河池市政府迁至宜州区，是利还是弊？

前言：

今天笔者跟各位读者解说的，还是关于河池地区，算是河池地区的现代史。笔者将要带领各位读者，共同探讨：河池市政府迁至宜州区，是利还是弊？

一. 河池市政府原驻金城江区：

（一）说到河池市政府的搬迁，笔者自然要先跟各位读者解说一下，河池市政府原驻地——金城江区。

（二）1965年5月18日，国务院设立河池专区（即河池市前身），治所在河池县（即金城江区前身）金城江镇。在当时，“金城江”这个称呼还只是一个镇的名称。

（三）2002年6月18日，国务院撤销河池地区，设立地级河池市。同时设立金城江区，地级河池市政府驻新成立的金城江区。这个时候，“金城江”这个称呼，已经从一个镇的名称上升为一个城区的称呼了。

二. 河池市政府迁至宜州区：

（一）2016年12月14日，国务院撤销县级宜州市，新设立河池市宜州区；同时，河池市政府驻地，从原金城江区迁至新设立的宜州区。

（二）从1965年5月18日，河池专区（即河池市前身）政府驻河池县（即金城江区前身）金城江镇。至2016年12月14日，河池市政府驻地从原金城江区迁至新设立的宜州区。笔者算了一下，金城江区作为河池市政府驻地，总共约51年。

（三）自2016年12月14日，河池市政府驻地迁至新设立的宜州区。宜州区作为河池市政府新驻地，现在也有差不多2年时间了。

（四）好了，笔者已经简单的对河池市政府的原驻地金城江区、和新驻地宜州区，都进行了简单的解说。接下来，笔者带领各位读者，共同探讨：河池市政府迁至宜州区，是利还是弊？

