为什么杭州东到宜昌高铁停运了

针对评论区有人问“为什么有些车次一直显示候补”在文末给出了补充回答，这也可以算作是购买车票的技巧吧。

先回答原问题：停运的根本原因是客流较少。

1月28日、29日和30日，春运前三天，全国铁路发送旅客分别为308万、283万和296万人次，仅为去年同期水平的四分之一左右。

目前，春节前停运的列车较多，约1/3的列车停运。而春节后还需要根据客流进一步确认列车开行情况，预计节后也会有部分列车停运，但数量会小于节前。

为什么今年春运节前客流较少呢？一是今年各大高校放假较早，几个放假较迟的高校多数都宣布了提前放假（中科大从1月30日调整为1月20日，东南大学从2月1日调整为1月22日），即使较迟的浙江大学也是1月29日，因此学生流大部分已经回家。二是今年春节较迟，节前时间较长，客流较分散。今年春运是1月28日至3月8日，共40天，其中正月初一前15天，正月十五后10天。但这也导致了节后客流相对于节前更加集中。三是政府就地过年的号召得到一部分人的响应，客流减少了一部分。

直接原因可以分为以下几个方面：

1，疫情中高风险地区，部分列车停运

这个没什么好解释的，例如北京到石家庄，1月28日可以看到有大量停运列车。

1月28日，北京到石家庄存在大量停运列车

2，这一点相信能解答很多人遇到的情况和疑惑：我自己明明是从低风险地区到低风险地区，甚至我自己购买的列车中高风险地区压根不经过，为什么我的车也停运了呢？——受到疫情高风险地区的影响，套跑车次停开。

首先简单解释一下“套跑”这个概念。

其实一列火车/动车组/高速动车组不是一直在两地间来回开行的。举个例子，上海地区的一个列车，主要任务是跑北京到上海或者北京到杭州的任务。现在给定7个小时，从上海到北京，跑一趟吧绰绰有余，跑两趟吧时间不够，于是这个时候长途车就会套跑一个短的路程，如下图：

可以看到，该车在跑上海到北京，以及杭州到北京的时候，还套跑了一个上海到苏州的来回。

其实，每一列车都有自己固定的运行路径，我们把它叫做“交路”。上述举的例子只是一个很简单的交路，还有其他复杂的类型。如果对这一块感兴趣，可以参考 @KingJulien 之前写的“常见的几种动车组交路类型汇总”。

从湖北宜昌到浙江杭州，如果中途不转乘（只乘坐动车），耗时约在6小时46分至7个半小时左右。

如果中途转乘（如在汉口站由动车转高铁），虽然车上的耗时仅需6小时13分，但等待转乘的时间约需1小时17分~这样算下来，总耗时约7个半小时~

宜昌至杭州的高铁线路并不经过宜兴站，因此宜昌至杭州的高铁不会在宜兴站停靠。宜昌至杭州的高铁线路主要经过以下站点：

宜昌东站 - 信阳东站 - 驻马店西站 - 商丘站 - 徐州东站 - 南京南站 - 无锡东站 - 苏州北站 - 嘉兴南站 - 杭州东站

如果需要在宜兴站下车，可以选择其他途经宜兴站的列车，比如南京至宜春的高铁列车、上海至宜春的高铁列车等。

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