沈阳去法库航看航展怎么走啊

法库财湖机场在县城南边，从沈阳去，坐大客车，东道的，在尚屯下车即可。自驾车的话，走203国道直行到尚屯。或者走沈康高速到尚屯口下车，西行即到。

也可以到法库吧看看图片，已经闭幕了

飞行跳蚤超轻型飞机由法国人Henri Mignet设计，首飞于1933年9月10日，已经发展成一个大家族。

Henri Mignet 从小就是个航空迷，希望设计一款飞机，像福特T型汽车一样，价格低廉、操作简单，人人都能拥有，人人都能驾驶。

飞行跳蚤本来是他设计的HM.14型飞机的名字。现在，人们把类似布局的飞机都称作飞行跳蚤，不论是Mignet设计的，还是其他人设计的。

从1920年到1928年，Mignet 尝试着制造了八架不同气动布局的飞机，从HM.1直到HM.8，终于成功的飞了起来。接着，他继续研发，继续在Soissons附近的大片的原野上试飞新飞机，到1933年，具有新颖外观的“飞行跳蚤”HM.14成功起飞了。

1934年，他发布了飞行跳蚤的图纸，并写了一本书介绍这架飞机如何制造。第二年，这本书被翻译成英文，除了在英国出版，还在美国的《实用机械》杂志上连载。由此，全世界有几百人购买他的图纸，制造了自己的飞行跳蚤。

从1936年到1996年，更多型号的飞行跳蚤问世：HM.16、 HM.18、 HM.19、 HM.210 、HM.280、  HM.290 、 HM.293、  HM.310、  HM.320、  HM330 、 HM350、  HM351、  HM360、  HM380、  HM390、  HM1000。

Henri Mignet 的HM.14 原型机安装了一台17马力的摩托车发动机，翼展5.9米，机身长度3.5米，起飞总重204公斤，速度范围40--100公里/小时。

这架单座小飞机的突出特点是采用串列双翼布局，两轴操纵，没有升降舵。前翼位于重心之前，与操纵杆相连，可以绕枢轴转动，推拉操纵杆就会改变前翼的迎角。俯仰操纵靠的就是控制前翼的迎角变化。

飞行跳蚤没有水平尾翼、升降舵、垂直安定面、襟翼和副翼，制造很简单，对材料要求不高，主要材料是木材和布。爱好者很容易按图纸自制。俯仰和转弯都靠操纵杆控制，没有脚蹬，驾驶很容易。设计师半开玩笑的说：会做木箱子就会做飞行跳蚤；会开车就会驾驶飞行跳蚤。

两轴操纵虽然简化了制造工艺和操作，但弊端也很明显：大侧风时，起降困难。不过，在当时，这并不是什么大事，因为那时候的起降场都很大，不论什么风向都能迎风起降。

几年之内，飞行跳蚤风靡一时。爱好者们发挥自己的聪明才智，制造了各种各样的飞行跳蚤，有的安装了更大功率的发动机。

随着越来越多的飞行跳蚤被制造出来，可怕的事故出现了，多架跳蚤坠毁，多人伤亡。坠毁大都发生在即将降落时，原因是由于飞行跳蚤的前后两个机翼距离很近，前翼对后翼形成了干扰。在压低机头快速飞行时，飞机会陷入无法恢复的致命俯冲，功率越大的飞机，俯冲的越厉害。这是因为在快速俯冲时，后翼会产生多余的升力，从而产生低头力矩。这时，飞行员本能的拉杆，结果反而适得其反，由于前后机翼距离太近，前翼的下洗气流给后翼带来更快的升力增加，机头更快的向下。Henri Mignet 在试飞原型机时，没有发现这个问题的原因就是他使用的发动机功率很小，飞机速度不快。

随着一连串的事故产生，科研机构对飞行跳蚤进行了全尺寸的风洞实验。实验发现，改变翼型和机翼安装位置后，导致事故的气动干扰就可以避免。到1939年，很多飞行跳蚤都按实验结果做了修改。从那以后，爱好者们又可以放心的驾驶着心爱的“跳蚤”飞行在蓝天白云间。

在中国，飞行跳蚤也吸引了爱好者的目光。在2012年沈阳法库航展上，一架飞行跳蚤进行了静态展示。据我了解，这架跳蚤是天津市津南区的邢维利制造的。下面是一段邢维利试验他的飞行跳蚤的视频，穿一身深蓝色运动服的帅哥就是邢维利。

实干家是令人敬佩的。

有想法的小伙伴们，赶紧动手吧！

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