三. 河池市政府迁至宜州区的——利：

（一）宜州区更有利于拉动河池市的城区建设、经济发展

①金城江区因其地理崎岖、多山、狭窄、四面都是山（连机场都不得不建在山上）的因素，并不利于城区建设、经济建设。这也是金城江区经济发展多年，效果不够理想的原因之一。

②宜州区地势略平坦，有利于城区的建设和延伸。其略平坦的地势有较利于经济建设和发展。

③金城江区和宜州区GDP总量差不多，但是宜州区经济基础和发展速度、发展潜力、提升空间，都比金城江区要大。

（二）宜州区更能提升河池市的认知度、知名度：

①说起“河池市”，很多外省人都不知道河池市在哪里。说起“金城江区”，哪怕是广西人知道的也不多。由此可知，不管是“河池市”还是“金城江区”，其知名度都很低。

②而说起“宜州”，却很多人都知道，都知道其是歌仙刘三姐的故乡。说到“宜州”就能让人联想到“歌仙刘三姐”，说到“歌仙刘三姐”也能让人联想到“宜州”。

③因而河池市政府迁至宜州区，更能提升河池市的认知度和知名度。

（三）宜州区邻近广西工业重镇柳州市：

①宜州区邻近广西的工业重镇——柳州市，柳州市的经济发展能够较好的辐射到宜州区，从而稍微有一定程度的影响和带动河池市的经济发展。

②宜州区邻近广西的工业重镇——柳州市，能够带动河池市与柳州市的各方面交流，比如商品、商贸、经济上的流通等。

③能够规划建设柳州、来宾、宜州城市群（或都市圈、经济区、一体化），而且据说这个已经在规划中，并且提上了日程。

④柳州、来宾、宜州三地之间的城市轻轨，现在已经在规划建设中。可以说，宜州区未来的发展还是很有前景的。

四. 河池市政府迁至宜州区的——弊：

（一）地理角度：宜州区地理位置不够中心：

①宜州区在地理上，位于河池市东部。东兰、巴马、凤山、天峨、南丹、大化等县，距离宜州区都较远。

②宜州区偏东的地理位置，不利于河池市大部分县的人民交通往来，尤其是办事。

（二）经济角度：宜州区经济辐射全河池市作用难以理想化：

①宜州区偏东的地理位置，决定了宜州区其经济辐射不够完善。宜州区经济辐射较好的，是其邻近的环江县、罗城县、都安县。

②而河池市剩下的东兰、巴马、凤山、天峨、南丹、大化等县，在地理上都不与宜州区相连，因而宜州区经济辐射对这些县份的作用，可能估计不是很理想。

（三）交通角度：偏离交通枢纽（机场、新建的贵南高铁、河百高速）：

①当初“河池市”之所以叫河池市，是因为把河池市政府驻地设在河池县（即金城江区前身）。

②而金城江区不但是河池市的地理中心和交通枢纽，也是贵州往广西（南宁）、以及西南出海大通道，的重要交通要道和交通枢纽。

③再且，金城江区已经建立起了机场，河池机场建好后，河池市政府驻地却迁走了。人们去机场的距离却变远了。

④现在贵南高铁（贵阳至南宁）、河百高速（河池至百色），已经准备建好或部分建好。届时从金城江区，不管是向北至贵阳、重庆、四川，还是向南至南宁、钦北防、去广东，还是向西去百色、越南，都会方便很多。而迁至宜州区，这个方便就要打点折扣了。

五. 结尾语：

（一）总的来说：

①河池市政府迁至宜州区，是有利也有弊，但是利略大于弊。河池市政府能够成功迁至宜州区，以及迁至宜州区后这两年的良好的经济发展形势，就够证明。

（二）那么，未来河池市政府还有没有可能，重新回迁金城江区呢？

①笔者认为这个可能性不是很大。毕竟一个地方的经济、社会、民生等各方面的发展，是受多重因素影响、多方面的努力，以及时间的沉淀和积累。

②笔者认为，不管河池市政府驻地在那个城区，其实都不必要过于纠结。金城江区和宜州区，各凭实力和努力，各自安心发展就好了。希望未来的河池市，能够发展得越来越好。

驾车路线：全程约33.6公里

1.从起点向东南方向出发，沿金州大道行驶800米，右后方转弯进入金开大道

2.沿金开大道行驶1.9公里，朝金山大道/星光大道方向，直行进入金开大道西段

3.沿金开大道西段行驶820米，朝人和大道/人和立交/民安大道方向，稍向左转进入古木峰立交

4.沿古木峰立交行驶290米，过古木峰立交，左前方转弯进入人和大道

5.沿人和大道行驶720米，朝内环快速/北环/石马河/沙坪坝方向，稍向右转进入人和立交桥

6.沿人和立交桥行驶240米，直行进入沪渝高速

7.沿沪渝高速行驶6.8公里，直行进入兰海高速

8.沿兰海高速行驶4.7公里，过红槽房立交约1.7公里后，直行进入内环快速

9.沿内环快速行驶2.0公里，朝合江/G93/G85/永川方向，稍向右转进入西环立交桥

10.沿西环立交桥行驶260米，过西环立交约180米后，直行进入渝昆高速

11.沿渝昆高速行驶7.0公里，在白市驿出口，右前方转弯进入白市驿互通

12.沿白市驿互通行驶150米，右前方转弯进入天赐路

13.沿天赐路行驶1.0公里，过右侧的百姓购物中心约60米后，直行进入白龙路

14.沿翔驿路行驶140米，到达终点(在道路右侧)

哈尔滨到佳木斯高铁于2018年9月30日全线正式通车。

哈佳快速铁路于2014年7月9日正式开工；于2018年5月1日正式开始联调联试；于2018年9月30日全线正式通车。

全线共设19座车站：哈尔滨站、赵安屯站（预留、货运）、宾西北站、宾西东站（预留、货运）、宾州站、宾安站、胜利镇站、日兴屯站（预留、货运）、双龙湖站、方正站、得莫利站、高楞站、达连河站、依兰站、宏克力站、兴华站（预留、货运）、佳木斯西站、佳木斯站、东佳木斯站（预留、货运）。

扩展资料

哈佳快速铁路通车

2018年9月30日，新建哈尔滨至佳木斯铁路正式开通运营，两地客车旅行时间由原来的近6个小时缩短至2小时，哈市宾县、方正、依兰等地也结束了不通火车的历史。开通初期，将安排开行哈尔滨西至佳木斯动车组列车13对，哈尔滨至佳木斯间最快客车旅行时间将由原来的5小时44分缩短至2小时3分。

铁路部门工作人员表示，新建哈佳铁路客票销售火爆，首趟列车车票1小时内就全部售罄。新建哈佳铁路开通初期，铁路部门根据市场需求，对不同时段车次票价实行差异化定价。购买每日6时前发车的车次，都能享受到较大的折扣。

铁路部门提示，各车次各区段具体票价，可在12306网站和车站售票场所查询。

参考资料来源：百度百科-哈佳快速铁路

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