记者了解到，此次徐连高铁推出的定期票、计次票可通过席位预约和直接刷证（持有人身份证原件）两种方式乘车，徐州东、邳州东、新沂南、东海县、连云港等全线车站均已开通相关服务。
徐连高铁是国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道的重要组成部分，也是连接京沪通道和沿海铁路通道的重要联络线，随着2021年2月8日通车以来，已形成连云港至徐州1小时，至南京、郑州和济南2小时“高铁交通圈”，结束沿线邳州、新沂、东海三地不通高铁的历史。目前，徐州东至连云港最短运行时间为60分钟。
如今，随着徐连高铁定期票、计次票的推出，该线“公交化”运营的新模式将逐步形成，此举将进一步降低徐州至连云港沿线群众通勤成本，为旅客提供了更实惠便捷的乘车体验，同时让周边地区加速融入“长三角一小时高铁圈”，有效带动长三角地区区域要素和产业结构的进一步优化。
目前，旅客可通过铁路12306网站和“铁路12306”手机App购买该产品。购买30日定期票的旅客，可在30天有效期内最多乘坐60次指定发到站和席别的列车；购买20次计次票的旅客，可在90天有效期内最多乘坐20次指定发到站和席别的列车。
记者通过购买操作后发现，定期票产品等同于月票，适合工作日均有双城往返需求的通勤人群。计次票产品若想完全利用乘车次数，则至少每九天要乘坐一次往返列车，较为适合周通勤人群。
值得一提的是，无论是定期票或是计次票，在乘车方式上较普通票均更加便捷。相比普通票必须提前订票、按时乘坐的限制，定期票、计次票则可以在每天运营的多趟车次中灵活选择，并提供多个待使用席位等预约服务。在列车有票的前提下，乘客甚至无需预约，可直接刷身份证上车。
需要提醒的是，购买30日定期票、20次计次票后，旅客需在30天内启用乘车。30天内未乘车的，新票制产品自动失效并全额退款。有效期计算时间从首次乘车之日起计算，铁路畅行会员购买和使用产品后可累积乘车积分。
实际上，这并非国内首次推出这一新型票制产品，去年11月16日，沪苏通铁路便试行推出乘坐方式相对灵活的计次票和定期票产品。该集团公司负责客运售票组织的相关人员表示，后续此类新型票制产品将在管内更多线路上推行。
嘉闵线起自嘉定北站，在南翔站和11号线会合，嘉闵线途径徐行板块，板块居民未来可以直接乘坐嘉闵线直达虹桥枢纽和莘庄城市副中心。
沪通铁路徐行站位置确定，徐行将成为沿海长三角最重要的一环。
沪通铁路二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，途经江苏省太仓市，上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，南至浦东铁路四团站，线路全长111.8公里，共设太仓、徐行、曹路、上海东、惠南、四团6个车站。
沪通铁路的意义在于沿海长三角的串联，南通+太仓+浦东枢纽（东站+机场）+自贸区，这一力度绝不比虹桥西延伸的规划弱！
而在浦西境内，徐行无疑是最重要的一环，经济地位的提升不亚于徐泾。
综上所述，徐行高速、高铁、地铁多维度规划的落实，对徐行的经济地位、交通地位、政治地位的提升都有举足轻重的作用。
而受规划直接影响最大的莫过于房地产，据悉徐行目前在售的项目有禹洲丁香里和碧桂园嘉誉，售价分别是3万2/平米和3万6/平米。
而我们知道，去年6月拍出的保本售价就要4万，年底差不多就要入市，仅看地价，两个项目的升值前景都是值得期待的，如果再加上上文规划的落实，那升值前景就不可估量了。
徐行是特等货运枢纽站 不办理客运 全货运。
从沪通铁路二期的情况来看，这个徐行站的建设已经是板上钉钉的事情。而从北沿江高铁的情况来看，徐行站其实还有可能升级为上海北站，这个站点的确是上海市北部最大的一个火车站。
江苏省人民政府根据批复，沪苏通铁路二期新建线路106.785公里，设计速度200公里／小时，建设总工期按5年安排。正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。其中上海宝山站、上海东站仅办理客运作业。
四团站为既有接轨站。太仓南至陆家浜联络线设太仓南、陆家浜2座车站，其中太仓南站为既有站，陆家浜站为新建移设站。
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