到了当代，虽然河南还处在我国中原地区，但是随着我国的疆域面积扩大，已经不再是兵家必争之地，所以要问目前河南地理位置最好的城市，可以从省内自然地理角度分析一下。单纯地讲地理优势，三门峡市可以算一个不错的城市，在省内看三门峡处在河南的西北角属于边缘城市，位置并不起眼，但是三门峡又地处晋陕豫三省的交界处，扼守函谷关，是关中盆地向东的必经之地，虽然现在的函谷关已经不再起到防守作用，但交通的往来可以促进地区的经济增长，未来如果晋陕豫协同发展，三门峡绝对可占一席。
另外，根据省内地理形状来看，位置比较好的城市还有许昌，许昌处在河南的正中心位置，地理上比之郑州更有区域辐射力，许昌在河南所处的位置更能够承接东西贯穿南北。尤其是河南省在建国以后长期是以农业为支撑，前些年发展不是特别好，省内很多人员外出务工，虽然近些年河南省通过农产品的深加工大力发展工业，但是郑州作为省会对南部的辐射力没有许昌的位置优越，如果将许昌打造成河南的工业中心城市，与北边省会郑州联动，对河南的人口吸引力还是很好地。
其次人类的建设水平也可以改变一个城市的地理优势，在河南刚好可以看到最好的案例。1954年京广铁路上的北京至汉口段（京汉铁路）复线改造，因为线路经过郑州且设郑州为一等站，郑州处在我国南北交通大动脉之上，地理优势瞬间拉升，同一年河南将省会从开封迁到了郑州，而郑州也借铁路的东风，发展成国内的米字型铁路枢纽城市。如果没有京广铁路，可能省会城市还是东部的开封。
当然，河南十七个地级市虽然有些城市在国内的知名度不是很高，但是各有各的优势。每个人心中都有自己认为位置最好的城市，每个人也都有自己喜欢的城市，尤其是在一座城市生活的时间旧了，才能更加领略一座城市的全部。
如有不同看法，欢迎留言一起探讨
既然说城市，就从17个省辖市选吧，济源就免谈了。然后说地理条件，包括三个因素即气候条件、自然资源和人文地理。
气候上，黄河以北偏冷，冬天要用取暖设备才能过冬，降雨偏少，因此，河南北部城市就排除了。
资源上，豫东的大平原，包括漯河，无山无矿，就是个大粮仓，也排除了。
人文上，豫西的平顶山、南阳不在交通主干道上，人员流动、人才引进严重吃亏，显然排不到前面。驻马店从信阳分出后，一直没有形成良好的定位，人文上也可以排除。
这样算来，就京广线上的郑州、许昌、信阳，陇海线上的洛阳、开封、三门峡了。首先，郑州无疑是老大，省会城市，人口、资源、区位都是首屈一指。如果再选一个，应该是许昌，洛阳尽管现在各项数据还排在前面，但早就在走下坡路，反而许昌近些年蒸蒸日上。三门峡处在陕县之内，严格来说就不算个城市，地理上处于黄土高原，城市框架也发展不开。开封离郑州太近，被吸光了所有资源。信阳山区面积太大，生活、文化上更近于南方，各项经济数据比较差，也排不到前面。
因此，这个问题的排列答案是郑州、许昌、洛阳、南阳。为什么把南阳加进来？因为南阳盆地除了交通不便，气候、资源都很好， 历史 上也出过不少名人，确实很富饶。很巧，也是这几个城市的经济总量最高。
河南省的哪个城市地理位置最好的，我比较推荐的还是有三个城市，分别是中部的郑州市、豫西的洛阳市和豫东的商丘市，其实还是有很充分的原因的，在河南省境内最大的三个铁路线分别是陇海铁路、京广铁路和京九铁路，而郑州就在陇海铁路和京广铁路的交汇处。
首推的也就是河南的郑州市，坐拥我国两大铁路干线，而且未来还将成为我国的高铁枢纽中心，京广高铁、陇海高铁、郑合、郑万、郑济和郑太都将在郑州汇聚，同时郑州这将是最早成为米字形高铁的城市，未来的郑州发展也是不可限量的。
还有就是位于陇海铁路和京九铁路的商丘市，也是我国的铁路枢纽中心，而且未来的商丘也是我国郑徐高铁和商合杭高铁的十字交汇城市，也是除郑州外第一个建成的高铁枢纽，洛阳市同样也是河南省第三大铁路枢纽，位于陇海铁路和焦柳铁路交汇处，未来也将成为河南的高铁枢纽。
首先非常高兴能回答你的问题，这个问题其实很好回答，回答这个问题我们要一切从实际出发，使主观符合客观。 一个国家的发展离不来三个条件：投资、进入口、内需
