雾在哪里课文分析及原文

《雾在哪里》是谢尔古年科夫写作的一篇科学童话，运用拟人的手法，将“雾”这一人们熟悉的自然现象，描述成小孩子和世界捉迷藏的故事。

《雾在哪里》课文分析

《雾在哪里》是一个童话故事。作者运用拟人的手法，将“雾”这一人们熟悉的自然现象，描述成小孩子和世界捉迷藏的故事。雾把大海、天空、城市等景物依次藏起，呈现出大雾笼罩下世界一片朦胧的奇妙景象。作者赋予雾以孩子的语言，把大雾笼罩称作“雾藏起了世界”，把云开雾散称作“雾藏起了自己”，因此整篇课文显得生动有趣。

课文共10个自然段。第一自然段总写，说雾是个淘气的孩子，引发读者的阅读期待第二至七自然段写了雾依次把大海、天空连同太阳、岸边等景物藏起的景象第八至九自然段写雾把自己藏起，云开雾散，一切恢复原状的景象第十自然段用设问句结束全文，显得神秘又回味无穷。

课文的段落结构有共同点。描写雾的变化时，都是先写雾自言自语，再写雾把什么藏起来，最后写藏起之后的景色。课文的语言也很有特点，善用“无论……还是……都……”等句式表达大雾笼罩下的景象。既让读者感受到雾的淘气可爱，又为读者想象雾景提供了依托。

课文配有两幅插图。第一幅画的是淘气的雾孩子用一大片雾，把大海、城市等藏起来的情景，画面朦朦胧胧，隐约见到景物的轮廓。第二幅是云开雾散的景象，画面豁然开朗，摇着尾巴的小黑猫特别富有情趣。这两幅插图前后照应，有助于学生图文对照理解课文内容。

《雾在哪里》课文原文

从前有一片雾，他是个又淘气又顽皮的孩子。

有一天，雾飞到海上。

“我要把大海藏起来。”于是，他把大海藏了起来。无论是海水、船只，还是蓝色的远方，都看不见了。

“现在我要把天空连同太阳一起藏起来。”于是，他把天空连同太阳一起藏了起来。霎时，四周变暗了，无论是天空，还是天空中的太阳，都看不见了。

雾来到岸边。

“现在我要把海岸藏起来。”雾把海岸藏了起来，同时也把城市藏了起来。房屋、街道、树木、桥梁，甚至行人和小黑猫，雾把一切都藏了起来，什么都看不见了。

他躲在城市的上空，说道：“现在，我该把谁藏起来呢？”看来，再也没有可藏的了。

“我要把自己藏起来。”雾把自己藏了起来。

不久，大海连同船只和远方，天空连同太阳，海岸连同城市，街道连同房屋和桥梁，都露出来了。路上走着行人。小黑猫也出现了，它摇着黑尾巴，悠闲地散步。

雾呢？不知道消失到哪里去了。

作者简介

谢尔古年科夫·鲍里斯·尼古拉耶维奇，苏联、俄罗斯童话、散文、随笔作家，也被称为儿童文学作家。1931年2月28日生于哈巴罗夫斯克。一生经历丰富，到过很多地方，从事过很多职业：当过记者、牧人、矿工、水手、护林员。

在20世纪下半期的俄罗斯文学中占有特殊地位。在自己的创作中，他独辟蹊径地选择了与世界对话、与上帝对话的方法，改革和丰富了传统的体裁形式，将小说、散文、童话、诗歌、甚至哲学完美地结合在一起，自创了被他称为“沉默”的体裁形式，即“创造无形的语言”。

主要作品有小说集《森林卫士》、《林中的马儿》、《秋与春·护林员笔记》、《千叶蓍》，童话集《童话》、《童话树》《到普希金那里去——步行或者骑自行车》、《讲童话故事的人的生活》等。

其作品的主要主题是人与自然的关系，其思想深刻、超前，其艺术独具特色、无法复制，令人心动、感伤、赞叹，发人深思。

花都新华镇=====白云区黄石马务

线路1:

从金城广场出发,乘坐天河站线(新华-天河客运站),在石马南换乘539路(永泰客运站总站-同德花园总站),抵达马务.

