高铁的盒饭为什么“又贵又难吃”

中国高铁上的盒饭是比较贵，但不算难吃

不仅仅是高铁，火车都是这样子的

按照现在的物价和收入来说，对于普通人来说，高铁火车上的餐食的确不怎么样

首先，我们比较一下我们周围国家的列车餐饮

像日本韩国，他们的新干线，列车上的餐食都要比中国丰盛，精致的多

据我了解，像日本的新干线，列车便当有肉有菜，搭配精致，分量足

最贵也就1000日元多，折合人民币65元左右

中国高铁普遍有15元，30元，40元，60元的盒饭

15元的盒饭很差，30元和40元的中规中矩，60元好一点

但是60元的盒饭和日本韩国的高级列车便当相比，则逊色的多

像中国台湾，人家列车卖的盒饭便当也要好得多，卤肉素菜分量多，好吃又精致

说到底，中国高铁和火车上的盒饭这块地方，不是说中国弄不出好的

而是相关人士在垄断这一块，以低价成本的盒饭，转而高价出售

中国那么多火车，那么多高铁，我想相关部门人士肯定不愿意放过这块肥肉

所以这是由相关部门垄断控制管理的

像日本韩国，他们列车上的餐饮都是由铁路部门去招标

让各大餐饮公司竞争承包的

谁报价实惠合理，谁的好吃又精致，就让谁来做

中国不是，中国是相关部门垄断性的控制这块

卖什么价格，用什么食材，他们自己说了算。。。这里面的东西你们应该懂

中国铁路相关部门是不会放开其他餐饮公司来竞争的

除非是中央领导（比如主席，总理）关注重视这个问题，并且要求积极整改

不然这一块是不会改变的

中国高铁和日本高铁相比，可说不相上下，难分伯仲，在国际市场上订单的竞争也各有胜负。日本高铁也就是大家熟悉的新干线发展的比较早，在上世纪六七十年代就已经发展起来了，可以说技术相当成熟，而中国的高铁发展则相对较晚，但是通过国人的智慧创新、研发，现在已经后来居上。不管是在技术上或者高铁总里程上，中国高铁已经走在世界前列，当前中国高铁的里程占据世界三分之二左右。

如果中国高铁和日本高铁只是从技术上对比的话，日本高铁可能会更胜一筹，领先一点点。中国高铁当前最高时速是350公里每小时，而日本已经推出了600公里每小时的高铁。虽然日本已经研发出了600公里每小时的高铁，但是从公布的视频画面上来看，这种高铁要到2027年才有可能投产，我想到2027年我国的高铁有可能也已经能达到600公里每小时了。再者日本高铁是在空车状态下达到600公里每小时，如果是满载运营的话，可能就达不到那么高了。

刚才为什么会说到2027年我们的高铁也有可能达到600公里每小时呢？那是因为当前中国在实验的复兴号高铁在两车交会时最高时速已经能达到480公里每小时了。按照这个发展速度在2027年我们达到600公里每小时不是梦。

还有一点日本比中国先进的是，日本在高铁供应链上有自己独特的优势，一些核心部件，我们中国现在还没办法自己生产。但是中国也有自己的优势，就是自己研发的技术也很先进，而且造价比日本便宜。靠着中国人的智慧只要有新的技术出现，就能很快的转化为生产力，所以中国高铁里程是年年都在增长。

中国高铁和日本高铁相比现在还有一点点差距，毕竟人家已经先发展几十年了，我们后来居上能达到现在这个程度已经可以算是奇迹了。日本高铁还有两点比我们好的就是，日本高铁和城市交通衔接的比较好，而我国的高铁一般都建在比较偏远的位置，大部分都是在市郊，但是随着中国的特色共享汽车、滴滴等的出现，可以说这已经不是问题了。另一点就是日本的高铁便当可以说是一大特色，很多人去日本做高铁就是为了体验一下高铁便当，但是我们的高铁盒饭在价格和味道上体验就相对比较差。

综上所述，如果是单纯从技术上来比的话，中国高铁可能会比日本高铁稍微差一点点，但是从中国的自主创新速度来看，未来几年有可能会超过日本。中国高铁和日本高铁从整体上相比，有差的但是也有好的方面，可以说难分伯仲。

究其原因，这是随着社会发展受到各种综合因素影响的必然结果。如互联网和社交软件的普及，人们已经可以随时随地轻松地在互联网上获取各种信息，在车站里卖什么，都可以通过简单的查询了解到。其次，车站周围的环境也在发生变化。几乎每个车站现在都被便利店和小企业包围着。顾客的选择逐渐扩大，他们不再局限于购买便当。此外，与各种零食相比，便当在价格上没有优势。

日本人称盒饭为“便当”，这也不同于我们在中国所说的盒饭。但是目的非常相似，哪怕即使时间不多，顾客也能吃到美味的食物。日本车站午餐的历史可以追溯到1885年。当铁路建设正处于高峰期时，全国各地的车站都制作便当，这些便当易于保存，为了方便乘客，可以冷热食用。

后来，在昭和初期，既没有便利店也没有外卖食品行业，车站便当不仅是普通人出行必不可少的食物。而且许多便当制作单位充分利用当地特产制作各种精美的午餐，甚至在一些地方成为“名品”，流传至今。许多铁路旅客来到这里，即使他们不饿，他们也会专门为了“名气”买一个。

对于全国各地的车站来说，销售便当盒也是宣传家乡特色的一个机会。在世界各地，他们尽一切努力选择当地的特产和美食，也尽一切努力在包装上突出自己的特色。虽然并非那个车站都有便当，但公共铁路和私人铁路共有约3000种便当，每年推出200多种新产品。此外，由于日本人对时令产品的偏好新颖，所以会不时推出带有“季节限定”和“期间限定”的限量版便当，以吸引顾客。

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