同样一个城市的发展离不开三个条件：首当其冲的是交通、其次是外来人口，最后是外来资金的注入。
这个就有很好的例子，首先这三点都占的只有河南郑州市、河南省洛阳市无疑是三个条件都占了，所以说郑州市在河南省内地理位置排名第一，洛阳排名第二。郑州是我过铁路枢纽、高铁枢纽、客运枢纽，洛阳市是河南省豫西地区的交通枢纽，也是河南省内的高铁枢纽。其实，我们往往会忽略一个城市，那就是商丘市，商丘市的位置在河南省内仅次于郑州，商丘高铁站也是河南省内仅次于郑州东站的特等站，而且商丘站也是京九铁路陇海铁路的交汇处。最近几年商丘的发展势头很猛，其次可能好多人不知道，商丘市发现了3处煤田,煤层预获煤资源量19.23亿吨。其中最大的一处煤层在柘城县境内,若建成两座年产量为 400万吨的煤矿,可以持续开发100年。目前这些煤田河南省煤田地质局从发现起已经设立了专人看守。从以上看来，商丘市排名至少可以排名第三。
郑州、洛阳已经建成机场，商丘的观堂机场正在建设中。
毫无疑问，郑州市是河南省外来人口最多的城市，因为他是省会城市，洛阳市能排第二，商丘市最近几年的发展非常可观，GDP已经能排前十以内，特别是高铁站的效益带动，商丘市的潜力非常大。
这个基本上和上一天吻合，河南省内，郑州市是吸收外来资金最多的，洛阳紧跟其后，商丘的可发展性非常强，最近外来资金投入明显。
这是一个好问题，需要定性定量的分析。
如果你是1127年的汴梁人，
如果你生在1938年的豫东南，
如果你是三年自然灾害时期的信阳人，
如果你是1967年之前的林县人，
如果你是1975年的驻马店人，
你还认为你所在的地方地理位置好吗？汴梁可是世界级的大都市，当时的首都；豫东南、驻马店一马平川、土地何其肥沃？信阳号称北国江南、江南北国，在河南的区位优势可谓得天独厚，林县虽是山区，但地理位置重要、矿产资源丰富，确实是好地方啊！
每一个城市的好坏都不能离开时代背景。
战争时期，太行山、伏牛山、大别山相对安全，南阳群山环绕、土地平整，又是帝王之乡，是躲灾避害的上善之区。
和平时期，便于发展工农业、与外界交流通畅才是评判地理区位的指标，郑州、洛阳、许昌、驻马店、信阳都还不错。
现在，郑州市虽然还有很多缺点，但毋庸置疑是河南地理位置最好的城市。
其实整个河南省的地理位置都还是挺好的，像河南省内的话地理位置最好的还是要数省会城市郑州，要知道郑州当年从一个小县城能够成为今天的省会，靠的就是它便利的交通条件，同样曾经河南省会开封的没落也是因为开封交通的落后。
自古以来交通便利才能够带动一个地区的经济发展，而古代有河运、近代有铁路和海运，要想富先修路这个道理我们每个人都懂，今天的河南除了郑州以外，交通比较完善的就要数商丘市和洛阳市了，这两个城市也是河南省的交通枢纽城市，更是河南省的高铁十字枢纽城市。
像商丘地处我国陇海铁路和京九铁路的交汇处，而洛阳市地处我国陇海铁路和焦柳铁路的交汇处，而郑徐高铁和郑西高铁也都相继开通运行，未来的商丘将会形成郑徐高铁和商合杭高铁交汇，而洛阳也会形成郑西高铁和呼南高铁的交汇，所以说还是比较看好商丘和洛阳这两个城市的交通位置的。
该市地处华北平原南部、黄河下游，居河南省中部偏北，东接开封，西依洛阳，北临黄河与新乡、焦作相望，南部与许昌、平顶山接壤。
该市是中国中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通枢纽，中原经济区核心城市。
该市是中国公路、铁路、航空、通信兼具的综合交通枢纽，拥有亚洲最大的列车编组站和中国最大的零担货物转运站。
它遍是华夏文明的重要发祥地之一，为中华人文始祖轩辕黄帝的故里之地河南郑州。
在2016年4月《第一 财经 周刊》发布了最新的中国338个地级以上城市分级的排名榜单，从榜单上看郑州市被定义为二线城市。
2016年郑州市GDP 7994.16亿元，增速为9.34%，人均GDP 853542，排名均为全省第一名!
