我国首条民营控股高铁开始铺轨，多少年后会回本呢？

中国青年报客户端杭州2月1日电（余剑波 中青报•中青网记者 董碧水）今天上午10时，在浙江台州的杭绍台铁路建设施工现场，首对500米长钢轨被安全平稳的铺设到无砟轨道道床。这标志着我国首条民营资本控股的高铁——杭绍台铁路工程转入全线铺轨阶段。

杭绍台铁路是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，2017年底开工建设，目前站前工程全部完成，56座隧道全部贯通，顺利转入铺轨施工阶段，之后将进入联调联试、运行试验、检测验收和安全评估。

据介绍，杭绍台铁路将采用“WZ500铺轨机拖拉法”进行铺轨作业，铺轨进度每天可达6公里以上，预计将在今年6月完成全线正线铺轨施工。

杭绍台铁路是连接杭州、绍兴、台州三地的一条城际铁路，北起杭州东站，利用杭甬高铁至绍兴北站，之后新建正线至台州市温岭站。线路全长约266.9公里，设计时速350公里，设绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海、台州中心、温岭8个车站。

建成运营后，将接入长三角地区高铁网，联通沪昆高铁、商合杭高铁、宁杭高铁、杭黄高铁、杭深高铁，形成一条长三角核心区辐射浙西南地区、浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道。届时，台州到杭州的铁路出行时间将由目前的2小时压缩至1个小时左右。

投资回报哪里来？

任何投资都是为了回报，即使是铁路也不例外。

投资金额大，回报周期长，合作模式有待探索，民企为何要会选择投资高铁？复星集团总裁助理，星景资本创始合伙人、CEO温晓东说，这是一个没有先例、没有经验的领域，复星对铁路领域的投资业务有过积极论证，认为通过民营企业高效、灵活的市场化运营机制，可以在建设管理、运营维修等方面发挥优势。

回报预期，是民营资本参与铁路投资的焦点，决定着民企是不是真会投。

杭绍台铁路的投资回报从哪来？李学忠说，政府与社会资本双方按照风险分担、利益共享的原则，社会投资人的回报机制为“运营收入+可行性缺口补贴”。

说起浙江，大家首先想到的肯定是杭州市。杭州作为浙江的省会，如今又是新一线城市，经济发展自然不用多说，经济实力雄厚，2020年中国百强城市排行榜排第5位。杭州同时是一个旅游城市，因风景秀丽，素有“人间天堂”的美誉。杭州西湖，雷峰塔等都是著名景点。最近几年来杭州旅游的人越来越多了，交通压力越来越大，所以杭州开始积极建设道路。

道路的建设不是简简单单的铺设，而是需要高速公路，高速铁路，铁路，城市地铁和机场多栖发展，这样为人们提供更多的选择性。尤其是高铁的建设，因为高铁现在是人们出行选择最多的方式，高铁快速便捷，节约时间，主要是人很舒服，价格也很合理，所以高铁越来越被人们所需要，高铁的建设就势在必行。接下来就为大家介绍一条杭州正在建设的高速铁路。

这条高速铁路名叫杭绍台城际铁路，是一条连接杭州、绍兴、台州三地的专供旅客列车行驶的一条城际铁路，也是中国首条民营资本控股的高铁PPP项目。项目建成后，杭州到台州只需一小时左右，大大地节约了时间。

杭绍台城际铁路起点位于杭州东站，终点位于玉环站，主线全长266.9千米，其中新建线路全长226千米。全线沿途预计共设12个站点，设计时速为350千米。该项目分两期建设的。

杭绍台城际铁路主线项目是从杭州东站到达台州市温岭站，途经杭州江干、萧山，绍兴柯桥、越城、上虞、嵊州、新昌和台州天台、临海、椒江、路桥、温岭等县。主线项目于2017年正式开工建设开工建设，预计2021年年底建成通车，总投资约448.9亿元。二期工程从温岭站至玉环站，途经温岭市温峤镇，跨漩门湾，最终到达玉环市芦蒲镇，全长36.8千米，计划与主线项目同步完工，投资约78.3亿元。

杭绍台城际铁路的建设将带动沿线区域的发展，尤其是对于台州市，完善了台州市的高速铁路线路网，方便了人们的出行，带动了经济发展，极大地拉近了与省会杭州的距离，期望与杭州共同发展。同时该条线路将促进长三角城市群联动发展。所以大家是不是很期待杭绍台城际铁路的建成呢？

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