成贵高铁：
成贵高速铁路又名成贵客运专线，是一条连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“兰（西）广通道”的重要组成部分。2008年12月29日，成贵高速铁路成都至乐山段正式开工；2014年12月20日，成都至乐山段开通运营；2019年6月15日，乐山至宜宾段开通运营；12月16日，宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高速铁路全线建成通车。成贵高速铁路由成都东站至贵阳东站，全长648千米，设24个车站，设计的最高速度为250千米/小时。
而新建的成贵铁路乐山至贵阳段519公里，加上成都至乐山100多公里，总长度只有600多公里，按照设计时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要两个多小时，比现在的列车运行时间缩短9个小时左右，将成为成都南下出川最快捷的一条通道。 成贵高铁全线设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西等13个车站，预计2015年建成通车。按线路设计行车速度计算，今后，宜宾南至贵阳，北上乐山、成都，都在1小时以内。再延伸开来，宜宾到贵阳转乘高铁，两个小时可到桂林，5个小时到广州。宜宾到成都转乘成（都）西（安）高铁，3个小时就可到西安。 成贵高铁，大大缩短了宜宾到各大城市的距离。或许今后，安全快速的成贵高铁将是不少宜宾人出行的首选。市民黄粟就憧憬着到了2015年，“中午在春熙路逛街吃龙抄手再赶回家吃晚饭。” 新生活 生活半径扩大 成贵高铁开通后，从成都到贵阳全线不到3小时的车程，将大大缩短人们交流的时空距离。有分析人士指出，这有可能使得成贵高铁沿线城市实现 “同城化”效应。“同城化”给宜宾人生活带来的一个大变化，将是信息沟通方式的改变以及生活半径的扩大。 “以前，我们到成都，坐高速大巴少说也得3个小时，坐火车6个多小时，时间耗费比较长，从前和成都的朋友沟通，主要靠互联网、电话等，今后有了高铁，交通更为方便，我可能经常都能上成都去与朋友聚会什么的。”市民李和平认为。 “早上赶早班车去贵阳，吃当地的名小吃肠旺面，中午逛逛街，晚上吃罢晚饭后，再坐最后一班火车回宜宾。第二天还能照常上班。”市民阳露这样设想宜宾进入高铁时代以后自己的生活。作为一名旅游爱好人士加购物狂，阳露兴奋地称，高铁开通后，她可以随时去贵阳、成都等大城市，到处走走逛逛，买一些好看的衣服。“虽然现在也能去，但是耗时长，始终没那么方便，如今我周末一般只去自贡玩玩。” 新机遇 人才流动更频繁 一名业内人士认为，宜宾目前对外来高层人才引进不够，一个很重要的原因就是宜宾现在交通还不够快捷。“比如，一个成都人，即使公司将他派往宜宾上班，他也不愿意来，因为宜宾离成都远，始终来回耽搁一天的时间。以后高铁开通之后，就可以朝发夕回，在宜宾办完事，然后当天就回去。今后也可以人在宜宾，也可以在成都上班，使得两地之间的人才流动加快。” 丽雅置地投资发展部经理史闯认为，现在很多宜宾人愿意在成都置业，看重的就是在成都生活、养老、孩子教育等。以后高铁通车之后，这种生活模式可以打破，宜宾和成都、贵阳等城市之间往返方便。有了高铁，宜宾发展好了，对城市的发展、规划了有新的定位，综合环境有了提高，宜宾对人才的吸附能力就会非常强，把那些出去的宜宾人吸引回来。 同时他认为，吸附是相对的，宜宾有了高铁，而城市在基础设施、人居等综合环境还没有提升，没有抓住发展，不仅不会吸引外来人才，本地的优秀人才也会被成都、贵阳等综合条件好的大城市吸走。 宜宾学院大四学生小杨认为，他的家在成都，他很喜欢宜宾这座城市，他原先打算毕业之后留在宜宾发展，但是又觉得离家有点远。“等成贵高铁通了，我就不用愁了，以后回家坐高铁只要1个小时，很快捷。”小杨十分憧憬。内江市威远县境内，随着高石镇双线特大桥最后一孔重800吨重的箱梁落在桥墩上，成自宜高铁全线首个标段完成箱梁架设，为今年年底开始全线铺轨创造了条何为成自宜高铁
何为成自宜高铁？
顾名思义，是成都至自贡至宜宾的高速铁路。成自宜高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分，设计时速350公里，全长约259公里，40多分钟就能飙到成都！
成自宜高铁从成都引出后，经自贡到达宜宾，宜宾境内设大观站、临港站、宜宾站，将衔接渝昆高铁、成贵高铁。
成兰铁路公司成自宜高铁指挥部指挥长张宗伟介绍，目前，成自宜高铁全线累计完成箱梁架设75%，预计今年底开始全线铺轨，2023年全线建成通车。
2023年，出行将更加便捷
宜宾主城目前仅有宜宾西站一个高铁站房。在2023年底，宜宾主城将会新增2大站房：宜宾站、临港站，目前两大站房在如火如荼建设之中。
宜宾站
宜宾站效果图（来源：宜宾日报）
宜宾站车场设计规模为5岛式站台12线，站房建筑面积47144平方米，属于大型铁路旅客车站建筑，是成贵高铁宜宾西站建筑面积的4倍。建成后，将承担成自宜高铁和渝昆高铁旅客发送任务。
临港站
临港站位于三江新区沙坪街道志城社区与三江社区交界处，车站按2台夹6线布置，设到发线6条（含正线）。 站前广场项目占地面积约80亩，主要建设站前广场、社会停车场及智能停车系统等，建筑面积约2万㎡。
临港站站房建筑面积9905平方米，虽然面积比不上宜宾站，但却大大考虑了三江新区旅客乘坐高铁的需求，再也不用跑到西区坐高铁了，家门口就能坐！
成自宜高铁是我国中长期铁路规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一、“京昆通道”的重要组成部分，设计时速为350公里，现在的成贵高铁到成都最快也要1个半小时，可是成自宜几十分钟就能彪拢成都！
未来，将会有更多出行选择
为什么这么说呢？早在2021年6月，绵泸高铁内自泸段已经开通。成自宜高铁开通后，绵泸高铁内自泸段将融入成自宜高铁圈，形成宜宾、成都、自贡、泸州、内江等城市的高铁互通互联，宜宾人民的出行将会有更多新选择！
另外，成自宜高铁中有一个站点令小编十分兴奋，那就是“天府机场站”。其实不难发现，以往的大部分航班都从成都双流国际机场转场到了成都天府国际机场。拿成都=广州举例，80%的航班都在天府国际机场运营！
如果不开车的话，从宜宾到天府机场过程十分麻烦，但2023年底成自宜高铁开通后，宜宾能直接坐高铁到天府机场下面，出站就能到航站楼！而且只需要几十分钟，这和地铁有啥区别！简直不要太方便！
