也还是年年都在这烟青色的颜色里，等着!
清江浦是古地名，大致范围是今江苏省淮安市清江浦区文庙以西、里运河以南、古清江浦楼以东、环城西路以北的区域。清江浦于1415年开埠，在明清时期是京杭大运河沿线享有盛誉的、繁荣的交通枢纽、漕粮储地和商业城市，至今已有六百余年的历史，有南船北马、九省通衢、天下粮仓等美誉。明清时，以清江浦为重要组成部分的淮安，与扬州、苏州、杭州并称运河沿线的“四大都市”、“东南四都”，有“中国运河之都”之称。
要读懂中国古代史，怎么也饶不开一条人工河--京杭大运河。
该怎么形容这条河流呢？
它是中国唯一南北走向的大河，以一己之力贯通南北经济逾千年。中国古代两大最重要的人力工程，一个是长城，另一个就是京杭大运河，从影响力上来说，后者还要强于前者。
“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波；若无水殿龙舟事，共禹论功不较多”。 京杭运河始于春秋，成于隋唐，完于元代，盛于明清，是世界上最长的运河，绵延2500年，横亘3600里，从南方的小桥流水涌进北方的广袤平原，带来了无数黄金财富，道尽了千年风流传奇。
这次到“运河之都”淮安，我第一个目的地，便是京杭运河分段之一的里运河。
里运河古称邗沟，是京杭大运河最早修凿的河段，自清江浦至瓜洲古渡入长江，北接中运河，南接江南运河，长170余公里。公元前486年，诸侯各国战乱频繁，吴王夫差为了解决军粮运输，便开挖河道，将若干湖泊连接在一起，由此长江与淮河贯通。
邗沟的开凿意义非凡，它不但拉开了运河的大幕，还诞生了两座 历史 名城：淮安与扬州。
历史 上的淮安盛极一时，漕运兴盛时曾与杭州、苏州、扬州齐名，为运河沿线四大都市， 有“南有苏杭、北有淮扬”之说。
淮安处于古淮河与京杭运河交点，为运河由南转北的关键地带，明清时漕运5大中心：漕运指挥中心、河道治理中心、漕船制造中心、粮食储备中心、淮北食盐集散中心，皆设立于此。据记载，每年约有400万石漕粮，相当于5万4千多吨粮食由此北上。
“北通涿郡之渔商，南运江都之转输”。 流淌千年的里运河，荟聚了天南海北的商贾，为淮安带来了富泽与荣耀，沉淀出文化与民风，孕育出“包容天下，崛起江淮”的城市精神，无愧于淮安的母亲河。
如今的里运河被开辟为了景点，为国家4A级景区，总长度15.6公里，花260亿元投资打造。沿河岸漫步，可谓遍地是古迹，古桥、古闸、古寺、古阁依次出现，如同置身于明清画卷中。
河岸旁种满了树木，绿意葱葱，空气极佳，路边常有跑步市民，水面上偶有水鸟划过，显得静谧空灵。
在文化长廊入口，有一处清江大闸，古朴斑驳，其貌不扬。这座石闸距今已有600多年 历史 ，是大运河全段上保存最完好、最古老的石闸，也是里运河繁忙富饶的见证。
闸门高11米，宽7.3米，用于调节水位和控制里运河的流量，使漕运船只顺利通过。清江闸是漕粮北上必经之道，每逢运粮季节，万艘漕船帆樯衔尾，绵亘数里，蔚为壮观。康熙六次南巡，每次都要到闸上走走，看过运河船只后才肯放心。
京杭运河成为世界文化遗产后，清江闸作为重要遗产点，也被列入了名录之中。
接着往东走，会看到一座朱色大气、高耸入云的古塔，这便是大名鼎鼎的“国师塔”。
国师塔为九层八面的楼阁式佛塔，高62米，攒尖式屋顶直上云霄，飞檐翘角，巍峨壮观。古塔位于慈云禅寺内，是为了纪念顺治皇帝的老师玉琳国师所建。
寺庙原名慈云庵，始建于明万历四十三年，是淮安名刹，民国时遭遇大火，大雄宝殿消失于火焰中，仅存天王殿、藏经殿、国师殿建筑。
玉琳国师位高权重，却在声誉日隆时急流勇退，辞归山林，为当时名僧。国师在此跌坐而逝，为佛法作了最后一次布施，去世后肉身尚存，两百年后才被人掩埋，是 历史 上唯一以国师身份成就肉身的僧人，星云大师为其著有《玉琳国师传》。
国师塔造型优雅，前俯香火旺盛的慈云寺，背倚川流不息的里运河，像一位得道老者，注视着万千众生。
走过国师塔不远，又有一座红色楼阁映入眼帘，它就是清江浦楼。
实际上这是一座新清江浦楼，旧清江浦楼始建于雍正七年，为方形青砖两层楼。新楼倚靠运河水，与国师塔遥相辉映，夜晚时分，灯火璀璨，光耀照人，成为了淮安地标性景点。楼内展陈有清江浦楼记、乾隆南巡错题 “清江浦”的场景，可以登楼参观，眺望绵延不绝的运河水。
楼阁往东，有一处青砖碑墙，上写“水渡口”，这里曾是明清时漕运北上关键渡口。
因黄河夺淮入江，河流倒灌，清江闸以西的清江口经常淤塞，便在此河边开辟码头，货物至此卸载改为车运，两河之间形成车路，得名“车路口”。 后又开凿清江坝，里运河漕船可直抵坝口，免去陆运之艰，于是便得“水渡口”之名。
历史 上是有过“水渡口”碑记的，这面砖墙就是对曾经的纪念。
漫步里运河沿岸，众多珍贵古迹让我留恋不已。闲逛之余我还发现了一座并未开放的“吴公祠”，心中一惊，难不成是吴棠祠堂，上前一看果然如此。
吴棠是光绪年间的漕运总督，清末著名大臣，历封疆大吏16年，担任过漕运总督、两广总督、四川总督，一度和曾国藩、左宗棠齐名。比起前两位的争议，吴棠一生光明磊落，功绩卓著，后人多为正面评价。
吴棠一生是励志范本，据记载，吴棠儿时“家奇贫，不能具膏火，读书恒在雪月光照之下”。因家中贫穷，点不起膏火，只能在雪夜里照着月光读书，最终功成大业，让人佩服不已。
淮安因运河而兴，也因此而衰。清朝末期，清王朝内忧外患，疏于治理河道，漕运由此衰落，此时海运兴起，到同治年间，已有九成漕粮改为海运。
1901年漕运正式停办，流淌了千年的大运河结束了自己的使命，慢慢退出了 历史 舞台。
如今的淮安不再是名噪一时的都市，阅尽繁华的它娴静美好，带着沉淀千年的底蕴，带着山清水秀的风光，成为了让人依依不舍的宜居之城。
可里运河不曾退下，凭借着这里水源比较稳定的特点，依旧在运行，仍是煤炭等大宗物资南运的重要通道，航道标准也较高，可通航2000吨级船舶。
临走之时，黄昏已近，夕阳将金光洒在河面上，运河变身为金色河流，清风阵阵划开半面涟漪。两岸行人不断，常有老人唱戏下棋，偶有小情侣卿卿我我。
我看着金光粼粼的河水，忽觉得京杭运河的繁华不曾消失，它早已经化为文化和风景，潜入我们的生活当中。
【小贴士】
地址：江苏淮安市清江浦区，文化长廊不收门票，内部景点收费。
交通：乘坐11路、26路、31路公交到慈云寺站下，往北不远便是。
作者：小鹿，知名旅行家！带你游遍中国各城市冷门、有趣、免费风景
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