张吉怀高速铁路 （张家界-吉首-怀化客运专线）起于在建的黔张常铁路张家界西站，途径3个市州7个县市区，终点在怀化南站，全线设张家界西站、回龙西站、芙蓉镇站、古丈西站、吉首东站、凤凰站、麻阳西站、怀化南站等8座车站，其中张家界西站和怀化南站为在建或既有车站，新设站6座，其中回龙西为越行站，芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西为新设中间站。2016年3月20日, 新建张家界至怀化铁路可研评审会在怀化召开，确定张吉怀客运专线设计时速300km－350km/h。
湖南将再添一条高速铁路，全线长约246.6公里，沿途共设7个站点是吗？
我感觉这对是绝对是一个非常利好的消息。
因为我们都知道一个地区要想真正的发展起来，其实它的基础设施的建设是非常有必要的。特别是一些交通网络有一些交通网络如果要是不进行相应的建设的话，可能它取得的效果也是非常有限的，而且在大多数情况之下，可能这些交通网络对我们的日常生活影响并不是太大，但是如果要是仔细考虑一下的话，可能这些交通网络将会带动一个区域的发展，特别是有一些区域，如果它的交通网络不是那么发达的话，将会使得这些区域的产品很难有一个广阔的销路，而且他们的很多东西都很难运出去，这是一个非常重要的问题。
出除了很多东西难以运出去以外，他们的有很多产品也很难引进过来，所以我感觉两个区域之间要想真正互联互通的话，可能比较交通网络是非常有必要的，特别是在很多情况之下，如果是这个交通网络能够带来一定的经济效益或者是经济成果的话，那可能它的效果就是非常强的，如果要是没有能够带来相应的经济效益和效果的话，可能它的能力就非常弱。
就像现在很多城市都是因为建立的发了发达的交通网络才是逐渐发展起来的，如果确立了这些交通网络，他们在发展的过程中就会出现很多的问题目而且是一些问题并不好解决，所以我感觉现在建立起了比较发达的高铁，交通网络，可能就会带动不同城市之间的互联互通，有可能是一些山村的旅游资源将会得到开发，或者是一些偏远地区的农产品，将可以有新的消毒，这些都是有可能的，而且在长远来看，可能它对一个地区的帮助作用是非常大的，可以带动一个地区的长远健康的发展。
这才是非常重要的事情，如果脱离了这个技术的话，可能它带来的影响并不是像我们想的那么好，所以我感觉出现这种情况可能就是一个正确的反应，因为如果要是有了路以后，很多产品就有可能有更广阔的销路，就可以更加成功的带动一个地区的发展，有很多偏远地区的人也可以脱贫致富，这是一个非常重要的事情。而且在很多方面应该去理性的看待，特别是有一些涉及一些收入条件并不太高的地区。
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