约23.18公里

线路2:

从花都客运站出发,乘坐237路(中山八路-花都客运站),在凰岗路口换乘563路(罗冲围总站(增槎路)-太和(民营科技园)总站),抵达马务.

约31.67公里

线路3:

从花都客运站出发,乘坐237路(中山八路-花都客运站),在槎头(增槎路)换乘291路A线(安华装饰城总站-安华装饰城总站),抵达马务.

约34.92公里

线路4:

从花都客运站出发,乘坐237路(中山八路-花都客运站),在凰岗路口换乘280路(凰岗总站(凤鸣路)-广州火车东站总站),抵达马务.

约31.35公里

线路5:

从花都人民医院出发,乘坐523路A下行(城东停车场总站-动物园总站),在黄石联和换乘524路(太和总站-西村总站),抵达马务.

约20.88公里

应该是马斯河谷烟雾事件```

发生在比利时``

比利时马斯河谷烟雾事件

比利时马斯河谷烟雾事件是世界有名的公害事件之一，1930年12月1～5日发生在比利时马斯河谷工作区。

在比利时境内沿马斯河24公里长的一段河谷地带，即马斯峡谷的列日镇和于伊镇之间，两侧山高约90米。许多重型工厂分布在河谷上，包括炼焦、炼钢、电力、玻璃、炼锌、硫酸、化肥等工厂，还有石灰窑炉。

1930年12月1日开始，整个比利时由于气候反常变化被大雾覆盖。在马斯河谷还出现逆温层，雾层尤其浓厚。在这种气候反常变化的第3天，这一河谷地段的居民有几千人呼吸道发病，有63人死亡，为同期正常死亡人数的10.5倍。发病者包括不同年龄的男女，症状是：流泪、喉痛、声嘶、咳嗽、呼吸短促、胸口窒闷、恶心、呕吐。咳嗽与呼吸短促是主要发病症状。死者大多是年老和有慢性心脏病与肺病的患者。尸体解剖结果证实：刺激性化学物质损害呼吸道内壁是致死的原因。其他组织与器官没有毒物效应。

事件发生以后，虽然有关部门立即进行了调查，但一时不能确证致害物质。有人认为是氟化物，有人认为是硫的氧化物，其说不一。以后，又对当地排入大气的各种气体和烟雾进行了研究分析，排除了氟化物致毒的可能性，认为硫的氧化物——二氧化硫气体和三氧化硫烟雾的混合物是主要致害的物质。据推测，事件发生时工厂排出有害气体在近地表层积累。据费克特博士在1931年对这一事件所写的报告，推测大气中二氧化硫的浓度约为25～100毫克/立方米（9～37微克）。空气中存在的氧化氮和金属氧化物微粒等污染物会加速二氧化硫向三氧化硫转化，加剧对人体的刺激作用。而且一般认为是具有生理惰性的烟雾，通过把刺激性气体带进肺部深处，也起了一定的致病作用。

在马斯河谷烟雾事件中，地形和气候扮演了重要角色。从地形上看，该地区是一狭窄的盆地；气候反常出现的持续逆温和大雾，使得工业排放的污染物在河谷地区的大气中积累到有毒级的浓度。该地区过去有过类似的气候反常变化，但为时都很短，后果不严重。如1911年的发病情况下这次相似，但没有造成死亡。

值得注意的是，马斯河谷事件发生后的第二年即有人指出：“如果这一现象在伦敦发生，伦敦公务局可能要对3200人的突然死亡负责”。这话不幸言中。22年后，伦敦果然发生了4000人死亡的严重烟雾事件。这也说明造成以后各次烟雾事件的某些因素是具有共同性的。

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