郑州在上古时代属九州中的“豫州之域”。公元前21世纪，中国 历史 上第一个朝代——夏朝建立后，郑州地区在相当长一个时期内，曾处于国家政治的中心地区，地理位置相当的好!
郑州是中国优秀 旅游 城市，境内 历史 人文景观众多，著名景点有：少林寺、黄帝故里、天地之中、大运河通济渠、黄河风景胜区、中岳庙等
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只有更好，没有最好。要说最好，大概每个人心目中都有一个最好的城市。撇开政治、经济因素，地理位置南阳最佳。南阳成为河南人口大市，不是因为政治经济等因素的拉动，而是地理居住环境的吸纳。
所以，切合本题的答案我选南阳，拿政治、经济中心城市来说事，显然离题万里。
南阳能称得上中国最具幸福感的城市，大概主要得益于＂上承天时之润泽，下秉山川之恩惠＂的地理区位之利。古人云：山之南水之北谓之阳，南阳就因地处伏牛山之南，汉水之北而得名。
南阳地处豫陕鄂三省交界，分属长江、黄河、淮河三大流域，山区、丘陵、平原各得其一，三面环山，一面朝河，中部三万平方公里的南阳盆地就是中原西南的形胜佳地一一南阳。
气侯上由于地处我国南北分界带上，西承秦岭之端，东启淮河之首，所以兼有南北气候之长，是北国之南镇，南方之北郭。文化上也是荆楚文化和中原文化的交融之所。子牙吕氏封国于先，光武帝兴东汉于后，汉时南阳＂驱车策驽马， 游戏 宛于洛＂，繁华程度己远超洛阳。
古人这样描述南阳的地利：＂有高山峻岭可以控扼，有宽城平野可以屯兵。西邻关陕，可以召将士；东达江淮，可以运谷粟；南通荆湖、巴蜀，可以取财货；北拒三都，可以遣救援。＂此乃点睛之笔，如此地理环境，中原难出其二，可谓伏牛苍苍，丹水泱泱，是最适宜人类居住的佳地。
如果说是河南省内地理位置最好的城市，可以说商丘市绝对是一个能够上榜的城市，因为商丘是河南省内为数不多的铁路枢纽中心城市，同时也是我国的十三五期间规划建设的全国性综合交通枢纽，由此也可以看出商丘铁路的地理位置非常的好。
商丘地处河南省的东部地区，豫鲁苏皖四省交界地带的位置让商丘更加突出一些，商丘站位于我国陇海铁路和京九铁路的交汇处，可以说无论是北上南下亦或是东西方向都是非常的便捷的，同时商丘站也是河南省为数不多的一个特等站。 而且商丘最近也成为了一个高铁的新宠儿，2016年9月份郑徐高铁开通，商丘结束没有高铁的时代，也成为河南省内最先开通高铁的城市，同时商丘还有京雄商高铁和商合杭高铁在规划建设中，当然商丘市的交通条件只是说相对比较好一些，想要和郑州比的话还有很大的差距。
河南哪个城市地理位置最好，首先要确立一个评价地理位置好与不好的标准。我们通常认为，好与坏的标准是，从自然环境和人文政治两方面，具体包括，自然环境:矿产、气候、土壤、河流、植被、地质、土地面积；人文政治:交通、政策、人口、经济、战略地位、政治等级等。纵观全国，任何一个城市都不可能在全部领域都是出类拔萃，包括四大一线城市。所以我们只能从具体领域来分别评比。人文政治方面，河南省最强的必然是郑州，郑州是全国重要的交通枢纽之一，也是河南省的省会城市，人口也是河南省全部城市之首。经济也是河南省最发达的。所以从人文政治方面，郑州排名第一，因为洛阳在很多领域其实远超郑州，比如河流水系、自然资源、 旅游 资源、工业基础等等，而郑州比洛阳高的是经济、人口和政治等级。所以从自然环境方面来评比，洛阳排第一位。
郑州高铁南站对于河南省最大的意义，是使郑州南站和新郑国际机场联袂，形成强大的空铁双核驱动，将会大大汇集全国乃至全球的人流、物流、信息流，对整个河南的发展起到了引擎的作用。
我仿佛看到了中原的崛起！
使河南更方便的连通华北、西北、中原、中部等城市群，并且作为河南城际铁路的中心，将会辐射整个河南省的铁路交通发展和城市建设已经经济发展。
这将使郑州真正成为“米”字形铁路交通网的中心，对郑州以及河南整体的发展，可想而知。
