乌兰察布站到北京的高铁啥时恢复运行

已经恢复运营。

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。2020年10月21日，“先进轨道交通”重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。

新华网北京8月2日电 记者从中国铁路总公司获悉，张家口至呼和浩特高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段将于8月3日开通运营。

张家口至呼和浩特高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段自乌兰察布市引出，经卓资县至呼和浩特市，全长126公里，设乌兰察布、卓资东、呼和浩特东站等4个车站，运营时速250公里。

张家口至呼和浩特高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段于2014年3月开工建设，2017年5月开始联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车5对。乌兰察布至呼和浩特东的列车最快运行时间由原来的56分钟缩短至39分钟。

张家口至呼和浩特高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高速铁路主通道。

张呼高铁开通运营后，将进一步密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系，大大缩短区域间人员往来、货物流通的时空距离，对于优化区域路网结构，完善我国快速铁路网络，促进区域经济社会协调发展，具有重要意义。

据了解，2019年，内蒙古“呼张客专”将与现在正在建设的京张高铁接轨，届时，呼和浩特到北京的时间将缩短至3小时以内，乌兰察布至北京的时间将缩短至70分钟。

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