沿江高铁有哪22个站点

沿江高铁经过上海市、苏州市、无锡市、常州市、丹阳市、南京市、滁州市全椒县、合肥市、六安市、麻城市、武汉市汉口、仙桃市、潜江市、荆州市、宜昌市、恩施、利川市、重庆市、成都市。

沪渝蓉高速铁路，原称“沿江高速铁路”，也称“沪蓉高速铁路”，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”（High-speed railways along the Yangtze River，简称Yangtze HSR）的主线部分。

高铁简介

中国高速铁路（China Railway Highspeed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施  。

根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路 。根据《中长期铁路网规划（2016年）》：中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成。

至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一  。截至2020年年底，全国铁路营业里程14.6万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。截至2021年12月30日，中国高铁运营里程突破4万公里。截至2022年6月20日，中国已有近3200公里高铁常态化按时速350公里高标运营。

“没有高铁，城镇就是散落的珍珠通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”现在，越来越多的交通“穷市”正在加入“珍珠”抢夺战。继去年底邓州、新野抢孩子般的“保路运动”后，湖北荆州、荆门两兄弟也爆发“高铁保卫战”。

2014年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。沪汉蓉沿江高铁的荆州、荆门走向之争，在民间由此展开，特别是在上周，荆州、荆门本是一家的两兄弟，各自为高铁之争开始热烈地发声了!

依托黄金水道建设沿江高铁

2014年9月25日，国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见【国发〔2014〕39号】，明确指出：建设综合立体交通走廊，依托长江黄金水道，统筹发展水路、铁路、公路、航空、管道等各种运输方式，重点建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群，将通过高铁连成一片。

沪汉蓉沿江高铁由国务院提出，大部分行驶路线，和已经建成通车的沪汉蓉快速客运通道相似，但值得注意的是，该高铁不同于沪汉蓉快速客运通道。沪汉蓉快速客运通道设计速度为200~250公里/，并非高铁而沪汉蓉沿江高铁设计时速是350公里，是真正意义上的高铁，是为减轻现有沪汉蓉铁路的运行压力和弥补速度不足而建设的。

争夺荆荆本是一家高铁落户相争

荆州荆门，南北相依，历史上的荆门和荆州，是一大家人。

荆门是湖北经济状况比较好的城市之一，特别是工业，2014产值居全省前茅，但也是一个老工业基地，荆门不是湖北“副中心”，但培植装备制造业、大健康、大制造、食品加工等产业，荆门与荆州，在文化、资源、地理、商业、农业等方面有很多相近之处。

荆州，历史上无客运铁路，2012年7月1日荆州通了动车，百年圆梦，并尝到了快速客运铁路的甜头，极大地刺激了荆州旅游、贸易、交通、金融等行业的发展。

长江创业商会是由在荆经商投资者、有关创业人士和在外发展荆州籍企业家、创业者自愿组成，经荆州市民政局批准成立的非营利性社团组织，3月28日、29日，长江创业商会在荆州金凤广场等地举行“赢在行动”签名活动，倡议“350km/h高铁落户荆州”，吸引了逾万人次参与。

荆州民间的行动，立即引起了荆门的高度关注，荆楚荆门微信头条推出了沪汉蓉沿江高铁落户荆门?荆州?民意调查，24不到荆州反超荆门票数，但是有图为证，荆门民间同样举行了为沪汉蓉沿江高铁落户荆门呐喊助威的活动，荆州、荆门的民间之争从此引开。

荆州的发展在湖北越来越有边缘化的趋势！一主两副的定位，省政府明确发展武汉，襄阳，宜昌，失去了天时。交通区位优势的丧失就不必说了，两条高铁的绕道，失去了地利，最大的问题是，城市缺乏一种人和。优质的人才都没有留在这里，普通的市民对城市的发展失了信心，领导层的频繁更换，缺乏一个持续的定力！这才是最可怕的。荆州最有优势的人，荆州人不缺钱，从双11的消费就可以看出来，但是财随人走，人留不住，财也留不住。

发展怎么样？要看主客观条件。首先是主观条件不佳，省府根本不待见荆州，从新修高铁就可见一斑。沿江铁路弯过荆州，呼南高铁宁愿多花200多个亿也要弯掉荆州；客观条件同样也不佳，荆州现阶段规模性的产业支柱，在全省排的上名的基本没有，所以我觉得不容乐观。

要说荆州有没有发展前景，从高层的定位就可以看出没有什么发展前景，一主两副的格局使得荆州没有什么优势可言，沿江高铁和呼南高铁都绕道荆州，失去了地理优势，传统的工业优势被整合消失，没有龙头企业，高新 科技 产业不会落户荆州，没有上面重视的城市，靠自身的发展是不可能有起色的，宜昌、襄阳有省里的支持会把荆州越丢越远。

作为土生土长的荆州人，在荆州生活了几十年，感觉荆州发展的也不慢。以前作为分洪区限制了发展，现在三峡修建以后解决了后顾之忧，也在大力发展工、商、 旅游 业，虽然起步晚，也不是没有作为。作为一个人多地少的城市，人口数量决定了一个城市的发展，希望能够充分挖掘人口红利，深化改革，努力打造适合自己的行业集群和城市名片，荆州一定能够再现辉煌

荆州未来的发展在哪？我也不知道。但相信不会有什么变化，明显沿江铁路不沿江，荆江大堤，九曲蛔肠，九八抗洪，付出全国努力，但沿江的市县付出何其多，现在，谁还会记起，只会说三峡防洪，是的，我就想，万里长江，经千百年流淌形成，现在，确不需防汛抢险，难道改变的不是生态？而现在，不重视荆州？我们就不应补偿沿江人民，多年付出的努力？我不懂，只记得懂事时起，85年86年沿堤加固，硬是靠我们的人民，肩挑手提，车推人拉，将荆江大堤加高培厚，保障了仅仅是沙市公安江陵监利洪湖？而这就是现在的荆州市。所以，我不知道。

荆州未来的发展一片大好，随着长江经济带的实施，荆州市在未来3年时间里一定会雄起。

湖北既然巳定一正二付城市规划，荆州是争不来的，荆州发展定位，不在人上，也不能在人下，从目前来看荆州生态环境还不错，人民生话消费水平不低于宜昌，襄阳，荆州一定要确定目标不动摇，一心一意谋发展，前景是光明的

荆州市要有大荆州市的发展规划．应成立三个区、荆州区 旅游 、沙市区工业、江南区现代农业。

荆州辖六县二区面积14104平方公里，人口646万。荆州所辖地区都是江汉平原地区。

荆州 历史 上也有过辉煌，近年来与湖北其他城市的差距越来越大。

荆州所辖的县和县级市都是农业大县，基本以农业为主。荆州要想发展必须加大县域经济的发展，加大对县域的投资。为县域争取更多的交通资源。县城强则荆州强。

荆州的区在不但发展 旅游 业的同时，也要加大招商引资的力度。重振老沙市我国工业基地的雄风。

荆州以前是分洪区，随着葛洲坝和三峡工程的完工，这一 历史 任务也将成为 历史 。

荆州只要加大交通建设投资，加大招商引资力度，才能在湖北占有一席之地。

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