常州601路（西林公园公交枢纽-新世纪商城[红星大剧院]）
城区线路 西林公园公交枢纽-新世纪商城 一元| |,查*公*交*上→8*6*8*4→公*交*网
一汽公司
西林公园公交枢纽 -- 新世纪商城[红星大剧院]
BUS
新世纪商城[红星大剧院] -- 西林公园公交枢纽
1西林公园公交枢纽
2西林公园北
3梅庄路邹傅路
4泰盈八千里
5清潭路龙江路
6谭墅狄干塘
7西藏民族中学
8清潭路白云路
9陈渡新桥
10荆川公园北
11清潭路长江路
12清潭新村(激光医院)
13清潭东站(永红医院)
14紫阳花园
15中天体育馆
16广化桥
17广化街吊桥路(苏宁电器)
18南大街
19新世纪商城[红星大剧院]
1新世纪商城[红星大剧院]
2人民公园
3长安大厦
4广化街吊桥路(苏宁电器)
5广化桥
6中天体育馆
7紫阳花园
8清潭东站(永红医院)
9清潭新村(激光医院)
10清潭路长江路
11荆川公园北
12陈渡新桥
13清潭路白云路
14西藏民族中学
15谭墅狄干塘
16梅庄路龙江路
17泰盈八千里
18梅庄路邹傅路
19西林公园北
20西林公园公交枢纽
滕州601公交车大概10-15分钟一趟，但是时间不能保证，有堵车多种情况，滕州601路公交车始发站滕州长途汽车站，终点站枣庄客运换乘中心。
途径站点：滕州长途汽车站、三盛星尚城、育才中学、滕州剧院、滕州市人民医院、滕州市交通运输局、善南办事处、交警大队王开医院、信诚交通、看守所、仓沟眼科医院、农村公路养护中心、术石公交换乘中心、羊庄换乘中心、南台、小计河、街、经济学校、枣庄客运换乘中心站。
公交车的发展历史
五十年代：木炭作为燃料提供动力
解放初期广州的公共汽车
50年代初期广州公共汽车的照片，当时因为汽油短缺，公共汽车只能使用木炭作为燃料提供动力。一直延续到60年代中期，有了大庆油田，才逐渐为汽油车所取代。
六十年代：柴油发动机结构大客车出现
60年代广州开始有了真正的柴油发动机结构大客车。这批车型是由匈牙利依卡路斯汽车厂制造、国家统一进口的，当时分配到了北京、广州和上海等城市解决公共交通问题。
60年代匈牙利产依卡路斯车型模型
七十年代：公交车改革换代
1978年，改革开放的春风唤醒了神州大地。1984年，新设计的黄河客车终于出现在长安街上，直到2006年才全部退役。
八十年代：公共汽车全国普及
步入20世纪80年代的中国，改革开放逐渐深入，人民生活水平正在发生着日新月异的改变。这一时期公共汽车开始在全国普及，车型生产也开始国有化，乘坐更舒适，车型更豪华、环保。
九十年代：双层巴士、空调车上市
90年代初，双层公共汽车在多个城市投入运行。90年代中后期，空调公交车在各大城市逐步亮相，带给人们越来越舒适的乘车环境。
二十世纪：环保车数量增加
1999年开始，环保公交车数量逐渐增加。我国大客车产品对于新能源的研究正是也是从这个时间开始的，不少客车企业联手专业单位／高校开始了针对新能源大客车的开发。也是在这个时间，宇通成功打造出国内第一辆采用铅酸电池的纯电动客车，参加了当时在北京举行的世界电动车大会。
二十一世纪：纯电动新能源公交车不断突破
新能源大客车持续发光发热。2005年，第一代串联式混合动力客车成功诞生；两年之后，第二代混合动力客车也相继推出。到了2008年，低地板混合动力客车出现并在北京奥运会期间示范运行。
而这一年，恶劣的环境问题逐渐引起重视，科技部等四部委共同启动了＂新能源汽车示范推广工程＂。中国的新能源车企开始蓄力，而宇通也成立了独立的新能源产品部，为新能源车产业化做足准备。
2011年，宇通客车新能源基地在郑州奠基。2013年，国内新能源汽车市场真正形成规模，新能源大客车已经领先于普通私家车实现了普及。
宇通顺势推出了首款长续航力的城际纯电动客车，采用承载式结构，兼容充电／换电模式，换电时间约8-10分钟，一次充电行驶里程可超过300公里。
2015年，新能源大客车研究领域又有创新突破。宇通开发的无人驾驶客车在郑开大道的开放道路上，无人工干预行驶约32.6公里，并实现了自主变道和超车等动作。
转眼间，时间来到2018，我国新能源汽车销量达到77.7万辆——其中新能源客车达到了8.7万辆。近20年间，新能源客车已逐步代替传统燃油车运营在各大城市的街头，不仅继续服务民众出行，更为环境保护作出贡献。
当然，这离不开客车企业的自身发展，也离不开中国第一代新能源汽车人的努力和坚持。
途径站点：滕州长途汽车站、三盛星尚城、育才中学、滕州剧院、滕州市人民医院、滕州市交通运输局、善南办事处、交警大队王开医院、信诚交通、看守所、仓沟眼科医院、农村公路养护中心、术石公交换乘中心、羊庄换乘中心、南台、小计河、街、经济学校、枣庄客运换乘中心站。
欢迎分享，转载请注明来源：聚客百科
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）