从陕西省宝鸡市到宁夏回族自治区中卫市。
南起宝鸡市境内的陇海线虢镇东站，穿越陕、甘、宁三省区的14个县市，北与中卫市境内的包兰铁路迎水桥车站接轨，全长498.19千米。沿途主要车站有:宝鸡、千阳、陇县、华亭、平凉、固原、同心、中卫
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资料援引自 百度百科----宝中铁路
宝中铁路
宝中铁路中铁路是中国西北的一条铁路线：东南边的起点是陕西省的宝鸡，经过甘肃平凉市，最后后西北边的终点是宁夏中卫县的镇罗堡。宝中铁路连接陕西省宝鸡市和宁夏中卫市，宁夏段途经回族聚居地西海固地区。重要车站有宝鸡、千阳、陇县、华亭、平凉、固原、同心等车站。该铁路1990年开始兴建，1994年开始通车营运。宝（鸡）中（卫）铁路是穿越中国大西北腹地的重要铁路干线。南起陇海铁路的虢镇东站，穿越陕、甘、宁三省区的14个县市，北与包兰铁路的迎水桥车站接轨，全长498.19千米。 它的建成对缓解中国西北地区铁路运输紧张的状况，加强西北与东部的经济联系，推动陕甘宁沿线经济的发展，促进陇海—兰新经济带的发展，加强民族团结和巩固国防等，都具有十分重要的意义。
K359/362、K360/361次列车是中国铁路运行于宁夏回族自治区首府银川至上海之间的一对快速旅客列车。列车现由兰州铁路局银川客运段负责客运任务，是宁夏开行的首趟进沪列车。列车使用中国铁路25G型客车，沿包兰铁路、宝中铁路、西平铁路、陇海铁路、京沪铁路运行，全程2292公里，途经宁夏、甘肃、陕西、河南、江苏、安徽、上海一区五省一市。其中银川站至上海站运行33小时38分，使用车次为K359/362次；上海站至银川站运行34小时26分，使用车次为K360/361次。基本信息
中文名
K362
运营时间
2004年4月18日
备注
新空调快速
始发站
银川站
终到站
上海站
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历史
为缓解中国西北地区铁路运输紧张的状况，1990年，按照国家的统一安排，宝鸡至中卫的宝中铁路开工建设。1996年，宝中铁路开始通车营运，随即开行了银川至西安的596/595次直快列车。1998年10月，中国铁路实施第二次大面积提速，该列车延长至上海西站，车次变更为395/398、396/397次。2000年10月，中国铁路实施第三次大面积提速，该列车调整为1395/1398、1396/1397次普快列车。2001年10月，中国铁路实施第四次大面积提速，该列车延长至上海站。2004年4月18日，中国铁路实施第五次大面积提速，该列车升级为快速列车，车次变为K359/362、K360/361次。2007年4月18日，中国铁路实施第六次大面积提速，该列车取消宝鸡停站。2010年2月5日，该列车更换了新的空调车体，列车舒适度进一步提升。 该列车是银川站开行的第一趟进沪列车，也是宝中铁路上开行的第一趟旅客列车。
2015年7月1日起，根据最新的铁路运行图，K359/362次列车在平凉～西安间由宝中线调整为西平线运行，增加泾川、长庆桥、长武和乾县站 。
宝中铁路是中国西北的一条铁路线：东南边的起点是陕西省的宝鸡，经过甘肃平凉市，最后后西北边的终点是宁夏中卫县的镇罗堡。宝中铁路连接陕西省宝鸡市和宁夏中卫市，宁夏段途经回族聚居地西海固地区。途经车站有虢镇-千河-凤翔-冯家山-段家湾-千阳-水沟-娘娘庙-陇县-史家铺-火烧寨-安口窑-华亭-崇信-大寨岭-庙庄-平凉南-平凉-新李-安国镇-三关口-六盘山-彭阳-廿里堡-固原-沈家河-二营-三营-褚家湾-七营-韩府湾-李旺-土桥子-王团庄-同心-石坝-艾家村-长农-中宁南-大战场-宣和-柳家庄。
该铁路1990 年，按照国家统一安排，宝中铁路正式开工建设，1996年7月建成并正式营运。宝（鸡）中（卫）铁路是穿越中国大西北腹地的重要铁路干线。南起陇海铁路的虢镇东站，穿越陕、甘、宁三省区的14个县市，北与包兰铁路的迎水桥车站接轨，全长498.19千米。
它的建成对缓解中国西北地区铁路运输紧张的状况，加强西北与东部的经济联系，推动陕甘宁沿线经济的发展，促进陇海—兰新经济带的发展，加强民族团结和巩固国防等，都具有十分重要的意义。
宝中铁路增建二线项目途经宝鸡、平凉、固原、吴忠和中卫市，纵贯陕、甘、宁三省区14个县市，增建二线全长431.09公里，设计为双线电气化铁路，宁夏段速度目标值为200公里/小时。
增建二线意义 。2018年将先期实施平凉至中卫段的改扩建，预计2021年完工，届时从中卫到平凉只需2个半小小时，随着西平铁路复线后，中卫到西安5个小时。
既有宝中线利用率已达98.7%，通过能力已处于超饱和状态，难以满足日常运输的需求，更难以适应春运、暑运、“五一”、“十一”等节假日客流增加等运输市场波动。这种状况已成为区域铁路网中的“瓶颈”。增建二线后，现有线路通过提速改造，宝中铁路可形成双线快速、大能力通道，从而彻底解决通道运输能力紧张、运输质量低下的局面。
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