什么叫铁路建设标准化？有什么作用？

四个标准化是工厂化，机械化，专业化，信息化。执行这个四化标准对工程质量的稳定提高还是很有用的。现场条件有限，混凝土预制梁、板集中厂制，有助于提高内在质量和外观质量，制定了机械标准，不能满足质量的机械不允许使用，专业人员做专业事，还是有质量保证的，虽然这点落实不是特别好，信息化就是利用网络、通信和视频等，全方面对施工过程进行监控，比如混凝土强度报告都联网，很难作假，电子工程日志随时调阅，想改都难，随时调阅视频头看现场，谁敢偷工减料

四个标准分为老四化和新四化，老四化就是“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”，这里就不说了

【高速铁路】根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

【中国目前高速铁路】

京津城际，昌九城际，哈大线，武广客运专线，郑西高速铁路，温福线，京石线，汉宜线，广深港，京沪线等,到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。

国家高铁建设中心线两侧10米至30米为标准。

根据辽宁省城市铁路沿线规划建设管理规定 第六条　城市铁路沿线两侧按照下列规定划分为铁路养护区、绿化隔离区和建设控制区：

（一）单线区段自两轨道中心线起，双线以上区段自最外侧线路的两轨道中心线起，两侧水平距离各10米的范围为铁路养护区；

（二）单线区段自两轨道中心线起，双线以上区段自最外侧线路的两轨道中心线起，两侧水平距离各10米至30米（建筑密集区为10米至15米）的范围为绿化隔离区；

（三）绿化隔离区外20米的范围为建设控制区。

城市总体规划对绿化隔离区和建设控制区已经划定的，从其规定。

扩展资料：

中国高铁采用无砟轨道（西银高铁例外，另外高铁站至列车存放所之间的路段没有讲究），快铁线用有砟轨道（兰新快铁一些路段例外）。国外高铁轨道多样。

中国高铁线用高速动车组（为G字头，区别于一般动车组即D字头列车），起初是用C型（表示高级）的CRH（CRH2C和CRH3C），前面各种CRH都是跑快铁，后面各型多样；再后来用CRH380系列和中国标准动车组。

参考资料来源：百度百科-辽宁省城市铁路沿线规划建设管理规定

参考资料来源：百度百科-高铁标准

---