郑州南站在航空港务区T2航站楼东侧，它和郑州东站并列成为全国第二大高铁站，其输客能力可想而知，而且它还连接了港务区，使郑州的地铁、公路发展进一步扩大完善，对郑州中原城市群霸主的地位，进一步巩固。
而郑州南站的建设，对中国主要城市群都起到了很好的互联互通效果。
郑州南站一旦建成，郑州铁路交通的“米”字形也就实现，关中城市群、川渝城市群、京津冀城市群、中原城市群、中部地区城市群、长三角城市群、胶东半岛城市群、环渤海城市群，等等将全线连通，而作为中心交汇的河南省，其意义真的是不言而喻，非同凡响。
郑州南站已于2017年7月29日开始建设，预计2019年10月份前建成通车。
一个崭新的中原高铁中心将要来临，让我们拭目以待。
你对郑州高铁南站有什么看法，欢迎点赞留言，关注李阿冰。
感谢有机会回答这个问题，郑州高铁南站的建设可以说对于郑州具有很重要的意义，今天借此机会简单谈谈我的一些看法。
郑州南站的建立进一步加大了郑州高铁时代的优势地位
郑州高铁南站建成后将连接郑渝高铁、郑合高铁及中原城市群城际轨道交通系统，初步的 规划是总规模为16台32线（郑州高铁东站是车站规模也是16台32线）可以说在规模上郑州高铁南站是不输于郑州高铁东站的（并列亚洲最大高铁站之一）。
郑州高铁南站是郑州米字型高铁的进一步
根据目前的高铁线路看一看出来（灰线部分是正在修建）， 郑州高米字型高铁目前已经初步成型，唯一欠缺的就是西北线路和东南线路，高铁南站就是建设在郑州东南方向，可以说郑合高铁造就了高铁南站。
郑州高铁南站建立在这个位置的原因
高铁南站建立位置很值得研究，位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里处。至于建到这里的原因有个人觉得有几点：
第一、是郑州米字型高铁东南方向的延续。 郑州是全国第一个提出建设米字型高铁的城市（后来很多城市进行效仿），也应该是全国目前最为先进的地区，郑州高铁南站的建立有利于交通枢纽的进一步稳步，便于享受高铁红利。
第二、专门为航空区服务的。 对于郑州航空港有所了解的朋友应该知道，郑州航空港区如今应该是聚集了郑州最为优厚的企业和政策支持， 说句不客气的话，航空港区的产业发展情况直接决定了未来郑州甚至河南省的产业升级情况。 目前来说 航空港区拥有了：富士康产业园、苹果公司，微软（将新郑国际机场作为其国际产品集散地，微软下一步将在这里建设关于手机 游戏 、手机应用等研发基地）、阿里巴巴的菜鸟网络、京东物流中心、、阿里巴巴云计算、正威 科技 城智能终端（手机）产业园等众多高技术产业落户。可以说郑州航空港区产业代表着郑州甚至是河南的最高水平。
航空港区目前还在大力的引进全国和世界各大产业入驻，未来的前途不可限量，作为中国首个国家级航空港经济综合实验区和河南省着力打造的国际航空物流中心，可以说高铁南站的建立对于航空港区的建设和郑州产业升级又添加了动力，其意义不言而喻。
郑州高铁南站是郑州四大综合交通枢纽之一，定位于郑州市第三客运站，主要服务于黄河以南地区快速铁路客流的集散和中转换乘，也是河南省“米”字形高铁网的重要枢纽站之一。2019年9月郑州南站站场将建成，届时郑万、郑阜（郑合）铁路将通车。这对航空港综合交通物流网的形成意义重大。郑州南站同样对郑州都市区有重大影响力，这也将极大推动轨道交通线网、高等级路网和城市道路发，这同样对拉动中原城市群的发展大有裨益。
郑州南站是航空港区大型枢纽机场空铁联运的重要支撑，尤其是货物的空铁联运是我国乃至世界货运领域倡导发展的业务。郑州南站和郑州新郑国际机场将组成空铁双核驱动的格局，成为河南经济发展的新引擎。
郑州南站位于郑州市东南新郑境内，距离新郑机场东仅5公里，距离市区约30公里，距离许昌市区约50公里。郑州南站连接郑万、郑合铁路，设计为16台32线。未来的郑州南站将和郑州东站一道并肩全国第二大高铁站。根据规划，郑州南站将接入高铁、城际铁路、轨道交通线路，成为融合高铁物流、空铁联运等综合功能的特大型交通枢纽。
