高铁是如何供电的 高铁供电的方法

1、高铁的供电原理是一开始从需要的电力起点出发，也就是说这些电是从电厂开始出发的，然后通过城市上空的输电线从而传达到高铁上。但是要注意的是，如果是高压的输电线所传达过来的电力，高铁是不可以直接使用的，高铁使用的电必须是要通过专属输电线的牵引变电，从而把他变成适合高铁用电的数值，这样高铁才可以使用这些电。

2、高铁所使用的电不是随便从电站经过输电线传过来就可以随便使用的，必须要通过为了高铁精心准备的牵引线所引导过来的电力才可以使用。也就是我们平时在高铁站旁边看到的轨道上面的电线，这些电线就是用来传播电力给高铁使用的。高铁可以从这些电线上直接获取从电站牵引出来的电力，然后在这些接触网上的电线就会和车顶上的受电器，进行接触而产生电流，从而获取到电力使高铁运行。

为高铁供电需要从电厂发电输送到高铁的牵引变电所，将电转换至合适的电压后再通过架空接触线把电力输送的高铁上。

高铁的电力来源和我们日常生活中家用的电力来源一样，都是来自于电厂的，并不是在高铁的内部有什么神奇的发电机可以提供足够的电力，来驱使高铁运行。

为高铁供电首先需要电力从起点出发，也是从电厂出发通过输电线抵达变电所。由高压输电线直接输送过去的电力是不可供高铁使用的，它需要通过牵引变电所来调整电压至适用与高铁的数值。

接着，为高铁精心准备的电力才能由牵引变电所输送到架空接触网上，也就是我们平时所说的高铁头上的电线，这里就是高铁直接获取电力的地方。架空接触网会与高铁车顶上的受电弓接触，以此为媒介获得它运行所需的电力。这就是为高铁供电的全过程了。

高铁上的充电口在相邻两个座位之间是平齐的。高铁二等座可以收费。我们以“复兴”系列为例。二等座的插座是从座位中间到底部，还配有USB插座。国标插座有两孔和三孔。一般火车上的座椅都是可以旋转的，充电插座的前后两边都需要仔细看。需要注意的是，有些短途高铁列车没有充电口，但是乘务室可以充电，所以在紧急情况下可以充电。

高铁充电注意事项

手机电池如果一下子从25%低充到100%，会降低电池容量，缩短电池使用寿命。研究表明，电池不像人一样想承受那么大的压力，所以不要总是期望它太满。事实上，从任何级别收费到100%都不是一个好主意。锂电池不需要充满电。没必要这么做。因此，建议在电池充满电(约95%)之前或电池一充满电就拔掉充电器。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/dc54564e9258d1095d283920c358ccbf6d814d5d?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto

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