时评作文： 写一篇关于23号高铁事故的作文

据报道16日，在建的南宁至广州高速铁路广东云安县境内一隧道因塌方、泥石流冲击，已造成4人死亡、4人受伤、2人被埋失踪。此前，施工方向当地政府部门报告称，只有4名工人受伤，施工方瞒报事故，并迟报事故长达23小时。

关于迟报瞒报事故长达23小时，白云隧道项目部党工委书记称，基层管理者素质不高，想蒙混过关，这种做法不可取。

项目经理谎报灾情

前日晚11时许，记者赶到事故现场时，施工方正在用一辆泥头车往外运泥浆。记者以死者家属身份进入事故现场，该工地项目负责人多次向记者表示，只有两名工人被埋，其余四名工人都是轻伤。

对于事故发生后有无消防人员到场，项目经理冯良茂一直支支吾吾，只称已经报警了，并拉起已经被拆开的警戒线给记者看，对于警察的去向，冯良茂称可能去吃饭了。对于何时能挖出被埋者，他称塌方面积较大，具体时间还不好说。记者多次向冯良茂求证，他都称是2人被埋，4人受伤。

昨日上午，随着云安县安监局和云浮市相关部门介入，现场已增派消防、救护车、多名治安员及挖掘工人，4辆泥头车接力清泥。云浮市安监局相关工作人员称，他们被施工方欺骗了，施工方谎称只有4人受伤。经云浮市、云安县有关部门调查核实，目前事故已造成施工人员4人死亡、4人受伤、2人被埋失踪。

二次塌方掩埋多人

南广高铁8标项目部党工委书记杨跃俊说，白云隧道全长2200多米挖掘进669米后，地质条件复杂，处于断层和涵洞区。1月12日曾发生一次小型泥石流，隧道停止继续挖掘。“当时也有一个应对方案，从肉眼上判断已没有再发塌方的预兆。”

前日上午8时许，已塌方过一次的涵洞再次发生塌方，隧道左上方塌方130平方米，泥石流冲出200多米。此时有十七八名工人正在现场作业，多人被瞬间掩埋。康万军、电工刘正林以及两名开挖工当场窒息死亡，另有4人受伤被送往云浮市人民医院，隧道安质部长陈勇左腿截肢，司机袁起炎的肺、肝部遭受严重挤压。工程部长张锋和开挖工朱碧坤被掩埋在泥浆深处，至今未被找到。

杨跃俊还称，铁道部相关专家和中铁集团相关负责人已经获悉该事故，正紧急赶往广东，并连夜开会制定抢险方案。昨日，云浮市委、市政府高度重视，要求迅速成立事故处理工作组，并按职责分工立即开展事故处置工作。

两名负责人被控制

杨跃俊透露，他是昨日上午8时04分才知道事故被瞒报长达23小时的。他表示，按照相关规定，发生安全事故，施工负责人须1小时内快报，2小时内必须书面汇报。“他们没有通知我们，却自己组织救援，可见侥幸的心理有多么严重。”

云浮市政府工作人员证实，昨日上午10时许，中铁隧道集团8标项目部1分部5工区项目经理冯良茂和作业队副队长李刚，已被警方带走调查。按照公司内部规定，最轻的处罚是撤职。

截至昨晚9时，泥头车仍在清泥，输水管不间断抽水，救援人员没有发现失踪的2名工人。现场的工作人员称，两人存活的可能性很小。

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现在，坐动车或火车、高铁等长途交通工具，遇到老年人该不该让座呢？丁丁认为，对于这类现象，我们首先要弄明白几个方面的事情：

一是长途交通工具卖站票那是车站或车主的责任。对于火车、动车、高铁等长途交通工具，乘客一般都要坐几个小时的时间，每个乘客都应该有自己的座位，如果供应站票，那是车站和车主的责任，这也应该属于超载的行为，有关部门应该打击，因为一辆车应该有多少座位，那是经过有关部门核定的，这才是科学的，所以，车站和车主就不应该卖站票。出现这样的情况，那是车站的问题，应该找列车长或乘务人员，由他们负责解决，而不应该将责任推给乘客，正如坐飞机，上飞机的每一个人都有座位 ，没有座位的不能上飞机，或者由机务人员进行协调解决。

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