5年只建了10公里，日本陷入“印度高铁困局”，为何会走到这种地步？

5年只建了10公里，日本陷入“印度高铁困局”，为何会走到这种地步？日本高铁已经不是第一次出事了。

这只是一个产品事故，本质上只是需要拿回去重新弄好就可以。但是曾经以质量称雄世界的日本产品，现在出现这样的矛盾，还是有一些值得思考的。

首先，日本的制造业能力已经不如往昔了，今天中国高铁在制造端出现问题的可能性极低，主要的原因就是中国形成了全体系的制造业能力，和大量培训后的工人。日本在经济得到不断发展后，制造业开始转移，只在自己国内保留相对顶尖的制造业，表面上看保留了核心竞争力。但实际上，大量制造业流失，失去了制造业体系，失去了工匠精神，今天这样的质量事故很难免。

其次，规模问题。日本高铁吹的很厉害，但是能修多少啊，离开国际市场，只在日本估计修不了多少。这是日本先天不足，毕竟没有中国这么大的地方，没有这么多人来承受技术研发和生产的成本。日本高铁的可靠性其实真的值得怀疑。

再者，规模不仅影响成本，还影响关键的“工厂技术”，就是在大量的生产中，企业生产端积累的经验，这也是日本先天不足，基本上毫无办法。

从事制造行业多年。也跟日本厂商打过交道，传说中的匠人精神无缘亲眼见识 不过他们的整体职业素养确实要比一般中国人高，但是吹嘘推诿这些人性陋习 同意存在。而国内大多数企业包括韩台都是学习的日本管理的管理方式和手法。

从我个人观点看，一个产品从设计的第一笔开始到最后总装完成 最少要经历数十数百次检验。特别是总装完成后 部门内测试 QA检验 出厂检验 收货检验  现场测试调试 如果这么多道流程都没有检测出 空调漏水这种浅显的问题 要么整体质检系统完全奔溃 要么也许阴谋论不会没有市场。

总之，未来日本在这种大型工业品上的竞争力，太值得怀疑了。比如今天中日都在大飞机项目发力，但未来结果如何还是让时间来决断吧。

当然可以了，你想多了，别轻信谣言。和平时一样的，只是检查的勤快一些，随身带身份证就行了

8月1日起，除杭州火车站、杭州东火车站、余杭高铁站外，浙江省范围内其他火车站将会对进杭、经杭列车乘客进行二次安检。

换句话说，除了杭州的两个火车站、余杭高铁站，浙江省内其他的火车站，只要这趟列车到杭州、经过杭州，都要实行对乘客二次安检，有条件的火车站会设置两道安检关卡，没条件的会设置一个杭州旅客候车区域，人工手检。

目前，乘坐火车到杭州的旅客，在出站的时候只要刷身份证或者票就可以出站了。但是从8月15日起，杭州火车站、杭州东火车站和余杭高铁站将会在出站口设置安检仪，所有进杭旅客都还要进行一次人身、行李安全检查。

铁警提醒：切勿携带危险、违禁物品。比如油漆、散装白酒、打火机气体、超量打火机或指甲油等物品，一经发现将依法进行收缴。进站安检时间将延长，请旅客们至少提前1小时到站，预留出充分的时间取票、进站、乘车。

中国有关部门

有点吹 牛 了的

我们是购买了国外的技术、也就是购买了国外的知识产权

但是，没有好好消化

就 好比

你买了蛋糕，

然后自己做了个蛋糕的盒子

你不能说自己会做蛋糕了的吧

哎，

更不要前任 刘 BU长的问题了！

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