2019年9月郑州南站场站将建成通车，而郑州南站站房需要等到2023年才能完工启用。在此之前，郑万、郑阜铁路都将甩站而过停靠在郑州东站。值得一提的是，国铁动车所也将在8月份启用，他们将负责规划的12线库48条存车线，远期还具备高级修条件，到时候郑州局动车就能在本地维修了。
郑州南站是郑州的第三大客运枢纽站，未来接驳的是航空、地铁、城轨、高铁等，建设规模可以与郑州东站比肩，将来也是航空港建设的重要经济引擎。
对于河南的意义我认为有很多方面一、加快航空港区的建设，引领河南进出口贸易。 现在河南 的进出口贸易交易额位居中部六省第一，而这大多要归功于航空港区的开发建设，郑州南站设立在港区东南角，距离机场仅六公里，未来可以借助郑州南站实现省内货物在港区的集散，同时也会增加港区的对外吸引力。
二、加快河南各地市与省会之间的联系。 郑州南站不仅有郑渝、郑合高铁在这里交汇，还有五条城际铁路在这里汇集，将来省内地市的人们可以乘坐城际到达郑州南站，进而乘坐高铁去向更远的地方，方便人们的出行，加强省会与各地市的沟通。
三、拉大郑州的城市框架，促进河南经济发展。 如今河南经济总量位居全国第五，郑州占据21%，像郑州站和郑州东站现在几乎都在市中心，使城市再扩大的空间十分有限，因此郑州南站的设立便可以将港区和郑州巧妙的结合，郑州的经济发展也极大影响着河南的经济发展。
总之，我认为郑州南站的设立是为将来中原城市群城际交通的汇集，方便更多的还是省内，虽然现在来看位置较偏，但距机场六公里却是很好的区位，最后也希望郑州南站和城际铁路尽快建成，带给人们便利的出行。
河南省会郑州是一个火车拉来的城市，我想大家都是比较熟悉的，那么郑州已经有了好几个火车站，那么为什么还要再建一个郑州南站呢，其实今天的郑州南站的地位还是很大的，要知道郑州南站未来将是一个集高铁、普铁和城际铁路的火车站。
目前郑州市共有郑州站、郑州西站、郑州北站，郑州东站四个火车站，而规模来说还要数郑州站和郑州东站，而郑州东站主要是高铁站，而郑州已经有了一个高铁站，为什么还要建设一个高铁南站，主要是郑州的高铁网马上就要建成了。
后期郑州米字形高铁中的郑合高铁，郑万高铁都要经过郑州南站，汇入郑州南站，除了高铁线路以外，像豫东，豫南的几个地级市后期建设的城际线也将和南站接驳，再加上郑州的机场位于郑州南部的港区，所以说未来的郑州港区还要大力发展，所以说要想发展，交通先行。
我觉得带动河南整个中部地市的经济有重大意义，不应该毫无原则的过度倾斜省会！低端制造业的郑州被长沙越甩越远！
战略构想和布局规划非常好！但在战术上从国家到地方都没有没能清醒的认识到其中一个非常重大重要的一步一一必须着力加大加快推进构建西部地区以省会城市乌鲁木齐为中心的国家中心城市集群且是超大规模的．她可以有效的声援中巴经济走廊建设，同时在气势上给予欧美、印度予最沉重的打击．此举同时也说明了我们中华民族向全世界全 社会 召告：中华民族将以铁臂合围之势悍卫中巴经济走廊建设悍卫中国与世界的一带一路经济建设。这些才是重点！…………海南也是如此，不仅仅只是海囗，是整个海南一一必须构建成国家中心城市集群且是超大规模的（每个方向都有超大规模的国际机场）．这项浩大的国家工程一旦建成，表明我们中华民族在悍卫南海问题上及悍卫中国与世界的一带一路世界人民的伟大事业问题上不仅仅只是有雄心，同时有足够的国家综合实力超强的国家军事综合能力并时刻准备着．这才是海南，这就是中国！…………郑州一一未来的国家中心城市，绝对不能就这点野心，应当再放大些与洛阳等边上的三线城市合并着力构建超大规模的郑州国家中心城市集群，在国家经济建设中有着承上启下的关键作用．
郑州南站建成能促进郑州市进入万亿俱乐部，打造国家中心城市的金牌
意味着其他城市只能到郑转车，不管绕多少路。
希望登封城际铁路早曰开工发展少林寺 旅游 名天下
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