飞机的刹车在操控台的哪里?

飞机的刹车在操控台的哪里?,第1张

就是脚蹬。

左右踩是方向,点脚尖是刹车,停留刹车在中央操纵台。

所有飞机的人工刹车都在脚蹬上,包括战斗机。

你应该是能够区分停留刹车,自动刹车,人工刹车和速度刹车的吧。

320的停留刹车在中央操纵台上。

油门手柄两侧是安定面配平轮,左后是速度刹车,右后是襟翼,最后是停留刹车,人工刹车在脚蹬上。

飞机驾驶仓里,当然有刹车装置。

飞机在地面滑跑时,由于速度比较小,依靠飞机的舵面来控制速度和方向的作用不大,必须用机轮刹车装置来进行控制。在飞机左右的两个主轮里面,都有刹车片,由飞行员的两个脚踏板操作。其刹车原理与汽车是一样的。有的是用气压控制,有的是用液压控制。与汽车不同的是,飞机左右机轮既可以同时刹车(用于减速),也可以分别刹车(用于转弯)。飞行员还可以用脚控制刹车的力度,可以轻刹,也可以重刹。

飞机在空中飞行时,也有专门的减速装置,这就是阻流板,也是由飞行员控制的。当阻流板张开时,产生空气阻力,使飞机速度减小。张开的越大,在同样速度的情况下,形成的阻力也越大。

有!我就主要说一下机轮制动方法了哈(反推、扰流板那些我就不说了)。其中,机轮制动可分成三种:自动刹车、脚刹、手刹。分别如下图所示:

在飞行起落架组件面板下面写着“AUTO BRK”的便是自动刹车,一般分为三个等级:LO(低档)、MED(中档)、MAX(最大档)。飞行员会在最终进近时根据重量、机型、天气、跑道等因素提前设定档位(最常见一般都是设定成低挡,与反推和扰流板一块运作制动)。自动刹车往往会在机轮触地扰流板升起3秒后激活工作。如果长时间使用高档位刹车,飞行员可能还会使用FAN(起落架降温扇)降温。

脚刹

如果自动刹车性能不佳,或者飞机的制动距离过大,飞行员还可以通过脚刹的方式减速。脚刹减速的方法就是踩下双舵,有些飞机是踩一个就行。(这里注意:向前蹬舵就是控制方向舵,向下踩才是减速,对比普通汽车踩离合以及踩油门或者刹车,前者重踩,后两者轻踩)

手刹

图中所示的那个PARK BRK就是手刹。一般情况下,手刹只用于停好机以后才会使用。使用的方法就是稍微提起来,然后旋转控制刹车力度。


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